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Dopo aver dato un’occhiata al nuovo 29er di Sea Otter, siamo stati invitati al lancio della nuova gamma di bici Commencal. Insieme a Meta AM e SX ci sono due nuove bici, la Meta AM 29 e la Meta SL. Rilasceremo molti più dettagli su queste bici nei prossimi giorni, inclusi i resoconti delle corse. Nel frattempo ecco alcuni dettagli sul nuovo Meta AM 29. (Modifica: ora aggiornato con più immagini, specifiche e geometria).
La Meta AM 29 è progettata per essere una bici veloce e divertente. Utilizzando lo stesso design delle sospensioni del resto della gamma Meta ma con 130 mm di escursione, si colloca direttamente tra la Meta SL da 120 mm e la Meta AM da 150 mm. Anche la messa a punto delle sospensioni si trova tra queste due bici, con una velocità meno progressiva rispetto alla Meta AM ma più progressiva rispetto alla SL. Questo è progettato per conferire un po’ più di “scatto” alla Meta 29 e superare parte di quella sensazione di inerzia che puoi avere con le ruote da 29″. L’angolo di sterzo è lento per una 29’er a 68 gradi, e questo mostra il tipo di guida che Commencal ha in mente per questa bici. Una forcella Fox Float 34 RLC da 140 mm completa il pacchetto.
Il telaio ha una fantastica attenzione ai dettagli con il passaggio dei cavi interno che conferisce linee meravigliosamente pulite. Anche il reggisella telescopico Reverb, che è specificato, ha cavi instradati internamente (ma non è il Reverb Stealth, però). L’ammortizzatore si trova in basso nel telaio, dando un baricentro basso ed è un design flottante, consentendo una migliore gestione delle sollecitazioni provenienti dalla sospensione. Le nostre bici di prova non avevano protezioni antiurto, tuttavia ho chiesto informazioni a Commencal e mi hanno detto che le bici di produzione verranno fornite con una protezione per aiutare a mantenere pulito l’ammortizzatore.
La bici viene fornita con un movimento centrale press fit, un BB92. Non sono affatto un fan dei movimenti centrali press fit e ho chiesto perché fosse specificato. Il motivo è che ciò consente alla calotta del movimento centrale di essere più ampia, dando più spazio per i collegamenti e dando un design più rigido e resistente. Il design del collegamento ha anche richiesto l’uso di un deragliatore anteriore post mount che sembra molto pulito.
Il nostro giro di prova della Meta AM 29 è stato in una mattinata bagnata in Francia. Avevo passato la notte ad ascoltare l’enorme tempesta che infuriava fuori ea chiedermi, tra un lampo e l’altro, se ce l’avremmo fatta a cavalcare o no. Puoi vedere nelle immagini che il tempo era molto buio e umido e le scie lo riflettevano con una miscela di grasso melmoso e melma untuosa.
Questi sentieri sono i campi di allenamento degli Absalons e puoi capire perché; sono tortuosi, ruvidi, veloci, radicati e rocciosi. Abbiamo percorso un buon mix di percorsi durante il nostro test e il Meta AM 29 è stato un po’ una rivelazione su tutti loro. La bici, come tutta la gamma Meta, era molto rigida lateralmente, dando grande sicurezza per lanciarla un po’. Potevo sentire un po’ di flessione provenire dalle ruote, ma penso che sia stato reso più evidente a causa della rigidità del telaio. Le sospensioni funzionano molto bene, assorbendo magnificamente i dossi, ma la moto rimane molto giocosa. La geometria funziona davvero, come rider da 26″ mi sono sentito subito a mio agio su questo ripper dalle ruote grandi. Il pilota è molto centrato sulla bici e la geometria rilassata mi è sembrata davvero giusta. Questa bici ama percorrere le curve, che siano larghe o strette, e l’aderenza che sviluppa richiede un po’ di adattamento. All’inizio ero sicuro che mi sarei sfinito, ma questa bici trova aderenza dove non dovrebbe esistere. Quando il sentiero si raddrizza, la bici può semplicemente schiacciare tutto. Se vuoi ottenere un po’ di pop, può essere anche divertente e giocoso.
È stato evidente quando stavamo cambiando tra le bici che tutti erano molto più veloci sul 29’er. C’è stata una sorta di fase di “ricerca della testa” e poi tutti ci hanno volato sopra. Da parte mia, non so se sia la bici più divertente che ho guidato di recente, ma sono abbastanza sicuro che su questo tipo di percorsi sia la più veloce.
