Da quando scrivo per AnguriaBike mi sono concentrato principalmente sulla MTB gravitazionale. Quest’anno, però, Kona mi ha offerto l’opportunità di guidare la loro bici da turismo/gravel/pendolari Sutra. Questa è stata la mia occasione per provare la ghiaia in prima persona e, sebbene non mi stia tentando di rinunciare alla MTB, mi sono davvero goduto alcuni giri esplorativi sulla Sutra a prezzi ragionevoli e capace.
Il motivo principale per cui ho accettato di testare il Sutra è perché la Columbia Britannica ha costruito un lungo sentiero di ghiaia, chiamato Sea to Sky Trail. Il progetto è in corso da diversi anni e attualmente si conclude nella mia piccola città. Ho usato questa bici per uscire ed esplorare sezioni del sentiero, che si è rivelata un’ottima esperienza! Il telaio cromato della Sutra, le gomme snelle e la posizione di guida simile a quella della strada rendono la bici veloce che viaggia e si arrampica comodamente.
Il telaio del Sutra è realizzato in acciaio al cromo molibdeno ed è abbinato alla forcella Project Two Chromoly Disc Touring di Kona. Le misure del telaio vanno da 48 a 58 cm, ea 5’10” stavo guidando una 54 cm. Questo è ciò che suggeriva la guida alle taglie online di Kona, e mi sembrava decisamente la soluzione giusta per me.
Kona ha fornito gli assi passanti Sutra su entrambe le estremità, con un anteriore da 100×12 mm e un posteriore da 142×12 mm. Le ruote da 700c vengono fornite di serie con pneumatici da 40c, che ho trovato una larghezza ideale per tutti i terreni. Una trasmissione Shimano 2×10 offre un’ampia gamma di rapporti per far girare quelle ruote, e i freni a disco idraulici ad azionamento meccanico di TRP offrono un’ampia potenza per bloccarli. Gli altri equipaggiamenti del Sutra includono un reggisella da 27,2 mm e un movimento centrale da 68 mm.
Per il gravel o il touring, i punti di montaggio sono di fondamentale importanza e il Sutra non manca in questo reparto! Ci sono una moltitudine di supporti per accessori sul tubo superiore, sul tubo obliquo, sul tubo sella e sulla forcella, oltre ai supporti per parafango. Ho montato una pompa e una borsa da telaio con una camera d’aria di scorta, leve per pneumatici e un attrezzo multiuso… ed è stato un bene, dato che ho dovuto cambiare una foratura al mio secondo giro!
*Immagine c. Bici Kona
Il Sutra dovrebbe venire con un portapacchi anteriore low-rider Tubus Tara Big Apple, ma noterai che la mia bici demo mi è stata inviata senza. Dato che mi sto appena avvicinando alla guida su ghiaia, non possiedo borse da carico e non potrei comunque testare il portapacchi, quindi non ero troppo preoccupato per il fatto che non fosse lì. I consumatori riceveranno il portapacchi incluso con la bici.
Sono stato un po ‘sorpreso di scoprire che il Sutra pesava 31,06 libbre – avrei immaginato che fosse più leggero di qualche chilo dato che quelle ruote magre si muovono in modo abbastanza efficiente.
Geometria:
Dato che questa è la mia prima esperienza con la bici da turismo/gravel, non ho molte basi per il confronto per quanto riguarda la geometria. Tutto quello che posso dire è che la bici sembrava adattarsi abbastanza bene a me; l’altezza di standover era eccezionale, il 73,5 ° l’angolo dell’albero del sedile ti mette in una buona posizione per una pedalata potente e mi sentivo a mio agio con la portata. Mi sentivo basso e aerodinamico nelle discese, ma salire in pianura offriva una posizione di guida eretta molto confortevole. I cappucci hanno fornito la corsa più equilibrata e ho trascorso la maggior parte del mio tempo lì.
Il tubo di sterzo della forcella è piuttosto lungo, quindi ho lasciato l’attacco manubrio/manubrio sul lato alto e mi sono goduto una posizione di guida abbastanza comoda. I motociclisti che hanno più familiarità con una posizione su strada potrebbero far scorrere le barre molto più in basso di me. Inizialmente, ho trovato lo sterzo un po’ ripido e nervoso, ma è perché sono abituato a una bici da enduro lenta con un manubrio largo. L’angolo del tubo sterzo della Sutra di 70,5° è un po’ allentato rispetto a una tipica bici da corsa su strada.
Impressioni di guida:
Chromoly è stata la scelta giusta per questo telaio, poiché il percorso su superficie mista che ho esplorato presentava alcune sezioni abbastanza sconnesse da farmi tremare. Ero grato che il telaio non fosse una struttura in alluminio più rigida: sono abituato alle bici a sospensione completa, quindi sono stato contento di avere un po ‘di conformità dal telaio e dalla forcella in cromo!
Sono stato contento di scoprire che la trazione della ruota posteriore sui tratti di salita era migliore del previsto. Sia che fossi seduto o in piedi, quella ruota posteriore magra aveva molto peso su di essa e nonostante la mia inesperienza, ho affrontato senza problemi alcuni ripidi tratti di ghiaia/sterrato. Durante un primo giro, sono quasi caduto quando la mia ruota anteriore ha perso aderenza in una curva in discesa. Le gomme da gravel non si attaccano come quelle da MTB da 2,5 pollici, e probabilmente mi sono appoggiato un po’ troppo all’indietro perché non sono abituato a scendere con i manubri.
La gamma di rapporti 2 × 10 del Sutra è molto buona, con la fascia bassa che si dimostra OK per le sezioni di arrampicata più ripide del sentiero Sea to Sky. Ho riscontrato che le leve / leve del cambio Shimano Tiagra hanno funzionato bene e ho perso solo alcuni turni a causa della mia mancanza di esperienza con il cambio da strada. Quando ho svolto bene il mio lavoro, sia i comandi del cambio che i deragliatori hanno funzionato in modo affidabile.
Essendo abituato ai pozzetti MTB, ho scoperto che le leve dei freni Tiagra erano abbastanza lontane. Ho regolato la portata per portarli un po ‘e li ho portati al punto in cui le mie dita potevano afferrarli correttamente.
All’inizio i freni idraulici ad azionamento meccanico di TRP sembrano esilaranti e complicati, ma capisco il ragionamento dietro di loro e si comportano bene. I cavi scorrevoli consentono una facile manutenzione a metà corsa, ma le pinze idrauliche (che afferrano una coppia di rotori da 160 mm) forniscono la potenza che ti aspetteresti dai freni idraulici. Si modulano proprio come l’idraulica, quindi ne sono rimasto colpito.
Le ruote WTB ST i23 TCS 2.0 di Sutra sono sopravvissute bene ai miei test e ho percorso più di alcune sezioni più accidentate del sentiero. Una camera d’aria pizzicata si è verificata abbastanza presto, ma non ho avuto più forature, quindi non posso lamentarmi delle gomme Schwalbe Marathon Mondial. Hanno un bel design del battistrada che è liscio sulle strade e abbastanza aderente da scavare su superfici più morbide.
Kona non ha lesinato sulla sella della Sutra, fornendo una Brooks B17. Questa è stata la mia prima esperienza con una sella Brooks e sono rimasto sorpreso di quanto fosse rigida inizialmente, ma l’ho trovata abbastanza comoda quando è stata lavorata. Senza sospensioni su una bici per tutti i terreni, una sella di qualità è stata un’inclusione intelligente La costruzione di Sutra. Brooks fornisce anche il nastro manubrio, che è abbastanza spesso da offrire un cuscinetto per le mani.
L’unico componente che non mi ha colpito è stato il parafango posteriore. Il parafango anteriore si è comportato bene, rimanendo in posizione e senza mai sfregare la ruota anche quando tremava su un sentiero accidentato, ma il posteriore era problematico su qualsiasi terreno accidentato. Se hai intenzione di fare qualche giro fuoristrada, probabilmente scoprirai che il parafango posteriore non è abbastanza robusto.
Non solo il sottile parafango in plastica si è ribaltato e ha fatto molto rumore durante la guida su terreni accidentati, ma anche i dadi di regolazione sono scivolati fuori posizione più di una volta durante le mie uscite fuoristrada. Sono stato in grado di riposizionare il parafango una volta con successo, ma dopo che è successo di nuovo ho rinunciato e l’ho rimosso dalla bici. Non sono certo un esperto di parafanghi, ma non c’è molto spazio tra la gomma e i supporti del telaio del parafango, quindi devi sistemarlo bene per evitare sfregamenti… e sperare che rimanga lì.
Certo, il Sutra si appoggia più al lato touring delle cose che alla ghiaia, quindi non è poi così sorprendente che il parafango non abbia funzionato perfettamente su terreni accidentati. Ma ciò evidenzia anche le capacità della Sutra: questa è una bici da turismo che si trova a suo agio in molti ambienti diversi e potrebbe fungere da perfetta bici di passaggio per la guida gravel.
Il Kona Sutra è disponibile in Satin Midnight con decalcomanie Gloss Metallic Bronze. Il prezzo consigliato è di $ 2099.
