Nota dell’editore: Il post originale suggeriva che fosse necessario un abbonamento mensile per accedere alla personalizzazione delle varie modalità di illuminazione del Magene L508. Questo non è il caso. Le 5 modalità qui descritte sono disponibili senza costi aggiuntivi. Se il ciclista desidera impostare la frequenza di lampeggiamento della luce preferita in modalità impulso o respirazione, Magene offre una funzione di personalizzazione aggiuntiva per un pagamento una tantum di $ 4,99. In alternativa, il proprietario può accedere gratuitamente a tale funzione iscrivendosi alle e-mail di Magene.
Magene Fitness, un produttore di componenti per ciclismo meglio noto per i suoi misuratori di potenza e rulli da allenamento per interni a prezzi accessibili, ha introdotto una luce posteriore intelligente in grado di rilevare i veicoli in avvicinamento da dietro e informare il ciclista in modo udibile o visibile tramite il proprio computer GPS. Il suo radar ha un angolo del fascio di 40°, quindi è in grado di rilevare i veicoli anche in presenza di una curva della strada, dando al motociclista un po’ di attenzione su un potenziale pericolo.
Fanale posteriore radar Magene L508
Come ciclisti, stare al sicuro sulle strade, purtroppo, non è sempre in nostro potere. Sfortunatamente, siamo molto soggetti ai capricci degli altri utenti della strada, il nostro destino troppo spesso è deciso dal fatto che una persona sia uscita abbastanza presto per andare al lavoro quella mattina, o da quanto abbia bevuto la notte scorsa, o se decidere di rispondere a quella telefonata mal programmata. Un fanale posteriore, anche di giorno, è un piccolo investimento, il cui valore non avrai mai una piena comprensione.
Rendersi il più visibili possibile è un gioco da ragazzi, ma aumentare la consapevolezza della presenza di veicoli in avvicinamento è una soluzione secondaria che potrebbe aiutarti a rimanere al sicuro sulle strade. Il nuovo fanale posteriore radar Magene L508 sembra combinare entrambe queste caratteristiche, collegandosi al computer GPS scelto per farti notare le auto che arrivano da dietro. E si confronta piuttosto favorevolmente con il Garmin Varia Radar in termini di convenienza, con un prezzo al dettaglio suggerito di $ 129 USD.
Il suo radar si basa su impulsi di onde millimetriche per rilevare i veicoli in avvicinamento lento e veloce entro un raggio di 10-120 km/h (6-74 mph). I veicoli fino a 140 metri di distanza possono essere rilevati dal radar, a condizione che viaggino entro tale intervallo di velocità. Avviserà il motociclista dei veicoli che si avvicinano da dietro, ma anche di qualsiasi cosa entro un raggio di 40° dal motociclista; quindi, veicoli che sono usciti presto dalla loro linea preparandosi a sorpassare o veicoli che si avvicinano quando sei a metà di una curva.
La luce posteriore radar Magene L508 può essere impostata per avvisare il pilota in modo udibile o visivo tramite l’interfaccia del display del computer GPS. Si collega al computer tramite Bluetooth e ANT+ ed è compatibile con il computer C406 PRO di Magene, nonché con la maggior parte dei modelli Garmin, Wahoo Bolt e Roam e i modelli R750 e S500 di Bryton. Può funzionare anche con la maggior parte degli orologi Garmin.
Il fanale posteriore è visibile ad angoli fino a 220°, quindi dovrebbe contribuire a rendere il motociclista più visibile agli incroci dove si verifica la stragrande maggioranza degli incidenti stradali che coinvolgono i ciclisti. Magene afferma inoltre che il fanale posteriore radar L508 è visibile fino a 1,2 km di distanza. Se rileva un veicolo che si avvicina improvvisamente da dietro, entrerà automaticamente in modalità flash per due secondi, aumentando le possibilità che il guidatore veda il ciclista.
L’L508 ha anche un sensore di accelerazione integrato, quindi è in grado di rilevare eventi di frenata, anche impercettibili, spingendo la luce a entrare in modalità “highlight” per 3 secondi. Il sensore è in grado di distinguere tra frenate effettive e dossi sulla strada, in modo da non sprecare inutilmente la preziosa durata della batteria.
Il fanale posteriore radar Magene L508 pesa 65 g dichiarati
La luce stessa ha 5 modalità, personalizzabili tramite l’app Magene Utility. Se il ciclista desidera impostare la frequenza di lampeggiamento della luce preferita in modalità impulso o respirazione, Magene offre una funzione di personalizzazione aggiuntiva per un pagamento una tantum di $ 4,99 USD. In alternativa, il proprietario può accedere gratuitamente a tale funzione iscrivendosi alle e-mail di Magene.
La capacità della batteria dipende ovviamente dalla modalità utilizzata. In modalità continua, si dice che la batteria duri fino a 6 ore, aumentando a 10 ore in modalità flash, 12 ore in modalità a impulsi e 8 ore in modalità “peloton”. Quest’ultimo è meno luminoso, per non irritare gli altri riser quando si è in gruppo.
Nel tentativo di preservare ulteriormente la durata della batteria, il fanale posteriore ha un sensore di vibrazione. Dopo 5 minuti senza vibrazioni rilevabili, la luce posteriore assumerà che non è più necessaria ed entrerà in modalità di sospensione. Quindi si riattiverà automaticamente quando rileva un movimento. La batteria può essere ricaricata completamente entro 3 ore tramite la porta USB di tipo C.
Il fanale posteriore radar Magene L508 può essere montato su reggisella rotondi aerodinamici e regolari tramite un supporto gommato universale. Una cinghia di sicurezza secondaria è attaccata per impedire alla luce di cadere sulla strada se in qualche modo viene spostata dal suo supporto principale.
Prezzi e disponibilità
Il fanale posteriore radar Magene L508 compete bene con il radar Garmin Varia comparabile sul prezzo, con un prezzo al dettaglio di circa $ 129 USD (anche se manca la fotocamera vantata dall’opzione Garmin).
