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Il nuovo pneumatico gravel Hutchinson Tundra amplia la gamma di bici gravel made in France con un battistrada aggressivamente trascinato ridotto rispetto ai pneumatici per mountain bike XC. Abbiamo guidato il nuovissimo pneumatico Adventure Gravel su strada e fuoristrada, e offre un bel punto debole ispirato alla MTB tra slick gravel e battistrada MTB full-on, perfetto per i ciclisti gravel che cercano un maggiore controllo senza sentirsi rallentati .
Hutchinson Tundra copertone tassellato gravel
Hutchinson ha progettato il nuovo pneumatico gravel Tundra per offrire ai ciclisti avventurosi dropbar una maggiore aderenza su ghiaia sciolta, piste fangose e terreni tecnici che sanguinano nel trail riding. Ma allo stesso tempo, mantiene un centro di rotolamento rapido per velocità ed efficienza su terreno duro e asfalto.
Dettagli tecnici
C. Hutchinson
Il Tundra ha un design del battistrada molto più complesso di quello che siamo abituati a vedere in uno pneumatico gravel (più comune sugli pneumatici MTB) con dettagli Hutchinson: i tasselli centrali scavati per una maggiore aderenza in frenata, linee di frenata radiali (rosse) e linee di presa che forniscono il controllo a tutti gli angoli di inclinazione e ritagliano le manopole laterali rinforzate per una presa in curva a livello di mountain bike senza penalità di peso.
Come il Touareg, il Tundra è uno pneumatico gravel a doppia mescola con gomma 60ShA a rotolamento rapido per supportare l’intero battistrada, completato da gomma 50ShA più morbida sulla spalla e tasselli di transizione per una maggiore aderenza in curva. I pneumatici ottengono una protezione contro le forature da tallone a tallone proprio come i pneumatici XC MTB di Touareg e Hutchinson.
La nuova Tundra è disponibile in due colori, entrambi con la stessa struttura della carcassa da 127tpi: il fianco marrone chiaro Hardskin, un po’ più flessibile, è prodotto in Francia, mentre i pneumatici neri leggermente più rigidi con i fianchi “Reinforced+”.
Non abbiamo ancora un prezzo ufficiale o una reale disponibilità in negozio, ma prevediamo che dovrebbero essere vendute allo stesso prezzo delle Touareg, che vanno da 37 a 60 € a seconda delle specifiche del fianco.
I nuovi Tundras sono predisposti per tubeless e offerti solo in larghezze 700c x 40mm o 45mm (dichiarati rispettivamente 490g e 580g).
Prime impressioni
Hutchinson descrive il nuovo Tundra come una sorta di pneumatico da mountain bike ridimensionato, ispirato al loro vecchio design del battistrada Black Mamba XC (e CX) a rotazione rapida. Ma in realtà, ricordo il Black Mamba non solo per la sua fila continua di tasselli centrali del battistrada, ma anche per le alette del battistrada a profilo super basso, tanto che sembrava più un semi-slick.
Invece, i nuovi tasselli del battistrada Tundra sono più alti sia al centro che sulle spalle, con uno spazio extra tra i due per evitare che si accumuli di fango e per scavare più a fondo in curva. Quindi è forse meglio descritto come uno pneumatico da corsa XC ingrandito.
E i nostri pneumatici da 40 mm erano solo un po ‘più pesanti di quanto affermato, a un ragionevole 510 g al pezzo.
Il risultato è uno pneumatico gravel che sembra un vero e proprio pneumatico per mountain bike, solo in una larghezza più stretta. A prima vista, non pensavo davvero che mi sarebbe piaciuto così tanto. In genere preferisco uno pneumatico gravel a profilo ribassato e veloce come il Touareg, e sono felice di andare alla deriva un po ‘in curva.
Recensione di equitazione
Ma l’altezza variabile, i bordi taglienti e l’attento posizionamento delle manopole di transizione riescono a fornire un’inclinazione prevedibile a quelle manopole delle spalle ben supportate e aderenti, il tutto senza mai sentirsi lenti quando si guida dritto su marciapiede o terreno duro come fanno molti pneumatici per mountain bike .
La Tundra scorre veloce sullo sporco duro e non si sente molto trascinata sull’asfalto. Nella ghiaia profonda e sciolta, le gomme si agganciano costantemente bene. E in entrambi i bermuda polverosi e lo sporco leggermente bagnato, appoggiarsi su un terreno duro ha fornito supporto e presa costanti. Se guidi più asfalto che ghiaia profonda, la Touareg è ancora l’opzione migliore (e probabilmente ancora la mia prima scelta per la guida su ghiaia a lunga distanza). Ma se trascorri più tempo sullo sporco, e soprattutto se quei sentieri tendono ad essere bagnati, il nuovo Tundra è probabilmente un’ottima scelta di pneumatici per ghiaia fuoristrada.
cavalcare le foto di Rupert FowlerC. Agenzia di collegamento bici
Mentre l’inverno si allontana lentamente, sembra decisamente un solido pneumatico da ghiaia per le mie strade e sentieri di casa.
