Inserito il 18 novembre 2015 da Cory Benson
Alla fine dell’estate, poco prima e durante Eurobike, abbiamo presentato in anteprima una sella con ringhiera in carbonio di Brooks, una mossa piuttosto drammatica per loro. La nuova Cambium C13 si basa sulle altre selle con rivestimento in gomma vulcanizzata e cotone della loro gamma Cambium, ma abbandona la struttura in alluminio e le guide in acciaio per radere oltre 100 g dalla loro successiva sella più leggera. Apparentemente siamo stati aggiunti al pool dei primi tester, quindi una delle nuove selle strette si è presentata alla nostra porta questa settimana. L’ho lanciato su una bici da cross con cui vado in giro per la città questa settimana e ho già qualche idea sul nuovo trespolo…
Brooks vende la linea Cambium sull’idea di comfort, flessibilità e che sono pronte per uscire dagli schemi, a differenza delle loro selle in pelle che richiedono un vero periodo di rodaggio. Con il C17 ciò significa una sensazione incredibilmente confortevole, ma comunque di supporto poiché il tipo di gomma si blocca tra la struttura in alluminio sul naso e sulla coda della sella. Non mi sono seduto sul C15 più stretto, quindi ero davvero curioso di vedere come quella sensazione si traducesse nel C13 ancora più stretto con il suo telaio in carbonio.
Non del tutto sicuro di cosa aspettarmi allora, quando sono salito in sella per il primo giro, i miei pensieri immediati erano in realtà quanto fosse rigido. La sella ha un naso piuttosto lungo che rimane relativamente sottile e stretto attraverso la sezione centrale e una parte posteriore che è larga solo circa 130 mm, con il punto più largo circa 2 cm davanti al rivetto esterno. Poiché la parte superiore della sella è piuttosto stretta (modellata sulla B17 stretta), le mie ossa del sedere tendevano a voler riposare tra questo punto più largo fino a sedersi sopra i rivetti stessi, quindi non c’è davvero molto spazio per consentire alla sella di flettersi dove sta sostenendo il mio peso. Aggiungi il fatto che la guida in carbonio ad anello singolo sembra molto rigida e la sensazione di rigidità della sella non è così sorprendente.
Questa sensazione di rigidità si avvicina a quella delle selle con binari e fusti in carbonio, ma non sembra sfruttare appieno la flessibilità che è un marchio di fabbrica della gamma in gomma Cambium. È importante notare, ovviamente, che questo è un periodo di prova per Brooks e siamo beta tester su un prodotto che non è ancora pronto per essere lanciato sul mercato. Ho parlato con Brooks e hanno ribadito la natura della fase di test e hanno affermato che intendono rilasciare il C13 in diverse varianti, anche con densità di gomma diverse per affrontare questa sensazione di rigidità personale. Hanno attraversato lo stesso processo beta quando hanno introdotto il C15 e apparentemente hanno davvero preso in considerazione il feedback del collaudatore per apportare le modifiche finali prima che i modelli di produzione fossero rilasciati e anticipare lo stesso processo qui. Nelle nostre conversazioni con Brooks sulla sensazione del C13, hanno anche accennato all’utilizzo di questa nuova configurazione rigida del binario in carbonio con selle Cambium di larghezza variabile anche nel prossimo futuro, che probabilmente aggiungeranno ancora più comfort pur beneficiando delle riduzioni di peso.
La trama della parte superiore riprende anche dalle altre selle Cambium. Mentre inizia come un cotone morbido, quando viene incorporato nella gomma e vulcanizzato assume una qualità più dura, al punto che potrei sentire la trama quando mi sposto con un normale paio di pantaloni. Non gli ho dato abbastanza tempo per vedere se è abrasivo come i modelli precedenti, ma non sono scivolato affatto sulla cover, quindi chiaramente c’è un po’ di attrito in corso con la parte superiore.
Il nostro campione C13 pesava 265 g, che sebbene leggero per una sella Brooks, è comunque un solido 100 g in più rispetto a una sella con ringhiera in carbonio di forma simile con una costruzione leggera più tradizionale. Il muso e la sezione centrale della sella hanno una buona flessibilità, ma la gomma abbastanza rigida della parte superiore offre comunque un buon supporto. Durante la pedalata, i bordi della sella si flettono su e giù con il movimento delle gambe, senza avere la sensazione che la sella si muova sotto di te. Ma posiziona le ossa del sedile vicino a quei rivetti in alluminio lungo la schiena e la rigida guida in carbonio sottostante traduce tutto questo solido supporto in una corsa rigida. Dovremo aspettare e vedere se le versioni dei prodotti rimangono così rigide.
