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UDH è la parola d’ordine per le bici di questi tempi, con gli ultimi deragliatori SRAM a montaggio diretto che lo richiedono, ma Sour pensa di aver trovato un modo migliore per rendere le loro bici in acciaio a prova di futuro. Invece di adottare completamente lo standard del forcellino universale, Sour lo ha leggermente modificato in modo da poter comunque realizzare un forcellino leggero adatto a tubi in acciaio di piccolo diametro, ma con compatibilità con deragliatore a montaggio diretto di tipo T…
Sour diventa Not-UDH per compatibilità con la trasmissione
(Foto/Aspro)
OK, lo so, lo so… finalmente abbiamo ottenuto uno standard universale per il forcellino del deragliatore che i marchi stavano adottando con tutto il cuore, e questi costruttori di biciclette in acciaio hanno deciso di rovinarlo e creare un altro standard! Cosa stanno pensando?
Sour Not-UDH sinistro vs. SRAM UDH destro (composito Bikerumor)
Bene, quello che stanno pensando è che l’UDH sia stato davvero ottimizzato per i forcellini piatti delle bici in carbonio. Richiede un forcellino di 13 mm di spessore con un’area piatta piuttosto grande di 30×40 mm all’interno e un punto piatto di 25 mm di diametro all’esterno. I deragliatori di trasmissione richiedono semplicemente ~ 30 mm di diametro piatto su entrambi i lati. Questo è comunque abbastanza comune sulle bici in carbonio. Anche le bici in lega con grandi forcellini lavorati possono facilmente far funzionare questo.
Ma molte bici in acciaio (e titanio) di qualità utilizzano forcellini molto più piccoli e spesso con cappuccio, ottimizzati per saldare o brasare foderi verticali e foderi orizzontali di piccolo diametro. E semplicemente non hanno abbastanza spazio libero per lavorare con UDH. Sì, è possibile farlo funzionare. Alcuni produttori di biciclette in acciaio sono passati a forcellini più grandi o intercambiabili, hanno riorganizzato la disposizione dei foderi per adattarli e alcuni hanno trovato un buon compromesso pronto per UDH.
La soluzione di Sour è stata semplicemente quella di modificare leggermente lo standard.
Cosa significa?
Ciò significa che il Sour Not-UDH è più o meno lo stesso di un normale UDH, solo con un po’ di quella pinna superiore di plastica rivolta verso l’interno tagliata via. Sour dice che nel complesso è più piccolo di circa il 25%. Ciò consente loro di inserirlo in un forcellino compatto con cappuccio e non intralcia il supporto integrato per portapacchi/parafango. E all’esterno c’è solo un distanziale poiché i forcellini in acciaio non hanno uno spessore di 13 mm.
Sour Not-UDH sinistro vs. SRAM UDH destro (composito Bikerumor)
Inoltre, a differenza dello SRAM UDH che è per metà in plastica, il Sour Not-UDH è interamente realizzato in alluminio lavorato. Quindi, proprio come il sostituto del Robert Axle Project, quello Sour potrebbe effettivamente offrire cambi più precisi.
E alla fine è “compatibile al 100% con la trasmissione”, dato che i deragliatori SRAM a montaggio diretto non necessitano comunque dello spazio della pinna.
Sour Not-UDH – Disponibilità
Tutti i nuovi telai Sour made in Germany saldati dopo la metà della prossima settimana saranno dotati del nuovo forcellino Not-UDH. Sour afferma che i nuovi forcellini e forcellino sono anche un po’ più leggeri dei forcellini precedenti, nonostante la compatibilità aggiuntiva.
Ma no, non puoi semplicemente montare un normale SRAM UDH sulla tua nuova bici Sour (senza una piccola modifica). Quindi Sour consegnerà tutte le sue nuove bici in acciaio anche con un gancio di riserva extra. (E sembra che potresti usarlo come sostituto della tua normale bici dotata di UDH se danneggi un gancio lì.)
Scegli una mountain bike Sour Steel Gravel o Hardtail se desideri un’ampia trasmissione per l’arrampicata in montagna. Oppure, ora che Red è passato a Xplr a 13 velocità, puoi ottenere una configurazione da gara 1x più ravvicinata per una ghiaia o una Sour all-road.
