Supportaci! AnguriaBike può guadagnare una piccola commissione dai link di affiliazione in questo articolo. Saperne di più
Sembra che sia stato solo ieri che Revel ha introdotto il Ranger. OK, sono passati tre anni a questo punto, ma sembra ancora fresco. La bici ci è piaciuta… molto. Ma considerando che non era compatibile con SRAM UDH, ciò ha lasciato la bici all’esterno a guardare quella nuova fantastica trasmissione SRAM.
Potresti vedere questo aggiornamento in arrivo, ma più che aggiungere semplicemente l’UDH, Revel ha apportato una serie di modifiche per rendere questo Ranger migliore che mai, anche se le basi non sono cambiate. È ancora una bici da “downcountry” con ruote da 29 pollici con 115 mm di sospensione CBF posteriore che si abbina bene a una forcella ammortizzata da 120 mm di escursione. Come il resto della gamma Revel, il Ranger ha un atteggiamento giocoso a cui piace guidare in modo più aggressivo di quanto implicherebbero quei numeri.
C’è un nuovissimo triangolo posteriore con quell’UDH, ma ci sono anche tutti i nuovi collegamenti di sospensione e hardware di sospensione. Compreso l’hardware di montaggio antiurto in titanio. Ancora più importante, c’è un nuovo design dell’asse della pinza con cuscinetti più grandi da 15 mm per il perno posteriore inferiore. Tutto questo insieme equivale a un aumento dichiarato del 20% della rigidità senza aggiungere peso.
Quel nuovo triangolo posteriore aumenta anche il gioco degli pneumatici; è ancora affermato a 29 x 2,6 ″, ma Revel ci dice che è migliorato rispetto al design precedente. C’è anche più spazio intorno alla corona, con un massimo di 36t di spazio libero.
Più protezione del telaio
Tutte le mountain bike subiscono un duro colpo, quindi è bello vedere una protezione del telaio migliorata sotto forma di una protezione del fodero posteriore modellata molto più robusta e una protezione dai detriti del triangolo posteriore, nota anche come mini-parafango.
Invariati tra i dettagli del telaio sono una scatola del movimento centrale filettata, una serie sterzo 52/42 integrata, passaggio dei cavi interno completamente guidato, percorso opzionale per un blocco dell’ammortizzatore posteriore e un supporto per accessori extra nella parte superiore del tubo obliquo (eccetto telai di dimensioni piccole) .
Trasmissione SRAM Eagle
Ovviamente, aggiungendo che UDH consente a Revel di vendere il nuovo Ranger con una trasmissione SRAM Eagle completa (continuo a voler aggiungere “trasmissione” fino alla fine di quella frase). Oltre al gruppo in cui Tyler è entrato per il lancio, questa è la nostra prima bici da recensire con trasmissione. Fuori dagli schemi, non c’era quasi nessuna configurazione se non quella di regolare la posizione del cambio a mio piacimento e caricare la batteria. È così radicato nel mio cervello meccanico ricontrollare le viti limite su qualsiasi nuova bici prima che esca dalla porta che è molto strano saltare quel passaggio … poiché non ci sono viti limite!
Peso attuale
La nostra bici di prova è un telaio medio con trasmissione SRAM Eagle X0 completa, ruote Revel RW30 con pneumatici Maxxis 2.4″ WT, ammortizzatore Fox Float DPS e forcella 34 Step-Cast, pozzetto RaceFace 35mm con barra in carbonio, i nuovi freni SRAM Stealth e un reggisella telescopico Crankbrothers Highline. Tutto sommato, pesa 27,51 libbre con 2 once di sigillante in ogni pneumatico.
Revel Ranger Prezzi e disponibilità
In termini di colori, anche il nuovo Ranger riceve un aggiornamento. Il popolare colore “Tang” del Rail 27.5 fa la sua comparsa qui, e il “De La Coal” aggiornato mostrato qui ottiene nuove decalcomanie rame/oro (entrambe con una finitura bicolore lucida/opaca). Se ami quel colore nitido “Johnny Green Jeans” del Ranger v1, potrebbero essercene ancora alcuni nella tua taglia. Il Ranger v1 è anche l’unico modo per ottenere una trasmissione meccanica per ora: il Ranger v2 è ora disponibile, ma solo con trasmissione SRAM.
Il prezzo partirà da $ 8,499 per la build X0 e salirà a $ 11,499 per la build XX Eagle Transmission. Solo il telaio sarà anche un’opzione a $ 3,599. Avremo una recensione completa del nuovo Ranger in arrivo!
