Nascosta nella nebbia dei lanci dei prodotti Sea Otter c’era l’integrazione chiave del computer da ciclismo Hammerhead Karoo e del sistema di controllo automatizzato delle sospensioni RockShox Flight Attendant. In retrospettiva, sembra che questa sia una caratteristica che avrei pensato fosse già presente. Ma provandolo per la prima volta la scorsa settimana, ha legittimamente cambiato il mio apprezzamento per l’assistente di volo, aprendomi letteralmente gli occhi su ciò che stava realmente accadendo mentre guidavo.
Integrazione Hammerhead Karoo + RockShox Flight Attendant
(Foto/Cory Benson)
Da quando l’abbiamo provato per la prima volta, l’Hammerhead Karoo ha offerto grande usabilità, uno schermo gradevole e una solida integrazione. La sua ultima terza generazione, dopo essere stata acquistata da SRAM diversi anni fa, l’ha migliorata anche con un’ottima connettività AXS, come la personalizzazione dei pulsanti e lo stato della batteria in tempo reale. Ora collegato ai controlli delle sospensioni RockShox Flight Attendant, l’integrazione è di livello superiore. Tutto quello che devi fare è un aggiornamento del firmware via etere per connettere le sospensioni della tua mountain bike.
Ma questo è molto più che mostrare semplicemente le posizioni delle sospensioni sul tuo cycling computer: la nuova integrazione rende più semplice che mai modificare le impostazioni dell’assistente di volo e collegare le prestazioni delle sospensioni automatizzate al modo in cui desideri che la tua bici guidi!
(Foto/SRAM)
“Assumi il pieno controllo del tuo sistema di sospensione RockShox Flight Attendant e sperimenta un livello di integrazione diverso da qualsiasi altro: solo Karoo può farlo!
I passeggeri possono controllare, visualizzare e personalizzare senza problemi tutti i dati essenziali degli assistenti di volo direttamente su Karoo. Possono aggiungere campi dati dell’assistente di volo a qualsiasi profilo, regolare le impostazioni di compressione tramite il Centro di controllo, impostare i LED delle sospensioni in modalità oscura, rivedere in dettaglio le prestazioni delle sospensioni sulla dashboard Hammerhead dopo ogni viaggio e molto altro ancora.
Nuovi campi dati per l’assistente di volo:
- Posizione della forcella (campi dati numerici/visivi)
- Posizione dell’ammortizzatore posteriore (campi dati numerici/visivi)
- Conteggio della posizione della forcella e dell’ammortizzatore posteriore
- Modalità assistente di volo
- Batteria dell’assistente di volo (opzioni campo dati visivi/numerici)
- Zona di impegno dell’assistente di volo (opzioni del campo dati numerici/colore)
- Pregiudizi sugli assistenti di volo
- Compressione a bassa velocità della forcella (LSC)
- Ammortizzatore posteriore Compressione a bassa velocità (LSC)
(Foto/SRAM)
Controlli dell’assistente di volo, accessibili direttamente sull’Hammerhead Karoo:
- nuova modalità oscura: spegni i LED degli assistenti di volo in modalità oscura con il semplice tocco di un pulsante
- nuovo Bias: cambia il Bias del tuo sistema di assistente di volo per bloccarlo prima o dopo
- nuova forcella e ammortizzatore posteriore LSC: modifica la compressione a bassa velocità della forcella e/o dell’ammortizzatore posteriore
- Modalità automatica: modifica le modalità attraverso le quali ciascuna forcella e ammortizzatore passeranno
- Dinamica di guida adattiva: regola il modo in cui il sistema dell’assistente di volo reagisce al tuo input di potenza
- Modalità di esclusione: configurare un’impostazione di esclusione del blocco manuale
Recensione: Perché Flight Attendant è migliore quando connesso a Hammerhead!
Prima di tutto, chiunque sia salito su una bicicletta con l’assistente di volo può attestare che quei LED sulla parte superiore dello stelo della forcella destra sembrano impazzire. Lampeggiano per mostrarti che tutto funziona, ma anche per mostrare quando qualcosa non va. Ma hai bisogno di un grafico piuttosto complesso per decifrare il significato reale di tutti i diversi lampi e colori. Certo, una volta studiato un po’, c’è una logica in tutto. E probabilmente ricorderai cosa significano.
Ma francamente, per la maggior parte del tempo ho guidato le bici con l’assistente di volo, quei LED erano nascosti dietro il manubrio mentre guidavo. Dover allungare il collo per vedere cosa stesse facendo la sospensione automatizzata sembrava strano. Inoltre, i lampi occasionali quando la mia linea visiva cambiava, significavano che i lampi con la coda dell’occhio erano un po’ fonte di distrazione, cosa che ora può essere disattivata in una nuova modalità oscura!
Ora, con l’integrazione di Hammerhead, tutte le informazioni sugli assistenti di volo che voglio vedere sono subito visibili.
Inoltre, è tutto personalizzabile. Questa è la mia prima impostazione: sono passati solo 1,8 km dall’inizio della corsa e ho già cambiato la visualizzazione per scambiare la modalità FA e la frequenza cardiaca per una visibilità più semplice durante l’allenamento.
Aggiornata in tempo reale mentre guidavo, questa integrazione mi ha mostrato ciò che prima avevo veramente sentito solo come una serie di attuatori elettronici che si accendevano e si spegnevano. Sì, l’assistente di volo stava davvero facendo qualcosa che nessun telecomando azionato dal pollice avrebbe mai potuto fare: mantenere le sospensioni anteriori e posteriori della mia bici sempre nella modalità ottimale, in realtà centinaia di volte all’ora. E dopo il fatto, ho potuto vedere esattamente cosa stava facendo. (Puoi anche visualizzare i conteggi della posizione in tempo reale, ma ho preferito mantenerlo semplice sulla bici.)
Dopo aver caricato la tua corsa, l’app Hammerhead ti consente di esplorare i dati raccolti.
Queste due schermate mostrano due percorsi simili (<25 km, 90-100 minuti, 700-725 m di dislivello) con due diverse configurazioni, incluse alcune delle stesse sezioni di sentieri. A sinistra c'era una configurazione più rigida più orientata all'XC con sia la forcella che l'ammortizzatore posteriore liberi di muoversi attraverso tutte e 3 le modalità per la massima efficienza. A destra, una configurazione più morbida, più simile a quella del Trail, ha consentito all'assistente di volo di determinare le 3 modalità dell'ammortizzatore posteriore, ma ho limitato il controllo della forcella solo a Open o Pedal per una guida più comoda. (Ho cambiato rapidamente le modalità dell'assistente di volo sul Karoo in meno di un minuto.)
Entrambe le configurazioni hanno visto l’assistente di volo cambiare automaticamente le modalità di sospensione più di 3 volte al minuto per l’ammortizzatore e 1,5-3,7 volte al minuto per la forcella, a seconda del controllo che gli ho dato. Ed entrambi aiutano a illustrare quanto spesso l’assistente di volo avrebbe la forcella e l’ammortizzatore in diverse modalità a seconda di come stavo guidando, qualcosa praticamente impossibile da ottenere con qualsiasi telecomando meccanico.
Alla fine, ciò che l’integrazione di Karoo + Flight Attendant ha fatto per me è stato mostrarmi quanto bene potessero effettivamente funzionare i controlli automatizzati delle sospensioni. Ma mi ha anche dato un senso di controllo su un sistema a cui francamente non ero molto interessato un paio di settimane fa.
Mettendo il controllo dell’automazione delle sospensioni dell’assistente di volo di RockShox a portata di mano, ora mi rendo conto di quanto possa essere facile modificare il modo in cui funziona. Innanzitutto, questo mi permetteva di dirgli di escludere i blocchi della forcella quando volevo una sensazione di guida su trail più morbida. Ma ho anche utilizzato la regolazione del bias in modo da poter modificare il modo in cui l’assistente di volo decide di aprire e chiudere la sospensione, per ottenere una guida più attiva che ritarda un po’ la velocità con cui l’assistente di volo pensa che dovrebbe bloccare tutto.
Invece di accadere tutto all’interno di una scatola nera, con solo alcuni LED lampeggianti per suggerire cosa sta succedendo, ora l’integrazione di Hammerhead Karoo + RockShox Flight Attendant mi consente di visualizzare come il controllo automatizzato delle sospensioni può effettivamente aumentare le prestazioni e l’efficienza. A differenza dei telecomandi elettronici wireless con cambio e contagocce che in realtà non aggiungono alcuna nuova operazione, Flight Attendant offre una nuova funzione di sospensione che semplicemente non potrebbe essere eseguita con i telecomandi meccanici. Essendo un geek retro-brontolone nel cuore, è pazzesco che questi due sistemi che parlano insieme siano sufficienti per mostrarmi le virtù del controllo automatizzato del sistema.
