Quando si tratta di e-mountain bike, esiste una regola non scritta secondo cui si inizia dalla categoria di viaggio intermedio e si procede verso l’alto. Perché, se hai il vantaggio di un motore, perché preoccuparsi di un design con escursione breve per risparmiare qualche grammo in salita? Basta aggiungere una piccola spinta e ottenere la sospensione extra per le cose divertenti.
La parte difficile di questo è che noi (o almeno io) ci aspettiamo ancora che le mie e-mountain bike si maneggino rapidamente, facendosi strada agilmente anche attraverso sentieri XC stretti e per lo più pianeggianti. E anche salire bene, perché un motore non compensa una cinematica scadente. E, naturalmente, strappa le discese, soprattutto se ha 140 mm di escursione posteriore e 150 mm all’anteriore. E fallo finché le mie gambe riescono a sopportarlo.
Questo è ciò che ha e fa l’Ari Nebo Peak, ottenendo il tripudio di discesa all-mountain, arrampicata efficiente e una batteria di lunga durata. Ecco cosa devi sapere…
Panoramica della tecnologia Nebo Peak e peso effettivo
Viene fornito con tutto ciò di cui hai bisogno, incluso un foglio di costruzione che mostra le specifiche dei componenti poiché ogni bici è costruita per adattarsi a te.
Puoi vedere tutte le funzionalità e le opzioni tecnologiche nella nostra copertura del lancio del Nebo Peak, ma ecco i punti salienti:
- 29er anteriore e posteriore
- Telaio interamente in carbonio
- Geometria regolabile
- Fazua Ride 60 (batteria da 60 Nm, 480 Wh)
Ho testato l’Elite v1.5 con sospensioni Fox Performance e kit SRAM AXS GX con TRP Evo Pro. Viene fornito di serie con i cerchi in lega Crank Brothers Synthesis, che probabilmente vanno bene, ma ho immediatamente effettuato l’upgrade alle ruote in carbonio Forge + Bond (un’opzione che ovviamente non è più disponibile). Ho anche sostituito il manubrio in lega Ari di serie con la mia barra PNW in carbonio (-135 g), attacco PNW e ho scambiato anche le impugnature.
Per vostra informazione, non vedo la necessità di acquistare un modello più costoso. GX AXS è sostanzialmente identico a XO e XX AXS e i pochi grammi che risparmierai non valgono davvero la pena su un eMTB. E i freni EVO di TRP sono fantastici, alcuni dei miei preferiti. Se il denaro conta, sarai ben servito con l’Elite (o anche con il Comp v1.5 equipaggiato con Shimano SLX), quindi scambia alcune cose se il budget lo consente.
I pesi dichiarati sono pari a 41 libbre. La mia taglia XL pesava 43,5 libbre (19,59 kg) prima dello scambio delle parti, e probabilmente poco meno di 43 libbre dopo.
Testare, testare
I miei giorni di prova più importanti sono stati il bike park e il labirinto di sentieri circostante a Cable, nel Wisconsin. I primi due giorni si sono concentrati sui percorsi non assistiti da impianti di risalita del bike park, dove guadagni i tuoi turni pedalando su e giù. Il dislivello non è enorme, ma essere in grado di percorrere i sentieri con l’assistenza lo rende molto più sessionezionale.
L’ultimo giorno è stato una traversata di mezza giornata da Cable a Hayward e ha allungato la batteria fino agli ultimi watt. Ma ci sono volute poco più di tre ore di guida, con quasi cinque ore sul percorso con tutto il tempo di fermarsi e scattare foto ed esplorare la zona aggiunto.
L’ho anche guidato un po’ verso ovest, e poi l’ho portato a Kanuga, un luogo che premia i nervi saldi e i grandi viaggi. Ma, rispetto ai miei amici su bici con 10-20 mm di escursione in più, sono riuscito a tenere il passo (potrebbero anche essere ciclisti leggermente migliori?). Non abbiamo raggiunto le linee di salto del livello “Red Bull”, ma sui sentieri naturali (che preferisco, comunque), ha tracciato fedelmente su radici e rocce, con una sensazione solida che non mi ha mai scosso o nulla all’interno del telaio.
Alla fine, l’ho preso sui sentieri locali a Greensboro, nella Carolina del Nord. Il singletrack della nostra città natale è più stretto e incisivo, puramente XC, e non è progettato per gli angoli di testa più flosci delle bici da viaggio lungo.
L’Ari Nebo Peak è stato divertente da percorrere qui come lo è stato in altri posti, ed è per questo che mi piace così tanto. È una bici incredibilmente versatile.
È anche abbastanza leggero da manovrare. Ho guidato eMTB da 50-55 libbre e, beh, te lo tolgono. Lo senti il giorno dopo. Tutto.
Ma il peso più leggero della Nebo Peak la fa sembrare più una bici normale, ma con comunque quella sensazione di stabilità che ti dà qualche chilo in più. Ha anche un’altezza di standover molto bassa, che aiuta anche la manovrabilità e consente reggisella telescopici più lunghi.
Mi piace anche il fatto che l’accordatura di Ari abbia massimizzato la durata della batteria del Fazua. Per gli standard moderni, una batteria da 480 Wh non è enorme. Non è la più piccola: la batteria base di TQ è di soli 360 Wh, ma non ha nemmeno un’opzione di range extender. Quindi, dal momento che la batteria è fissata al telaio, è tutto ciò che hai, e sembra che potrebbe essere tutto ciò che avrai mai… Fazua ha detto che offriranno una batteria per il range extender da quando il sistema ha debuttato, ma non si è mai materializzata. Incrociamo le dita, ma…
In ogni caso, ottenere tre ore di guida dalla batteria con la modalità prevalentemente “trail”, qualche modalità “eco” e un uso giudizioso del “turbo”, non è male.
C’è qualcosa che non mi è piaciuto? Voglio dire, a parte il fatto che una bottiglia d’acqua isolata da 24 once a grandezza naturale colpisce l’angolo del rezzie piggy-back dell’ammortizzatore? No. Onestamente, mi piace tutto di questa bici.
Nel complesso, l’eMTB Nebo Peak raggiunge il punto debole in termini di viaggio, peso e prestazioni per una bici che puoi portare ovunque, guidare praticamente qualsiasi cosa e divertirti a farlo. E con i loro prezzi diretti al consumatore, ottieni anche un po’ più di bici per dollaro.
