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Con una forma a naso corto appena aggiornata lo scorso autunno, una nuova Fizik Argo X1 Il livello della sella da corsa su ghiaia e fuoristrada riduce il peso con un aggiornamento del binario in carbonio. Ho pedalato e allenato su questa sella con 2 diversi livelli di specifiche per quasi sei mesi ed è difficile discuterne…
La sella da corsa fuoristrada Fizik Vento Argo X1 ottiene un aggiornamento in carbonio
(Foto/Cory Benson)
Fizik ha rinnovato le sue selle da strada Vento Argo a muso corto per più corse e corse fuoristrada con Vento Argo X un paio di mesi fa. Ma ora i ciclisti di gravel, ciclocross e persino mountain bike di fondo possono optare per un nuovo Argo X1 più leggero con binari in carbonio.
Costruita per la guida fuoristrada dal ritmo frenetico, la Fizik Argo X completa tutti gli angoli della sua sorella stradale, mantenendo la parte superiore leggermente curva che è comoda mentre ti muovi sulla bici. Quindi, aggiunge una schiuma leggermente più spessa, una punta più piatta su cui appollaiarsi per salite ripide e un ritaglio ergonomico rimodellato per un maggiore comfort su terreni accidentati. così il tuo inguine non si incrosta di fango. Inoltre, quel ritaglio ha un paraspruzzi in gomma in modo che il tuo cavallo non si incrosti di sporcizia.
Ora puoi ottenerlo con binari in cromo, titanio o… carbonio.
Impressioni di guida
Anche se è stata presentata ufficialmente solo lo scorso novembre, in realtà utilizzo la rinnovata Argo X dalla scorsa estate sull’ultima Canyon Grail CF SLX, con ti rail. E ora, il nuovo Fizik Argo X1 con binario in carbonio è seduto sulla mia bici da cross. Legato al mio trainer indoor per un po’ di riscaldamento prima dei CX Worlds del prossimo fine settimana.
La sensazione è esattamente la stessa su entrambe le bici. E questa è una buona cosa. La sella ha un’imbottitura solida ma di supporto. Il suo guscio rinforzato con fibre è molto rigido. Ma c’è ancora un po’ di flessibilità nelle sue ali, per non sembrare inflessibile durante la pedalata. E l’ampio ritaglio centrale impedisce qualsiasi pressione eccessiva. Mentre il piccolo paraspruzzi mantiene gli spruzzi della strada e del sentiero lontani dal mio sedere, con una piccola fessura di ventilazione che lascia passare un po’ d’aria e consente all’acqua piovana di defluire durante le corse più umide.
IL X1 & X3 condividono la stessa costruzione, tranne che per il materiale delle rotaie. Questa è una grande caratteristica nel mio libro. Significa che puoi scegliere il modello che preferisci in base al prezzo, al peso e alla compatibilità con il tuo reggisella. Il mio X1 da 140 mm pesa tre grammi in più di quanto dichiarato, pari a 195 g effettivi.
Nella mia mente, non sbaglieresti con nessuno dei tre livelli di specifiche.
Specifiche tecniche
- Lunghezza: 265 mm
- Larghezza: 140 mm o 150 mm
- Altezza a 75 mm di larghezza: 45 mm
- Lunghezza dal naso a 75 mm larghezza: 120 mm
- Peso dichiarato: 192 g (140) e 199 g (150)
- Scocca: nylon rinforzato con fibre
- Binari: carbonio ovale 7x9mm
- Made in China
Fizik Argo X1 – Prezzi, opzioni e disponibilità
La nuova sella da ghiaia Fizik Argo X1 con binario in carbonio viene venduta per $ 210 / 199 € ed è disponibile con larghezze di 140 o 150 mm. Se questo è del tutto fuori dalla tua fascia di prezzo, la stessa forma, imbottitura e guscio sono disponibili al livello X3 per $ 160/150 € con binari Kium ti, o al livello X5 per soli $ 110/110 € con binari in acciaio S-Alloy , rispettivamente 41g e 52g più pesanti.
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