La nuovissima MTB enduro Fezzari La Sal Peak reinventa la loro mountain bike da viaggio più lunga come un trituratore da viaggio ancora più lungo che abbassa tutte le cose giuste.
Nel 2018, Fezzari ha presentato una nuova bici da enduro che ha aperto la strada con un angolo della sella di 78º estremamente ripido che ha messo il pilota in una posizione potente per la carica in salita. Ma il suo avantreno lento e i lunghi contagocce ci hanno portato molto indietro per un ottimo controllo nelle discese. E ha funzionato.
Ma ora dicono di aver reso il La Sal Peak ancora migliore. Ecco come…
Dettagli tecnici Fezzari La Sal Peak 2022
La nuova La Sal Peak aggiunge più corsa, più spazio per lo standover, baricentro più basso e un telaio più rigido ma più leggero. Ecco i cambiamenti chiave:
- Corsa posteriore aumentata a 170 mm (da 150 mm)
- Può essere ridotto a 160 mm di escursione con ammortizzatore più corto
- Si abbina a forcelle a corona singola da 170 mm e 180 mm
- Funziona anche con forcelle a doppia corona da 203 mm
- Compatibile con molle elicoidali
- Può essere eseguito come un cefalo
Il La Sal Peak viene spedito come 29er e si adatta a pneumatici fino a 29 × 2.6, con la maggior parte delle forcelle in questa gamma di escursione che accetta lo stesso.
La Sal Peak utilizza un tubo sterzo e una serie sterzo conici standard. I tunnel dei cavi interni e le porte per cavi imbullonate impediscono agli oggetti di sferragliare all’interno e consentono di aggiungere o sottrarre tubi e linee in futuro.
Ci è piaciuta molto la La Sal Peak originale, ma da quando quella è stata lanciata, Fezzari ha lanciato un altro paio di mountain bike, dando loro la possibilità di perfezionare le prestazioni. Il Delano Peak l’ha messo su una vera bici da trail, quindi il Signal Peak 2.0 con corsa più breve l’ha applicato a una bici da “paese divertente” da corsa XC.
Dicono che il nuovo La Sal Peak 2.0 abbia una cinematica ancora migliore e un rapporto di leva leggermente inferiore che dovrebbe funzionare meglio con gli ammortizzatori a bobina se si desidera aggiungerne uno. Afferma inoltre di mantenere una sensazione più coerente durante il viaggio, dall’abbassamento al minimo.
Un flip-chip si trova sul supporto posteriore dell’ammortizzatore. La maggior parte dei motociclisti probabilmente lo manterrà nella posizione “Basso”, ma dicono che si sentirà meglio in “Alto” se stai sostituendo una ruota posteriore da 27,5 “per una configurazione mullet.
Al di là della maggiore escursione, gli aggiornamenti più importanti alla nuova bici sembrano riguardare la geometria. La nuova bici ha un angolo sterzo più lento di 1º e foderi orizzontali più lunghi di 2 mm. Quelli, oltre alla portata più lunga di circa 10-15 mm, conferiscono alla bici un passo più lungo di circa 33 mm su tutta la gamma di dimensioni.
Un tubo orizzontale più dritto che scende direttamente dal tubo sterzo li ha aiutati a ottenere un enorme calo di circa 40 mm in altezza standover, dando alla bici un baricentro molto più basso e più spazio di manovra. Ciò ha eliminato i supporti del portaborraccia del tubo sella, ma c’è ancora un secondo supporto della gabbia sotto il tubo obliquo.
L’angolo del sedile diventa di circa 0,5° più lento rispetto a prima, con un angolo effettivo di 77,5° per tutte le dimensioni del telaio. È “efficace” in quanto fanno una media in base alle altezze tipiche della sella per la maggior parte dei ciclisti su una determinata dimensione del telaio, quindi i risultati possono variare. Ma immaginiamo che la variazione possa essere compensata regolando la posizione longitudinale della sella sui binari.
Ciò che è impressionante è che l’altezza di standover molto più bassa della bici consente un reggisella telescopico con escursione fino a 200 mm su tutte le dimensioni del telaio. I ciclisti più bassi potrebbero aver bisogno di qualcosa di più corto, ma è probabile che sarai comunque in grado di ottenere un contagocce più lungo del solito qui rispetto a molte altre bici.
I foderi verticali sono più alti, il che si dice dia alla bici più rigidità torsionale e laterale.
Il telaio è testato secondo gli standard delle bici da DH e poi alcuni (fino al 40% in più rispetto a quanto richiesto in alcuni test). Viene fornito con una garanzia a vita. Le caratteristiche e le specifiche includono un SRAM UDH (Universal Derailleur Hanger), linguette ISCG05 sul movimento centrale filettato e hardware in lega personalizzato.
Un ammortizzatore posteriore EXT personalizzato è disponibile come aggiornamento e sarà sintonizzato su misura per il pilota.
Le protezioni del telaio superiore e inferiore sono imbullonate sul tubo obliquo, la parte superiore protegge da graffi e ammaccature quando si sposta la bici sul pianale di un camion… abbastanza intelligente.
Prezzi e specifiche di Fezzari La Sal Peak 2022
Squadra La Sal Peak – $ 8,499
- Telaio: telaio in carbonio La Sal Peak
- Sospensione: Fox 38 Factory Grip 2/X2 Factory con leva di blocco
- Trasmissione: elettronica SRAM X01 Eagle AXS
- Ruote/pneumatici: Enve AM30 Carbon- Maxxis Assegai/DHR Exo+
- Freni: TRP DHR Evo
- Contagocce: Fox Transfer Factory
La Sal Peak Pro – $ 6,499
- Telaio: telaio in carbonio La Sal Peak
- Sospensione: RockShox Zeb Ultimate/Super Deluxe Ultimate
- Trasmissione: elettronica SRAM GX Eagle AXS
- Ruote/pneumatici: DT Swiss EX1700 – Maxxis Assegai/DHR Exo+
- Freni: codice SRAM RSC
- Dropper Post: PNW Loam post con Loam Lever Remote
Gara d’élite di La Sal Peak – $ 5.999
- Telaio: telaio in carbonio La Sal Peak
- Sospensione: RockShox Zeb Ultimate/Super Deluxe Select +
- Trasmissione: SRAM GX Eagle
- Ruote/pneumatici: Enve AM30 Carbon – Maxxis Assegai/DHR Exo+
- Freni: codice SRAM RSC
- Contagocce: PNW Bachelor con telecomando a leva Loam
La Sal Peak Elite – $ 4.999
- Telaio: telaio in carbonio La Sal Peak
- Sospensione: RockShox Zeb Ultimate/Super Deluxe Select +
- Trasmissione: SRAM GX Eagle
- Ruote/pneumatici: Stans Flow MK4 – Maxxis Assegai/DHR Exo+
- Freni: codice SRAM RSC
- Contagocce: PNW Bachelor con telecomando a leva Loam
Comp. La Sal Peak – $ 3.999
- Telaio: telaio in carbonio La Sal Peak
- Sospensione: DVO Onyx D1/Topaz 2
- Trasmissione: SRAM NX Eagle
- Ruote/pneumatici: WTB/Bear Nottolini – Maxxis Assegai/DHR Exo+
- Freni: codice SRAM R
- Contagocce: Xfusion Manic
