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Siamo stati in profondità nelle voci di DI2 da quando Shimano ha bypassato XTR e ha rilasciato un gruppo di dighe set di solo ebike nel 2022. E il mulino delle voci è diventato più forte solo quando un nuovo GRX DI2 solo 2x è stato lanciato la scorsa primavera … non la 1x che la maggior parte della ghiaia ora preferisci. Quindi, da allora, sono stato alla ricerca di più storie di brevetti Di2 per scoprire più approfondimenti sul ciclo di sviluppo di Shimano.
Ma ora la nostra ultima pattuglia di brevetto trova la fila con alcune di quelle voci, e tutti gli enormi aggiornamenti a Shimano Di2 Mountain Bike Drivetrains in arrivo …
Shimano Xtr Di2 è passato molto tempo!
(Disegni di brevetto tramite Shimano/Illustrazioni di Cory Benson)
Sono passati quasi 7 anni da quando Shimano ha aggiornato XTR con M9100 meccanico. Quel gruppo di mountain bike di alto livello non è uno slouch (ancora uno dei nostri preferiti), e la trasmissione meccanica a 12 marce 1x viene ancora corretta alla Coppa del Mondo e alle vittorie olimpiche molti anni dopo.
Ma non è elettronico.
Nel frattempo, i gruppi di SRAM AXS wireless hanno dominato il mercato del mercato elettronico. AXS continua a offrire trasmissioni facili da usare in una vasta gamma di prezzi, il tutto con semplice integrazione multipiattaforma. SRAM ha consegnato innumerevoli trasgressori wireless che sono facili da configurare, senza sforzo da spostare e che possono essere prontamente mescolati tra strada, ghiaia e mountain bike.
Hanno persino usato trasmissioni di mountain bike wireless a montaggio diretto e mountain bike per spingere i motociclisti ad adottare il loro nuovo standard UDH. Fino al punto che SRAM potrebbe presto tornare a un punto di partenza più conveniente e più semplice con un paio di trasmissioni meccaniche completamente nuove.
Ma aspetta, Di2 è stato in giro per qualcosa come due decenni
Abbiamo visto Wired Electronic DI2 dal 2009 e semi-wireless sulla strada dal 2021.
Ho già scritto di un brevetto Shimano MTB DI2 completamente wireless la scorsa primavera. Ha anche accennato alla possibilità di saltare dalle attuali velocità XTR a 12 marce, dritta a 13 marce. Ma un anno dopo, le sue interessanti discussioni su batterie semi-intercambiabili, più marce e persino la frenata wireless devono ancora materializzarsi.
Ora, con un’altra stagione di mountain bike in vista, c’è stata una raffica di nuovo interesse. Ho scavato i brevetti mentre cerco di trovare prove per la mia lunga lista di previsioni del 2025. E devo agire velocemente, mentre i nuovi annunci di prodotto stanno aumentando.
Cosa c’è di nuovo nel 2025 per Shimano XTR Di2?
Questi ultimi diagrammi di brevetto sembrano molto più sviluppati rispetto ai disegni schematici che abbiamo riportato l’anno scorso. E sostengono alcune delle voci che abbiamo sentito.
Lo stesso concetto fondamentale è lì, però.
Che dire di XT DI2, DEORE DI2 e GRX DI2, però?
Un altro bit chiave di informazione proviene dal foglio specifico 2025 trapelato prematuramente trapelato in bici.
Lì, una bici da montagna XC a sospensione completa lanciata alla fine del 2023 dell’anno scorso, ora ottiene 4 nuove specifiche di build Shimano nella prossima stagione.
- Il team di alto livello Build elenca un gruppo XTR M9200 non ancora consentito, chiamando in particolare un cambio M9250 DI2 a 12 marce di Derailleur.
- Sia un team di secondo livello che un RC di terzo livello di build ottengono ciascuno un altro numero di familiari di nuovi prodotti-un gruppo XT M8200-specificando nuovamente il proprio Shifter & Derailleur M8250XT DI2 a 12 marce.
- Quindi, anche la build RC di quarto livello presenta DI2 con un nuovo gruppo DEORE M6200, notando di nuovo un cambio e deragliatore M6250 DI2 a 12 marce per la nuova linea Deore. Di seguito, ulteriori modelli presentano gruppi meccanici esistenti.
Per quanto riguarda Grx Di2 1x … lo lascerò interamente alla mia speculazione. Si diceva che Shimano stava aspettando il lancio dei deragliatori elettronici di mountain bike 1x prima di copiare lo stesso look e lo stesso stile per Grx Di2 1x. Non è una grande sorpresa dal momento che GRX 1 × 12 RX820 meccanico è essenzialmente una copia carbone di XT M8100.
Cacciando maggiori dettagli su tutti questi, ho anche setacciato i documenti FCC. E mentre le foto di archiviazione sono ancora protette da accordi di riservatezza, Shimano ha ricevuto approvazioni FCC per 5 nuovi dispositivi Bluetooth/Ant+ Electronic a metà del 2024, tra cui: un “unità motoria”, un deragliatore posteriore, un cambio a barra piatta, un secondo deranilleur posteriore e una nuova leva a doppio controllo.
Anche i nuovi freni XTR in arrivo!
Per quanto riguarda i nuovi freni per mountain bike, quelli probabilmente arrivano presto, e probabilmente anche a XTR e XT.
L’innovazione della tecnologia chiave negli ultimi depositi di brevetti di freno di Shimano è un nuovo layout leggero a 4 pistoncini con una coppia di pistoni ≥19 mm più grandi che sono almeno il 15% più grandi di un set più piccolo di pistoni. I benefici dichiarati includono una maggiore forza di frenata o una riduzione della quantità di pressione idraulica richiesta per frenare. Inoltre, le diverse dimensioni del pistone e il loro nuovo layout idraulico promettono anche una maggiore usura del cuscinetto e/o una durata della pinza del freno a disco a lungo termine migliorato.
Per ora è tutto per i nuovi teaser di Shimano Mountain Bike. C’è molto da digerire.
Terremo d’occhio gli occhi da XC, enduro e DH World Cups all’inizio della stagione tra qualche mese per vedere se possiamo spiare alcune di queste chicche da vicino.
