Pubblicato il 21 agosto 2017 da Tyler Benedict
Dopo aver esaminato alcune modifiche chiave per rendere le bici più moderne, le mountain bike Specialized Enduro 2018 sembravano fantastiche sulla carta, ma volevamo portarle sui sentieri. Questo è stato in realtà il mio primo giro su un’Enduro, quindi ero davvero entusiasta di salire a bordo e vedere perché così tante persone scelgono questa bici. Mi piace testare le bici nelle modalità previste, quindi l’ammortizzatore posteriore Ohlins STX è stato fissato per l’arrampicata e completamente aperto in discesa.
Appoggiarsi al lungo avantreno dell’Enduro mi ha messo in una posizione ideale per schiacciare i pedali sulla ripida salita che abbiamo affrontato. Anche su una strada forestale polverosa e rocciosa la trazione è stata eccezionale. Le prestazioni di pedalata da seduti della bici sono state di prim’ordine e anche in una raffica in piedi ho ottenuto solo un po’ di peso dalla parte posteriore.
Abbiamo disceso un sentiero in stile BC altamente tecnico dove il carattere racey della bici si è fatto conoscere. L’Enduro lascia un po’ di lavoro alle braccia e alle gambe, ma il vantaggio è che salta il chunder e mantiene la velocità molto bene.
Come al solito con le recensioni di una corsa, l’assetto non era perfetto appena uscito dal cancello: avrei potuto impostare entrambe le estremità un po’ più morbide (anche se non in modo drastico). Un tecnico specializzato ha impostato l’abbassamento con me, quindi ho pensato che sarebbe andato bene e non ho avuto molto tempo per giocare con le impostazioni.
Il passo allungato dell’Enduro offre una sensazione molto stabile alle alte velocità e in curva. Proprio come il Cannondale Jekyll che ho appena finito di testare, mi piace il modo in cui il triangolo anteriore più lungo centra il peso corporeo tra le ruote. Anche il telaio, le ruote e il manubrio in carbonio dell’Enduro sono stati realizzati per una guida molto rigida che ha resistito facilmente attraverso radici e rocce. La parte posteriore offre anche molto spazio oltre i robusti pneumatici larghi 2,6 pollici della bici.
Personalmente, non sono stato affatto corteggiato dal post di Wu al primo giro. Pensavo che la sella si inclinasse troppo mentre la abbassi, e il muso all’insù mi ha afferrato i pantaloncini quando mi sono alzato in piedi dopo una sosta… quindi, per il mio stile di guida, non sono rimasto colpito da questa caratteristica, la tua opinione potrebbe differire a seconda di come il tuo corpo si muove. Il mio post si è bloccato almeno una volta a ¾ di viaggio durante la mia corsa breve, il che, per essere onesti, potrebbe essere dovuto a un serraggio eccessivo del collare (questo è comune nei giri di prova rapidi quando tutti regolano l’altezza della sella e cercano di correre sui sentieri , in particolare quando si effettuano regolazioni sul sentiero).
Una cosa degna di nota: è possibile regolare la pressione dell’aria all’interno del palo (entro un intervallo molto piccolo… normalmente 15-20 psi sulla maggior parte dei modelli Command Post) per regolare la velocità di ritorno. Specialized avverte che se superi questo intervallo, rischi di danneggiare le chiavi di ottone all’interno.
Per riassumere, ho lasciato il mio giro di prova pensando all’Enduro come a una bici ad alte prestazioni che merita un pilota ad alte prestazioni. Se il podio è il tuo obiettivo, questa bici ti porterà lungo il sentiero in fretta, ma i ciclisti meno competitivi potrebbero dover adattarsi alla bici per apprezzarne la guida rigida e da corsa.
Il prezzo per l’Enduro 2018 è:
- Comp – $ 3200
- Elite – $ 4500
- Bobina 29/6Fattie – $ 6200
- Pro – $ 6800
- S-works – $ 8500
- Set telaio S-Works – $ 3500
