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INTERBIKE 2009 – di Santa Cruz lo stand dimostrativo all’aperto era un luogo affollato e affollato.  Siamo stati fortunati a riuscire a far uscire due Tallboy contemporaneamente, quindi siamo in grado di darti le recensioni di due motociclisti sulla guida del loro nuovo 29er full carbon, full suspension.
Abbiamo coperto il rilascio del 29er in un post precedente con informazioni tecniche, quindi questo post si concentra su molte buone foto e dettagli ravvicinati e sulla nostra impressione della corsa del Tallboy. Per prima cosa andremo a vedere le foto… Ci sono alcune caratteristiche del telaio piuttosto ingegnose sul Tallboy e la bici è leggera. Le bici sembravano tutte costruite in modo diverso, ma nessuna delle bici che abbiamo guidato e pesato era pesante, specialmente per un 29er dual-boinger.
Pesi, foto e recensioni dopo la pausa…
La mia bici (Tyler), sopra, è stata costruita con reggisella Thomson, ruote normali con cerchi Mavic 719, trasmissione XT e forcella Fox.
La taglia XL (fanno una XXL) pesava 26 libbre e 9 once.
Il banco di prova di Daniel aveva un reggisella regolabile Crank Brothers Joplin e ruote Edge Composites super high-end, che hanno fatto un’enorme differenza nel peso, superando anche il peso extra del reggisella per arrivare a più di un chilo più leggero.
La taglia L con le ruote Joplin e Edge pesava 25 libbre e 8 once.
Il tubo sterzo è una configurazione conica da 1-1/8″ a 1-1/2″ con un cuscinetto superiore inserito, che sembra essere diventato lo standard per le bici full suspension 29er.
Guide per cavi in carbonio integrate molto belle.
Il bilanciere in carbonio si attacca ai supporti ammortizzatori integrati interamente in carbonio. Â Il Tallboy utilizza hardware Ti e assi di rotazione in alluminio.
I Tallboy hanno una lunghezza del fodero orizzontale di 17,5 pollici su tutta la gamma di taglie, che è piuttosto corta per un 29er. Il tubo sella curvo offre loro lo spazio extra per riporlo così vicino. Il leveraggio della sospensione VPP è dotato di porte per il grasso integrate per una corsa di 100 mm liscia come la seta.  Il relativamente leggero di queste bici è tanto più impressionante dato il collegamento e il materiale extra del design VPP.
Il lato guida ha un rinforzo di supporto extra.  I forcellini sono sostituibili e la bici verrà fornita con un paraschizzi integrato nel fodero orizzontale, ma il nostro modello di prova aveva invece questa versione aftermarket con marchio.
Controlla il nostro altro post quando questa bici è stata annunciata per le foto dell’interno del telaio per vedere il layup del carbonio e i supporti degli ammortizzatori.
RECENSIONI DI CORSA:
RECENSIONE DI TYLER: Come per tutte le recensioni demo di Interbike, dobbiamo fare questo disclaimer: i sentieri sono diversi da qualsiasi cosa percorriamo normalmente (sono molto asciutti e polverosi con ciottoli e rocce sciolti), e possiamo percorrerli solo per un poche miglia, ma ci sono alcuni tornanti, grandi salite e discese veloci.
Non c’è modo di aggirarlo, c’è un grande confronto tra il Tallboy e il Gary Fisher Superfly 100 (leggi la nostra recensione e copertura del Superfly 100 qui).  Entrambi hanno 100mm di escursione, entrambi sono leggeri, telai full carbon ed entrambi sono molto veloci. Onestamente, il nostro tempo su ciascuno è stato troppo breve per fare dichiarazioni di confronto e contrasto dettagliate e informate sui rispettivi progetti di sospensione, ma il Santa Cruz Tallboy sembrava un po ‘più elastico … una sorta di sensazione di pogo avanti e indietro tra la parte anteriore e posteriore, ma ciò potrebbe essere dovuto al fatto che i meccanici possono prestare solo tanta attenzione alle impostazioni delle sospensioni per ciascun pilota quando ce ne sono altri 20 in attesa di fare un giro di prova.  “Vivace” probabilmente non è la parola giusta per questo, ma sospetto che la maggior parte di esso potrebbe essere calmato spendendo un po’ di tempo per regolare meglio le impostazioni di compressione e rimbalzo.
Il Tallboy si comporta molto bene e mi è sembrato altrettanto leggero e agile quando sono saltato in piedi per scattare come ha fatto il Superfly. Ha scolpito con sicurezza le grandi curve ampie, con solo le gomme (Kenda Small Block 8, non la gomma ideale per lo strato superiore sciolto a Bootleg Canyon) che limitano la quantità di velocità che la bici potrebbe portare attraverso le spazzatrici. La sospensione, sebbene un po ‘rimbalzante, è stata molto liscia e ha assorbito le rocce e le cadute senza alcun singhiozzo o perdita di trazione.
Santa Cruz afferma che i test Tallboy sono rigidi come qualsiasi altra bici a sospensione completa in carbonio che producono, e ripaga in una bici dal feeling efficiente che dovrebbe essere un vero contendente sui corsi XC e di resistenza nel 2010. Il Tallboy, insieme a Superfly 100 e Rocky Mountain Altitude 29er erano le tre bici preferite che ho guidato a Interbike … non solo le mie 29er preferite, le mie bici preferite.  Se fossi pronto ad acquistare una nuova bici, questi tre sono gli attuali migliori contendenti.
RECENSIONE DI DANIELE: Prossimamente…
