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Maxxis ha rilasciato un nuovo specialista del tempo umido per le corse XC; il Maxxis Severo. Prendendo il posto dell’ormai orientato al downcountry Forekaster, il battistrada appuntito del Severe (per XC) su una carcassa da 2,25 pollici aumenta per quei fine settimana di gara fangosi.
Annunciato in concomitanza con il nuovo pneumatico per mountain bike da fondo è un nuovo composto MaxxSpeed a rotolamento più veloce, che si dice conferisca una riduzione del 25% della resistenza al rotolamento rispetto al 3C MaxxSpeed in uscita, con una migliore aderenza sul bagnato per l’avvio. Ne beneficia il nuovo pneumatico Severe, così come gli altri pneumatici specifici XC MTB della gamma: Rekon Race, Aspen e Ikon.
Il Maxxis Severe utilizza una carcassa da 120 TPI con protezione del fianco EXO. Attestazione: @jamesstokoephoto
Pneumatico Maxxis Severe per gare XC sul bagnato
Uno spostamento nella nicchia del Forekaster verso il downcountry e il trail riding leggero aveva lasciato una sorta di buco nella gamma di pneumatici XC di Maxxis per uno specialista del tempo umido stretto e leggero. Il Maxxis Severe annunciato oggi riempie quel buco con un disegno del battistrada meno ingombrante, con blocchi del battistrada ben distanziati per consentire a ciascuno lo spazio per mordere il terreno soffice e bagnato.
Maxxis ha a sua disposizione degli ottimi Collaudatori: Nino Schurter…
…e Kate Courtney
Il Severe Tire è disponibile nei diametri da 29″ e 27.5″, entrambi larghi 2.25″. Funziona con una carcassa da 120 TPI e pesa 745 g dichiarati nell’opzione 29 “x 2,25”. È un intero 200 g più leggero del Forekaster da 60 TPI 29 “x 2,4”.
Questo pneumatico per condizioni di bagnato è ancora un po ‘più pesante dell’Aspen da 29 “x 2,25” destinato a terreni più polverosi (dichiarato 691 g) ma paragonabile al pneumatico semi-slick Rekon Race che pesa 737 g dichiarati in 29 “x 2,25”.
Nino e il team SCOTT-SRAM sono stati determinanti nello sviluppo della nuova mescola MaxxSpeed che è stata implementata su tutti e quattro questi pneumatici; tutti hanno una carcassa da 120 TPI e protezione del fianco EXO. Attestazione: @jamesstokoephoto
Il disegno del battistrada del pneumatico Maxxis Severe è piuttosto particolare, con i tasselli centrali che percorrono una linea sottile all’apice del pneumatico. Ciò lascia uno spazio sostanziale tra il battistrada centrale e la successiva serie di tasselli del battistrada poco profondi e più piccoli posizionati leggermente all’interno del bordo. Quello spazio consentirà allo pneumatico di eliminare il fango più facilmente rispetto a uno pneumatico con un battistrada più disordinato, come l’Ikon o il Rekon Race.
Sul bordo, vediamo due serie di blocchi del battistrada squadrati, il più esterno dei quali è sostanzialmente più grande e più alto per comandare l’aderenza nelle curve morbide e fangose. Tra queste due serie di blocchi del battistrada vediamo parti rialzate del battistrada centrale, orientate perpendicolarmente alla direzione di marcia, presumibilmente nel tentativo di aggiungere ulteriore aderenza in curva. I tasselli del battistrada vedono tutti delle lamelle, una caratteristica introdotta per dare maggiore flessibilità a un determinato tassello.
Nuova mescola MaxxSpeed più veloce
Maxxis ha anche rinnovato la sua mescola MaxxSpeed per il 2024, migliorando la resistenza al rotolamento rispetto alla precedente mescola 3C MaxxSpeed di un dichiarato 25%. Si dice anche che offra una migliore aderenza sul bagnato, un punto particolarmente significativo per il già citato Severe Tire.
Attestazione: @jamesstokoephoto
I pneumatici Maxxis Severe, Aspen, Ikon e Rekon Race saranno caratterizzati dalla mescola MaxxSpeed a scorrimento più rapido. Ci è stato detto che, nel corso di una gara XC di novanta minuti, il nuovo MaxxSpeed Compound può salvare un pilota fino a un minuto. Potrebbe non sorprenderti apprendere che Nino Schurter e Rebecca Henderson hanno collezionato vittorie in Coppa del Mondo a bordo delle loro bici da corsa equipaggiate con MaxxSpeed la scorsa stagione.
Il nuovo MaxxSpeed Compound non è una combinazione di tre durometri di gomma separati, ma Maxxis non specifica quanti durometri diversi ci sono. Quello che dicono è che il MaxxSpeed Compound prende in prestito la tecnologia dai loro pneumatici da corsa su strada, ora con la silice utilizzata come riempitivo nel polimero di gomma. Dicono che questo ha creato un composto che offre prestazioni migliori su tutta la linea rispetto al vecchio 3C MaxxSpeed.
Attestazione: @jamesstokoephoto
I seguenti pneumatici Maxxis beneficeranno della nuova mescola MaxxSpeed: Aspen 29″ x 2.4″ (770g), Rekon Race 29″ x 2.4″ (825g), Ikon 29″ x 2.35″ (835g) e il Severe 29″ x 2.25 ″ (745g).
“Le corse XCO sono più competitive che mai. La nuova mescola MaxxSpeed rotola più velocemente e ha un grip migliore rispetto a prima, dandomi un vantaggio sui miei rivali.”
Nino Schurter
Prezzi e disponibilità
Il nuovo Maxxis Severe Tire viene venduto al dettaglio a $ 93 USD, così come tutti i nuovi pneumatici XC MaxxSpeed Compound menzionati sopra; Aspen 29″ x 2.4″, Rekon Race 29″ x 2.4″ e Ikon 29″ x 2.35″.
