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Progettata come una bici da corsa pura, la serie F Pinarello ha da tempo superato la gamma di bici ad alte prestazioni. Quest’ultima iterazione ripulisce le linee e snellisce le giunzioni dei tubi senza perdere le curve e le forme tipiche che la rendono immediatamente identificabile come una Pinarello.
Disponibile in più layup per adattarsi a diversi ciclisti e superfici (e budget), la nuova serie F è disponibile in tre versioni e nove taglie per offrire qualcosa per tutti…
L’avantreno mantiene il passaggio interno dei cavi, con strutture che nascondono tubi e cavi (sì, in realtà ci sono alcune costruzioni meccaniche!) All’interno della barra e dell’attacco manubrio, che si inseriscono direttamente nel telaio.
Il tubo superiore rimane più piatto alla giunzione del tubo sterzo per un look più elegante e moderno. E il “naso” bulboso del tubo sterzo è sparito, sostituito da una protuberanza più sottile nella parte superiore del tubo a forma di clessidra.
Il profilo Flatback dei loro tubi rimane, ma ora la faccia più ampia sul supporto del portaborraccia rimane ampia fino al movimento centrale.
Lo spazio per gli pneumatici cresce a 700 × 30, ma grazie a un tubo sella più sottile, hanno mantenuto gli stessi foderi orizzontali da 406-410 mm (a seconda delle dimensioni) e una maneggevolezza scattante. La gomma aggiunta conferisce alla bici più capacità su superfici stradali avverse, ma il geo simile a Dogma mantiene l’abilità in salita e in discesa della bici.
Il cuneo del tubo sella è ora in titanio stampato in 3D e si trova davanti al palo aerodinamico, assottigliando anche il tubo dietro di esso. Ciò consente di risparmiare 36 g rispetto alla versione precedente e migliora l’aerodinamica complessiva.
Un supporto per batteria personalizzato per trasmissioni elettroniche (Campagnolo EPS e Shimano Di2) si inserisce accanto al movimento centrale. Ciò non solo consente loro di eseguire un reggisella più sottile e aerodinamico, ma riduce anche il peso sulla bici per un baricentro migliore.
Per anni Pinarello ha realizzato montature dalla forma asimmetrica, e anche questa lo è. Ogni lato del telaio e della forcella è progettato specificamente per bilanciare e contrastare le forze ad esso applicate, sia dalla frenata che dalla pedalata. Anche il tubo sterzo è un po’ più largo a destra per fare spazio ai cavi per il passaggio del cannotto. Dicono che questo renda la corsa più equilibrata anche se la bici sembra fuori posto.
I foderi verticali sono ora più sottili, con meno pieghe al centro. Complessivamente, i profili dei tubi più sottili si sommano a un telaio da 950 g per F9 e F7 (taglia 53, grezzo non verniciato) e un telaio da 990 g per F5.
I telai F9/F7 utilizzano un carbonio T900 più rigido e leggero, e l’F5 ottiene il T700, che dicono sia un po’ più pesante ma migliore nello smorzamento delle vibrazioni.
Modelli Pinarello F-Series 2023
La Pinarello F9 è disponibile in Razor White con la tua scelta di Shimano Dura-Ace Di2 (7,29 kg) o SRAM Red AXS (TBA).
Pinarello F7 è disponibile in due colori e build, Razor Red e Razor Black, con la tua scelta di Shimano Ultegra Di2 (7,88 kg) o SRAM Force AXS (8,07 kg).
I modelli F5 sono disponibili in Impulse Blue o Impulse Grey con la scelta di Shimano 105 Di2 (TBA) o Ultegra meccanico (8,6 kg con cerchi in lega Fulcrum Racing).
Ad eccezione di quanto indicato, tutte le bici sono costruite con il loro marchio di casa MOST e le ruote Talon e le parti della cabina di pilotaggio.
