Se non stavi prestando attenzione, sarebbe stato facile perdere Fatback Bikes a Sea Otter. Erano lì, proprio sotto il loro nuovo nome: Corvus Cycles. Perché il cambiamento? Dopo 14 anni di reinvenzione del mondo delle fat bike, Greg Matyas e il resto del team hanno pensato che fosse giunto il momento di evolversi con un nome che rappresentasse il loro desiderio di creare bici da avventura per tutte e quattro le stagioni, non solo per l’inverno. Adottare il nome di una delle loro attuali bici aveva senso e Corvus Cycles è (ri)nato.
Per festeggiare, Corvus ha sfoggiato quattro nuove bici, inclusi due modelli completamente nuovi che riportano il team alle origini con il titanio!
Bicicletta da avventura Crow Pass Titanium Dropbar
Ghiaia? Avventura? Bikepacking ottimizzato? Qualunque cosa tu voglia chiamarlo, il Crow Pass è pronto per la sfida. Una delle principali ispirazioni per il rebranding è stato il loro desiderio di costruire una bici da avventura con drop bar, ma qualcosa di simile essi vorrebbe cavalcare. Come ha detto Greg, le gomme da 700 c x 45 mm non si adattano al marchio: le sue gomme “magre” per ghiaia sono battistrada per mountain bike da 29 x 2.2 “. Le cose sono diverse in Alaska.
Quindi il Crow Pass è stato costruito pensando alle barre di caduta, ma può contenere pneumatici fino a 29 x 2,6 “o 27,5 x 3,0”. Per ottenere tale spazio e consentire spazio per 2 ingranaggi CX o una corona singola da 42 denti, il fodero orizzontale lato trasmissione utilizza una piastra forgiata.
Davanti, è stata creata una forcella personalizzata con un perno da 435 mm per misurare la corona e alcune caratteristiche intelligenti.
Il flip chip sull’asse consente una regolazione di 5 mm per adattarsi alla differenza tra ruote e pneumatici da 27,5+ e 29 “, ma utilizza i freni post mount in modo da poter regolare la posizione dell’asse senza dover regolare i freni. C’è anche un passaggio interno del cavo della dinamo e tre supporti per pacchi su entrambi i lati per ovvi motivi di trasporto del carico. Costruita secondo le specifiche della mountain bike e una spaziatura Boost 15×110 mm, la forcella si abbina alla parte posteriore della bici con una spaziatura Boost 12×148 mm.
Poiché Corvus si aspetta che tu porti attrezzatura con il Crow Pass, ogni bici verrà spedita con una borsa da telaio Rockgeist personalizzata. Ma cosa succede quando aggiungi una borsa full frame a una bici? Diventa difficile da trasportare durante le impegnative sezioni di escursione in bicicletta. Quindi Corvus si rivolse a Whit Johnson di Meriwether Cycles che costruì i prototipi in acciaio per Corvus. Il suo design Portage Handle è stato aggiunto alla giunzione del fodero del sedile/tubo del sedile per rendere molto più semplice il trasporto di una bicicletta a pieno carico. Ho usato la maniglia mentre trasportavo la bici per le foto: funziona abbastanza bene.
Sul retro, il Crow Pass è dotato di forcellini scorrevoli post montaggio per molteplici motivi, tra cui la regolazione del passo e la compatibilità a velocità singola. Potrebbe essere una build che inizia come una velocità singola o la necessità di rendere la tua bici una velocità singola in caso di emergenza nel backcountry.
Compatibile con contagocce e dotato di rack, parafango e supporti per pacchi da tre ovunque, il Crow Pass utilizza un movimento centrale filettato da 73 mm con un Cane Creek Hellbender su build complete. Per ora, saranno disponibili solo 60 telai in titanio a partire da $ 2600 per telaio e forcella, e le build complete avranno un prezzo di $ 6500 che includerà ruote Santa Cruz Reserve Carbon 37 e mozzi DT Swiss. Corvus spera che saranno disponibili questa primavera.
Fat Bike Magnus Titanio
Fatback ha iniziato con una fat bike in titanio nel 2007 e ora Corvus sta tornando a quelle radici con la nuova fat bike Magnus. Ancora una volta limitata a soli 60 telai per la prima corsa, la bici includerà un angolo del tubo sterzo di 67°, un angolo del tubo sella di 74,5° e una geometria davvero progettata attorno a ruote e pneumatici da 27,5″.
Questa presenta la stessa forcella in carbonio che è stata ridisegnata per l’Akio (FKA Corvus), con un perno da 505 a corona e un offset di 53 mm.
Con una scatola del movimento centrale filettata da 100 mm e un perno passante da 197×12 mm, il Magnus utilizza standard di fat bike abbastanza comuni.
E poiché anche le fat bike devono trasportare attrezzatura, è dotata di tre supporti per pacchi su entrambi i lati del tubo obliquo e supporti per tubo orizzontale, oltre a supporti per rack ed è compatibile con il reggisella telescopico. Sarà disponibile una borsa da telaio Rockgeist su misura, ma non inclusa come il Crow Pass. Questi dovrebbero essere disponibili da un giorno all’altro.
Akio (precedentemente noto come Corvus)
Ora con l’intera azienda chiamata Corvus, hanno deciso di rinominare l’ex fat bike Corvus come Akio. Anch’esso è stato aggiornato con tutte le nuove geometrie basate su ruote da 27,5″.
Come accennato, la nuova forcella rigida in carbonio offre un sacco di spazio per i pneumatici (fino a 5,0 “) e gestisce un asse 505 a corona con un offset di 53 mm e una spaziatura di 150 x 15 mm.
Costruito con un’estremità posteriore di 197 x 12 mm, movimento centrale filettato da 100 mm e supporti per portapacchi posteriori integrati, l’Akio in carbonio sarà disponibile questa primavera in blu opaco/Sienna o Team Matte Black/Nero lucido. Il prezzo non è ancora disponibile.
Skookum AF
Non contento delle bici pensate per l’avventura su lunghe distanze, Corvus presenta la nuova Skookum AF. Qui, AF potrebbe significare telaio in alluminio, ma allude anche all’atteggiamento DGAF che è incluso in un design aggressivo della bici grassa che è altrettanto comodo per i grandi salti quanto per la polvere.
Progettato attorno alla forcella Manitou Mastadon da 120 mm con un perno da 553 mm alla corona e ruote e pneumatici per bici grasse da 27,5″, il telaio è lento e ripido con un angolo del tubo sterzo di 66,5° e un angolo del tubo sella di 75°.
Naturalmente, è anche costruito con una lunga portata pensata per steli corti e barre larghe.
Con una spaziatura dell’asse passante posteriore di 197 x 12 mm e anteriore di 150 x 15 mm, il telaio include un movimento centrale filettato da 100 mm, un reggisella telescopico PNW Loam di serie e circa 445-455 mm di foderi orizzontali. Nonostante sia in alluminio, presumibilmente peserà solo circa 2 libbre in più rispetto al carbonio e dovrebbe essere disponibile a febbraio.
Skookum carbonio
L’unica bici che non è nuova o che non è davvero cambiata, la Skookum Carbon è ancora in linea… per ora. Ancora costruito attorno a ruote e pneumatici per bici grasse da 26 “, questo è il valore anomalo nell’onda per bici grasse da 27,5”. Corvus dice che è compatibile con ruote e pneumatici per bici grasse da 27,5″, ma sono onesti nel dire che è meglio con 26″. Lo Skookum Carbon è ora disponibile in una rinnovata finitura verde Camp Stove.
