Inserito il 19 giugno 2019 da Cory Benson
La nuova configurazione del freno e del manubrio MCi di Magura è la cabina di guida per mountain bike con freno a disco idraulico più elegante che troverai, nascondendo la pompa del freno all’interno del manubrio stesso. Con tutta l’idraulica e i tubi dei freni infilati nell’estremità della barra tramite un’unità autonoma, tutto ciò che resta da vedere all’esterno è una leva e un morsetto a basso profilo per una configurazione della cabina di pilotaggio super elegante.
L’integrazione della cabina di pilotaggio Magura (MCi) frena ALL’INTERNO della tua barra
Magura chiama il loro Cockpit Integration (MCi) il “primo freno idraulico al mondo… completamente integrato nel manubrio”. L’inserimento della pompa del freno e dei tubi dei freni all’interno si traduce in un aspetto pulito e ordinato, promettendo una migliore protezione e anche una migliore aerodinamica.
Tuttavia, sottolineano anche che il design non riguarda solo l’aspetto: poiché il design consente loro di utilizzare un “cilindro di trazione” anziché un “cilindro di spinta”, ci è stato detto che le leve dovrebbero offrire una funzionalità migliorata proteggendo al tempo stesso il pompa freno in caso di incidente.
Dettagli tecnici
cortesia Magura
L’intero sistema è in realtà relativamente semplice e non dovrebbe essere così difficile da configurare o mantenere. L’idraulica stessa si trova in un’unità contenuta che scorre all’estremità di un manubrio standard, proprio come un tappo a barra. Quindi, attraverso un piccolo foro in una barra per mountain bike compatibile, la leva del freno esterno tira un’asta scorrevole interna per azionare la pompa interna.
Il trucco ovviamente è che funzionerà solo con una barra compatibile con il foro corretto. La bici da trail che mostrano qui è costruita con una barra in carbonio di Bike-Ahead Composites. Ciò significa che la posizione del corpo della leva del freno stesso sarà in qualche modo limitata dalla posizione del foro/porta pretagliato.
C’è una buona quantità di regolabilità da quello che ci viene detto, ma potrebbe non essere l’ideale per chi ama i freni lontani dall’impugnatura o inclinati su o giù con un angolo più estremo.
Ovviamente avrai anche bisogno di una barra interna allo stelo che faciliti l’instradamento e di un’apertura nel telaio per far funzionare tutto internamente. Ma se riesci a spuntare tutte quelle caselle, porterà a una configurazione ordinata. La bici che abbiamo visto aveva un’apertura nel tubo obliquo in cui il tubo del freno posteriore e i cavi Di2 entravano dalla parte inferiore del tubo di sterzo. Il tubo del freno anteriore è quindi passato al freno anteriore.
Magura dice che il sistema usa un nuovo Collegamento facile accoppiatore all’estremità delle linee dei freni idraulici dove passano attraverso la serie sterzo, che dovrebbe semplicemente scattare in posizione. Dice che il sistema può essere collegato e scollegato per l’installazione e la manutenzione senza perdere olio.
Direttamente accessibile dall’estremità della barra, dovrebbe essere facile spurgare i freni, anche se sembra che dovrai posizionare la bici alternativamente su un lato per farlo.
La nuova leva freno MCi utilizza le stesse dimensioni per il serbatoio di espansione e il diametro del pistone dei freni della serie MT. Ciò significa che fornirà le stesse prestazioni di frenata dei loro migliori freni MT8 e rappresenterà anche una semplice opzione di aggiornamento per la loro famiglia di pinze freno a 2 o 4 pistoncini più comune, ora con integrazione dell’abitacolo di livello successivo.
Disponibilità del freno integrato MCi?
Le nuove leve freno MCi saranno inizialmente disponibili solo come primo equipaggiamento su moto complete specificate insieme a Magura. Non è prevista alcuna versione aftermarket nel prossimo futuro. Non si sa ancora quali saranno le prime bici a presentare MCi con disponibilità 2019 per i consumatori. Ma Magura ha anticipato che proveremo la prima bici di serie con il nuovo kit quando ci dirigeremo in Tirolo tra poco più di una settimana, quindi ti faremo sapere.
