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Il Fort William Round dello scorso fine settimana della British National Downhill Series è stato un affare costellato di stelle; Greg Minnaar, Matt Walker, Laurie Greenland, Camille Balanche, Loris Vergier, Amaury Pierron, Nina Hoffmann e il tuo attuale campione del mondo in carica, Loic Bruni, stavano tutti cercando di dare un’occhiata alla pista che ospiterà i Campionati del Mondo 2023 il prossimo agosto. Per la seconda volta quest’anno, quest’ultimo è stato visto a bordo di una Specialized Prototype DH Bike.
Questa è una nuovissima costruzione del telaio di Specialized, con tubi in carbonio e quelle che potrebbero essere alette stampate in 3D, suggerendo che il marchio sta entrando nella produzione additiva. In effetti, la sua costruzione non sembra dissimile da quella di Atherton Bikes. Non capita spesso di vedere il quadro completo con una delle moto di Bruni; di solito sono coperti attorno alle aree chiave della sospensione. Purtroppo, lo scorso fine settimana non è stato diverso.
Loic Bruni è su una bici da discesa stampata in 3D di Specialized?
Realisticamente, non c’è un mucchio che possiamo raccogliere dalle poche foto che siamo riusciti a scattare della moto di Loic mentre tagliava il traguardo verso l’arena del traguardo. Tuttavia, è subito chiaro che questa bici rappresenta un grande allontanamento dall’attuale Demo DH Bike che era sotto il compagno di squadra di Loic, Jordan Williams.
Nella parte anteriore della bici, il tubo superiore e il tubo obliquo in fibra di carbonio sembrano inserirsi in quello che potrebbe essere un capocorda del tubo sterzo stampato in 3D. Un montaggio simile si vede alla giunzione tra il tubo superiore e il tubo sella; il tubo orizzontale si inserisce in un’aletta che sembra essere avvolta attorno al tubo verticale. Un collegamento superiore collega il fodero verticale al triangolo anteriore tramite un altro di questi giunti.
Mentre il fodero verticale rinforzato sembra essere realizzato in carbonio, la lavorazione sul fodero orizzontale lato trasmissione suggerirebbe che questo pezzo, così come il collegamento superiore, siano entrambi realizzati in alluminio.
Per quanto riguarda il collegamento in gran parte invisibile… difficile da dire. Tuttavia, la presenza del collegamento superiore corto e del perno Horst (nota: l’assale posteriore è separato da un collegamento diretto al triangolo anteriore tramite un perno sul fodero orizzontale) suggerirebbe che Specialized non abbia abbandonato la sua piattaforma di sospensione FSR a quattro barre interamente.
Ma, dato che il fodero orizzontale è molto alto in quanto termina vicino al movimento centrale, non è irragionevole suggerire che ad esso potrebbero essere collegati più membri del telaio. Ecco dove finisce la nostra speculazione; la copertura invisibile multi-pannello protegge l’ammortizzatore dalla vista, e quindi non possiamo vedere esattamente come viene guidato dal collegamento.
È difficile sapere se Specialized intende andare sul mercato con questa nuova struttura del telaio o se la sta semplicemente utilizzando per scopi di prototipazione. Abbiamo contattato Specialized per un commento.
Tutta la telemetria
Ora rivolgiamo la nostra attenzione all’unità di elaborazione centrale della bicicletta. Non ci sono meno di sette fili che entrano ed escono dalla scatola dei misteri montata sul tubo obliquo. Alcuni di questi si intrufolano sotto la copertura del telaio, presumibilmente conducendo l’ammortizzatore posteriore dove è probabile che raccolgano informazioni sul suo comportamento, dati che il meccanico di Bruni può quindi utilizzare per prendere decisioni ponderate sulla configurazione dello smorzamento, ad esempio.
Sebbene non possa essere visto chiaramente in nessuna delle immagini qui, la forcella Ohlins sfoggiava anche una sorta di dispositivo di telemetria montato sul lato opposto alla guida. Tale telemetria è molto comune nelle gare di discesa libera. In effetti, sabato abbiamo visto un certo numero di telai Mondraker e Canyon avvolti in fili durante le corse di semina. Tuttavia, nessuno di loro sembrava essere così truccato come il prototipo di Loic Bruni. A giudicare dal sensore sull’attacco del freno posteriore, sembra che il team sia interessato anche alle prestazioni di frenata di Loic e/o alla risposta delle sospensioni alla frenata.
Un altro telecomando elettronico
Se guardi da vicino la mano sinistra del campione del mondo, appena all’interno del supporto del freno Magura c’è un telecomando con due pulsanti; uno rosso e l’altro blu. Un filo può essere visto brevemente mentre esce dal telecomando, prima che venga avvolto con il tubo del freno. Riteniamo che questa sia una forma di blocco elettronico che Loic può invocare nei punti chiave di una corsa; ad esempio, il tratto autostradale di Fort William.
Non è la prima volta che vediamo la moto di Loic con un telecomando del genere; in effetti, abbiamo visto qualcosa di molto simile nella sua Specialized Demo allo Snowshoe nel 2021.
Come si è trovato Bruni?
I seeding run di sabato hanno portato Loic Bruni in quinta posizione con un tempo di 4:35.124 – poco più di tre secondi dal miglior tempo di Jordan Williams di 4:32.014. Sfortunatamente, una gomma a terra ha riportato Loic al 40° posto il giorno della gara. È stata Laurie Greenland a conquistare la P1 domenica, con un tempo di 4:25.609, con oltre quattro secondi di vantaggio su Matt Walker, che si è piazzato secondo.
Charlie Hatton è arrivato terzo, con Amaury Pierron al quarto e Troy Brosnan al quinto.
Puoi vedere il risultati completi qui.
