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La specialità classificata è ovviamente il loro esclusivo mozzo a 2 velocità. Ma questa nuova collezione ampliata di guarnitura 1x, corone aerodinamiche e opzioni di cassette ampliate potrebbe essere la soluzione giusta per aiutare più ciclisti ad adottare la loro trasmissione virtuale 2x. I vantaggi aerodinamici e semplici di 1x con i passaggi di ingranaggi fluidi di 2x, con una soluzione classificata più completa…
Il Powershift classificato aggiunge 1 pedivella, corone e altro!
(Foto/Annunci)
Classified afferma che le loro nuove pedivelle e corone sono state sviluppate per “espandere perfettamente il nostro ecosistema, offrendo compatibilità e integrazione ancora maggiori”. Poiché molti utilizzatori aftermarket del sistema di mozzi con cambio interno Classified Powershift a 2 velocità si stanno allontanando dalle tradizionali trasmissioni 2x, hanno già bisogno di trovare un’alternativa alla guarnitura 1x. Mantenerlo all’interno del proprio ecosistema aiuta Classified a rafforzare il proprio marchio di trasmissioni Powershift. E mirano a offrire una soluzione di guarnitura 1x in carbonio premium leggera e più economica rispetto alla maggior parte delle altre configurazioni premium.
1x dettagli guarnitura Aero
- pedivelle in carbonio leggere
- Interfaccia corona RaceFace Cinch Direct Mount
- Perno in lega da 30 mm
- Solo bracci da 170 mm
- Fattore Q da 146 mm su strada o 154 mm su sterrato
- Peso dichiarato di 470 g, 650 g con corona da 50 denti installata
1x dettagli della corona Aero
- 1x corona specifica con profilo dente Drop Stop ST,
- Lega 7075 lavorata a CNC da Wolf Tooth Components
- corone offerte in 46, 48, 50, 52 e 54T
- corone compatibili con catene SRAM Flattop e Shimano HG11
- Linea catena da 49,7 mm per gli anelli “gravel” più piccoli da 46 e 48 denti
- Linea catena da 45 mm per le corone più grandi da 50-54 denti
- nero anodizzato (il viola brillante è solo per gli atleti professionisti)
- Peso dichiarato 182 g (50 T)
Più cassette, gamma di ingranaggi più ampia del 583%!
Sul fronte delle cassette, avere più opzioni di cassette classificate è sempre una buona cosa, poiché il loro design unico dell’hub blocca gli utenti nelle proprie cassette proprietarie. Ma Classified sta facendo un ottimo lavoro nel creare molte più opzioni di cambio. La grande novità qui è l’aggiunta di 3 diverse nuove opzioni di cassetta 10-40T che combinate con il mozzo a 2 velocità offrono un’enorme gamma di rapporti del 583%, riducendo allo stesso tempo i passaggi di rapporto rispetto alle configurazioni convenzionali 1x.
Un altro grande vantaggio del passaggio a 10 denti è quello di ottenere una velocità massima extra su gravel e mountain bike che sono limitate a corone più piccole a causa di problemi di spazio sul telaio.
Le nuove cassette 583%10-40T sono disponibili in tre versioni:
Peso dichiarato 275g (rapporti 10-12-14-16-18-20-22-25-28-32-36-40)
Peso dichiarato 288g (rapporti 10-12-14-16-18-20-22-25-28-32-36-40)
Peso dichiarato 279g (rapporti 10-11-12-13-14-16-18-20-23-26-30-35-40)
C’è anche una quarta nuova cassetta, una 10-35T a 12 velocità per ghiaia ma con una spaziatura più stretta per tutte le strade. Presenta ancora una gamma del 525% alla pari con l’ultima configurazione Eagle con un peso dichiarato di 243 g (ingranaggi 10-11-12-13-14-16-18-21-24-28-32-36).
Il trucco di queste nuove cassette con un piccolo ingranaggio da 10 T è che richiedono l’hub Powershift CD27 di Classified. Quindi, se disponi già di una configurazione Powershift, dai un’occhiata da vicino per confermare la compatibilità.
Aggiunte classificate per guarnitura e trasmissione Powershift: prezzi, disponibilità e opzioni
La nuova combinazione completa di guarnitura e corona in carbonio Classified 1x ti costerà 450 €.
Si dice che tutte queste nuove pedivelle, anelli e cassette siano ora disponibili, anche se inizialmente in numero limitato. L’unica eccezione è che non puoi ottenere quella corona Aero viola brillante a meno che tu non sia sponsorizzato da Classified.