Berd vende i suoi raggi ultraleggeri solo da pochi anni, ma stanno rapidamente guadagnando attenzione. Li ho visti di recente su questa pazza build FRM con tutte le cose in Dyneema, Berd parla sono fatti da polietilene ad altissimo peso molecolare, o UHMWPE. Puoi trovare il materiale nei giubbotti antiproiettile, ma funziona bene anche per un materiale per raggi, se sai come usarlo.
Berd è il segreto
Rispetto al solito raggio in acciaio, il raggio PolyLight di Berd offre una serie di vantaggi. Per cominciare, il PolyLight è sostanzialmente più leggero con soli 2,5 g per raggio. E poiché la maggior parte di quel peso si trova nel punto di attacco in acciaio inossidabile all’estremità, il peso non cambia molto per lunghezza dei raggi. Anche se PolyLight ha un peso molto inferiore, in realtà è più resistente con 12 volte il rapporto resistenza/peso dell’acciaio. Atomik afferma che in ogni test eseguito, i raggi Berd avevano un limite di rottura più alto di qualsiasi altra cosa con il co-fondatore Wayne Lee che afferma “Il rapporto resistenza/peso è davvero impressionante.”
Come bonus aggiuntivo, i raggi PolyLight sembrano eccellere anche nello smorzamento delle vibrazioni, il che significa che le ruote offrono una migliore qualità di guida.
“Siamo rimasti sbalorditi dalla qualità di guida, specialmente su hardtail e bici gravel completamente rigide”, afferma Lee. “Non pensavamo ci fosse un modo per migliorare drasticamente lo smorzamento già impressionante dei nostri cerchi in carbonio, in particolare i modelli dotati del nostro Foamcore HDP. E i raggi in acciaio sono sempre stati così scontati, che non abbiamo considerato il potenziale per altri materiali dei raggi e come potrebbero migliorare peso, prestazioni e qualità di guida, fino ad ora”.
Costruzione a raggi
Quindi, se il materiale è così straordinario, perché non è stato utilizzato prima? Parte di questa equazione è la costruzione del raggio stesso. Gran parte della forza e della durata deriva dall’intrecciatura del Materiale UHMWPE, ma Berd voleva mantenere la compatibilità con la maggior parte dei mozzi e quasi tutti i cerchi standard. Ciò significava aggiungere un attacco inossidabile all’estremità che sarebbe stato con i nippli a raggio standard, ma significava anche trovare il modo di legare l’UHMWPE all’estremità inossidabile, il che non è facile. Berd l’ha capito e il risultato è un raggio che utilizza un capezzolo standard da 14 g che può essere utilizzato per costruire la maggior parte delle ruote. Come i raggi a lama, i PolyLight hanno una chiave piatta sul punto di ancoraggio in acciaio per evitare che il raggio si attorcigli durante la costruzione delle ruote.
Costruzioni di ruote
I raggi Berd funzionano con tutti i mozzi j-bend, i mozzi tangenziali straight pull e alcuni mozzi radiali straight pull anche se il punto di attacco al mozzo varia leggermente. I mozzi tangenziali straightpull non richiedono modifiche per l’utilizzo grazie a un inserto che protegge il raggio da danni, ma i mozzi j-bend e radial straight pull necessitano di un piccolo lavoro. Nello specifico è necessario smussare e lucidare i bordi dei fori raggi per proteggere i raggi utilizzando gli strumenti forniti da Berd. I raggi J-bend utilizzano un anello che viene inserito attraverso il foro del raggio, quindi viene inserita un’asta nell’anello e il raggio viene stretto. Sembra un po’ Flinstone-ish, ma funziona.
Le ruote richiedono anche una procedura di costruzione specifica che include una procedura di riposo di 24 ore tra le ultime due delle tre sessioni di tensionamento. Ciò è dovuto al fatto che il materiale si “rilassa” fino al 50 percento la prima volta, quindi fino al 25 percento la seconda volta, prima di raggiungere la lunghezza finale per il tensionamento finale.
Set di ruote Atomik Carbon Ultimate
Se vuoi evitare tutto il lavoro necessario per costruire un set di ruote ultraleggero con raggi Berd, puoi acquistare un set pre-costruito, come il nuovo set di ruote Atomik Carbon Ultimate. Atomik ha lavorato a stretto contatto con Berd per offrire ruote prefabbricate e il soprannome “Ultimate” sembrava adatto dato il peso impressionante delle ruote e le qualità di guida.
Il peso
Quanto leggero? Bene, Atomik afferma che le ruote partono da 1200 g, il che ovviamente dipende dalla selezione del mozzo e del cerchio. Abbiamo giocato con due set di ruote da ghiaia che arrivavano a 1361 g per un set da 27,5″ e 1393 g per un set da 700c/29″. Nota che questi sono entrambi costruiti con il loro cerchio XC33 che è largo 33 mm esterno e largo 26 mm interno, quindi è un cerchio gravel o XC adeguatamente largo e le ruote sono tutte pesate sopra con nastro tubeless e valvole installate.
Berd afferma che l’aggiunta dei loro raggi ridurrà di 100-200 g per set di ruote, quindi un risparmio non insignificante.
Dal loro lancio, Berd ha venduto i suoi raggi separatamente, solo in bianco. Ma per Atomik, il colore stock sarà nero invisibile. Atomik afferma anche che offriranno colori esclusivi tra cui rosso, blu, arancione e verde oliva – ne parleremo presto.
Atomik offrirà le sue ruote Carbon Ultimate sia nelle versioni Gravel che Mountain e nelle versioni 650b o 700c/29″. Le configurazioni di serie includeranno mozzi Industry Nine con Boost Hydra per MTB o Road Torch per gravel. Sorprendentemente, le ruote verranno vendute per $ 1,699, il che apre gli occhi considerando che i raggi da soli vendono tipicamente per $ 600 per set di ruote. Le configurazioni personalizzate di cerchioni e mozzi saranno offerte anche tramite Atomik o il tuo negozio di biciclette locale.
Prime impressioni
Ora ho fatto alcuni giri con le Carbon Ultimates e ogni volta non potevo fare a meno di pensare che la corsa fosse un po’ più fluida rispetto ad altre ruote in carbonio. Questo fa ben sperare per le loro affermazioni sulle prestazioni, ma per test migliori ho intenzione di montarli su una bici da ghiaia rigida con test back to back con un altro set di ruote in carbonio. Alla fine, però, offrono già peso e, fintanto che si dimostreranno durevoli, allora sembra che potrebbero essere un vincitore. Più presto.
