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Sono passati 14 anni da quello della California Biciclette Marin avevano una bici in piena regola orientata alla gravità nella loro linea. Ma non è più così poiché hanno annunciato il rilascio del nuovissimo Terremoto. La Quake è una bici rigorosamente progettata per il freeride, i giri in park e le discese. Anche se il nome ci è familiare, Marin ci ricorda che non condivide altro che il nome e l’intento progettuale con la versione precedente del Quake.
(Foto / Marin Bikes)
Con il nuovo Quake, Marin ha utilizzato un ciclo di progettazione coinvolgente, utilizzando più generazioni di campioni di sviluppo e raccogliendo preziosi input dai migliori ciclisti. Durante questo periodo, in eventi come Crankworx, Darkfest e Hardline, il Quake ha dimostrato di essere forte e capace. Su alcuni dei tracciati più ripidi e impegnativi, ciclisti come Matt Jones, Martha Gill, Mark Matthews e Vinnie Moonen hanno aiutato Marin a formare l’iterazione finale della bici.
Punti salienti del terremoto
- Nuovo telaio MultiTrac 2 LT in alluminio Serie 4 con escursione di 180 mm
- Geometria regolabile: altezza del movimento centrale/lunghezza del fodero orizzontale
- Dimensioni ruote miste 29” F / 27.5” R
- Possibilità di montare 29” posteriori
- Possibilità di eseguire 27,5″ anteriori se utilizzato con coppa inferiore esterna alta 10-15 mm
- Forcelle con escursione da 200 mm, freni a 4 pistoncini con rotori da 200 mm
- Sono disponibili un modello e un kit telaio
Telaio e viaggio
Il nuovissimo telaio in alluminio Serie 4 del Quake ha un’escursione posteriore di 180 mm. Inoltre, presenta la piattaforma di sospensione MultiTrac 2 LT che ha debuttato sui modelli Alpine Trail. Marin afferma che la sospensione MultiTrac 2 LT sposta i perni dei foderi verticali sui perni dei foderi orizzontali. Ciò garantisce che le prestazioni delle sospensioni corrispondano agli obiettivi di progettazione, cosa che non sarebbe ottenibile utilizzando i perni dei foderi verticali una volta che la corsa supera i 150 mm.
Lo spostamento dei punti di articolazione posteriori dal fodero verticale al fodero orizzontale riduce anche l’anti-rialzo, consentendo un migliore controllo in frenata, un maggiore supporto a metà corsa e potrebbe sentirsi meglio al “fondo-out”. Inoltre, il riposizionamento del perno ha l’ulteriore vantaggio di consentire la regolazione dell’altezza dei foderi orizzontali e del movimento centrale.
Il tubo sterzo del nuovo Quake è un 56ZS (diametro 56mm con Zero Stack). Il tubo sterzo di queste dimensioni apre le opzioni aftermarket del ciclista per le cuffie, consentendo una migliore portata e regolazioni dell’angolo del tubo sterzo. Il telaio è compatibile anche con le forcelle a corona singola più “appropriate”, con ruota anteriore da 29” o da 27.5”.
“I ciclisti che passano alle ruote da 27,5″ devono utilizzare una coppa inferiore esterna da 10-15 mm per forcelle a corona singola da 180-190 mm o doppia corona da 200 mm.”
Geometria regolabile
Flip Chip del fodero del sedile
Ci sono due flip chip integrati nel Quake. Questi chip, come hai intuito, aiutano il ciclista a scegliere rapidamente e facilmente tra “configurazioni multiple” in base alle preferenze del terreno e dell’attrezzatura.
Chip flip fodero orizzontale
È possibile impostare Quake su una configurazione lunga e bassa (353 mm/440 mm) o alta e stretta (361 mm/430 mm). Capovolgendo il chip nel fodero verticale si consentirà al ciclista di utilizzare una ruota posteriore da 29″, invece della ruota di serie da 27,5″.
Protezione
I foderi orizzontali e i foderi verticali del Quake sono protetti utilizzando protezioni in gomma resistenti. Questo aiuta a ridurre al minimo il rumore e a proteggere la finitura della bici. A tenere lontano la sporcizia e il letame dai cuscinetti del perno della sospensione inferiore è il paraspruzzi.
Protezione inferiore del tubo obliquo
Protezione superiore del tubo obliquo
Troverai una protezione integrata per il tubo obliquo inferiore che ti aiuterà a proteggerti da rocce grossolane, tronchi o qualunque detrito del sentiero venga sollevato durante una corsa. C’è anche un cuscinetto per la navetta sul tubo obliquo superiore che protegge il telaio dall'”eruzione cutanea” del portellone posteriore (penso di aver appena inventato quel termine).
Un piccolo tocco interessante sono le porte via cavo. Questi sono progettati per mantenere l’interno del telaio sigillato dagli elementi. Sono dotati di una membrana che viene forata durante l’installazione iniziale. Questa membrana sigilla il tubo o l’alloggiamento una volta inserito. Saranno disponibili come parti di ricambio nel caso in cui sia necessario modificare i componenti.
Compatibile con montaggio completo SRAM
Il Marin Quake utilizza lo standard UDH (Universal Derailleur Hanger) di SRAM per forcellino e gancio. Ciò consentirà ai ciclisti di utilizzare i deragliatori posteriori a montaggio diretto, se lo desiderano.
Ciarlataneria al dettaglio e specifiche
Vendita al dettaglio: $ 4699 (completo)
Vendita al dettaglio: $ 1899 (kit telaio)
Marin afferma che offrono il Quake in un modello e un kit telaio. Dicono anche di aver scelto un kit di costruzione pratico. Diamo un’occhiata qui sotto. Il kit telaio Quake è composto da telaio, ammortizzatore posteriore, serie sterzo, asse, UDH e morsetto reggisella.
- RockShox Boxxer in combinazione con un ammortizzatore RockShox Vivid Coil Ultimate DH
- Trasmissione SRAM GX DH a 7 velocità specifica per gravità
- Freni Maven Bronze a quattro pistoncini e rotori HS2 da 200 mm
- Copertoni Maxxis Assegai tubeless ready da 2,5” con carcassa 3C MaxxGrip DH
- Guarnitura, manubrio e attacco manubrio Discendente SRAM.
- Cuffia FSA n. 74
Il nuovissimo kit telaio Quake e Quake dovrebbe essere disponibile nei mercati globali a marzo 2025.
