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OK, quindi le bici da 32″ si stanno presentando ai massimi livelli delle gare ciclistiche. E adesso anche vincere delle gare. È una cosa, adesso.
Innanzitutto, è stata una tappa della Cape Epic a marzo sulla doppia Aspen. Poi, la gara DH di Sea Otter ad aprile su una combinazione Mullet 32″ Maxxis Aspen e 29″ Conti Cross King. Successivamente, la vittoria di 356 miglia Unbound XL su pneumatici gravel Schwalbe G-One RX da 32 pollici. E oggi, la prima gara di short track d’élite della Coppa del Mondo UCI XC su ruote da 32″ si è conclusa con un podio su pneumatici Schwalbe Rick Race Pro.
Ma non è possibile vincere le gare senza il pneumatico giusto, adatto alla pista e alle condizioni attuali del percorso.
(Foto/Cory Benson)
All’inizio di questa primavera, Maxxis ha lanciato cinque nuovi pneumatici da 32 pollici per creare l’unica gamma completa di pneumatici del settore. E li abbiamo presi tutti e stiamo iniziando a testarli.
Quanto pesano effettivamente i pneumatici Maxxis da 32″?
ghiaia: Aspen ST; sci di fondo: Aspen ST, Aspen e Aspen AT; e sentiero: Forekaster & Dissector.
Ora che abbiamo tutti i pneumatici da 32″ offerti da Maxxis, possiamo vedere quanto pesano effettivamente. E sorprendentemente non sono molto più di pneumatici da 29″. Forse al massimo 40-75 g in più rispetto ai loro analoghi 29er? Non si tratta di una penalità molto pesante da pagare se le affermazioni di Maxxis di una resistenza al rotolamento inferiore del 7% reggono.
- Ghiaia Aspen ST 32×2.15″ Hypr-X da 697 g, 120tpi EXO
- Aspen ST32x2.4″ MaxxSpeed da 810 g, EXO da 120 tpi
- Aspen 812g 32×2.4″ MaxxSpeed, 120tpi EXO
- 880 g Aspen AT 32×2,4″ MaxxSpeed, 120tpi EXO
- Forekaster da 1.109 g 32×2,4″ MaxxTerra, 60tpi EXO
- Dissettore da 1186 g 32×2,4″ MaxxTerra, 60tpi EXO
Quanto sono veramente grandi?
Confronto tra bici da trail mullet da 32/29″ e 29/27.5″
Diciamo solo che quando ho estratto una normale configurazione di ruote mullet 29/27.5 dall’Amflow PX che stiamo testando, le ruote anteriori e posteriori hanno dimensioni notevolmente diverse, ma non è estrema.
Pneumatici da 27,5, 29 e 32″ x 2,4″
Quando ho appoggiato il mio Dissector da 32″ contro di loro, la differenza è piuttosto sorprendente.
Confronto con pneumatici da trail da 2,4″…
Il pneumatico 27.5 è alto 28.15″ (71.5 cm), il pneumatico 29 è alto 29.72″ (75.5 cm) e il pneumatico 32 è alto 32.48″ (82.5 cm).
Ciò rende il pneumatico da 32″ più grande del 9,3% in diametro rispetto a 29″, o del 15,4% più grande di 27,5. Mentre 29″ è solo il 5,6% più grande di 27,5. Ciò si traduce direttamente nello stesso rollio più lungo del 9,3% o in una velocità più elevata con la stessa marcia. Ciò significa che dovresti abbassare 3 denti su una corona per mantenere gli stessi rapporti di trasmissione, probabilmente optando per 2 denti in meno per andare più veloce, o 4 in meno e rendere più facile la salita con la combinazione ruota + pneumatico leggermente più pesante.
Prime impressioni: come si comportano gli pneumatici da 32″?
Guarda, venerdì è tardi. E non ho ancora trascorso abbastanza tempo su ciascuno di questi pneumatici, né ho guidato abbastanza ruote diverse, per arrivare davvero ad una conclusione definitiva. Ma posso condividere alcune prime impressioni…
I pneumatici da 32″ meno tassellati sembrano leggermente più lenti rispetto allo stesso pneumatico in versione 29er. Ma onestamente, le mie velocità medie non suggeriscono che sia più lento. In effetti, il contrario. Quando pedalavo con altre persone su bici da 29″, sembrava che non dovessi spingere così forte come al solito per mantenere la loro stessa velocità.
Hmm…
(Foto di Patrik Procházka/Blinduro)
Sulla configurazione più aggressiva degli pneumatici da pista tassellati, specialmente sui sentieri più ripidi, non ho nemmeno notato alcuna lentezza. Salendo su strade forestali e singletrack, percorrendo piste da enduro ripide, bagnate, sciolte e accidentate, mi aspettavo di dover lavorare di più per manovrare la ruota anteriore più grande nella mia configurazione all-mountain mullet da 32/29 ″. Ma non l’ho fatto. Mi sentivo come se avessi molta più aderenza di quanto avrei dovuto con questo battistrada in mezzo alla strada e non con la gomma MaxxTerra appiccicosa. Il ribaltamento sembra più semplice, anche avendo ridotto la corsa della forcella rovesciata Wren di 2 cm. Sono rimasto sorpreso da quanto familiare fosse ancora la sospensione. E non vedo l’ora di dedicare più tempo alle gomme da trail, sia su questa bici da trail mullet full-sus che sulla mia più semplice hardtail XC specifica da 32.
Questi sono tempi interessanti.
