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Passando a una nuova carcassa, nuove mescole e sostituendo il vecchio tallone in filo con un tallone pieghevole in Kevlar, gli pneumatici DH Michelin sono ora 260 g più leggeri di prima. E dicono che sono altrettanto aderenti E durevoli, ma ora molto più veloci.
Il risparmio di 160 g riguarda il 29er, ma entrambi i modelli sono disponibili nelle misure 27,5 “e 29” con larghezza 2,4 “. Il DH16 pesa 1270 g (27,5″) e 1350 g (29″). Gli pneumatici DH22 sono 10 g più leggeri per misura.
Il DH22 a sinistra, il DH16 a destra.
I disegni del battistrada di entrambi gli pneumatici rimangono gli stessi, ma rotolano il 19% più velocemente grazie alla nuova carcassa e alla mescola Magi-X aggiornata.
Entrambi gli pneumatici utilizzano la stessa struttura multistrato con una base di supporto da 55 tpi, uno strato intermedio più flessibile da 120 tpi sui fianchi per migliorare la trazione e uno strato di protezione dai tagli da tallone a tallone più resistente all’esterno. Uno strato di protezione contro le forature si trova sotto il rivestimento del battistrada.
Entrambi sono dotati di una nuova opzione di colore grigio per il logo oltre al caratteristico giallo e blu. È più furtivo, più neutrale, per adattarsi a qualsiasi bici. La mescola e il disegno del battistrada del DH22 sono adatti a condizioni “miste/morbide”.
Il nuovo DH16 è uno pneumatico per condizioni “miste/dure” che scorre un po’ più velocemente e si basa sull’eredità del Comp16, ma modernizzato. Entrambi sono disponibili a maggio 2024, sono predisposti per tubeless e compatibili con e-bike.
Aggiornati anche i pneumatici Wild Enduro
Poche settimane prima del Sea Otter, anche Michelin ha annunciato nuove versioni anche dei loro pneumatici per mountain bike Enduro Wild Racing ed E-Wild Racing.
Sono anche più veloci, circa il 10% più leggeri, e la nuova mescola Magi-X garantisce maggiore aderenza alle temperature più fredde.
Sono disponibili con disegni del battistrada specifici per l’anteriore e il posteriore, con una parte posteriore aggiornata che rotola in modo più efficiente. La versione standard utilizza una struttura singola da 55 tpi simile agli pneumatici DH, mentre la versione per e-bike utilizza doppi strati da 55 tpi per un migliore supporto del fianco sotto le bici più pesanti.
