I nuovi rotori del freno a disco XC Galfer Shark da 160 mm riducono le prestazioni dei freni ispirate alla gravità anche alle bici da corsa più corte. Con lo stesso design con alette che dissipano il calore, i nuovi rotori Shark di diametro più piccolo (e più sottili) promettono ora prestazioni di frenata più costanti per le bici da fondo, maratona e downcountry, oltre a un potenziale risparmio di peso. Quest’inverno abbiamo perso qualche grammo da una delle nostre bici da trail leggere, senza alcuna perdita di prestazioni di frenata…
Galfer Shark 160 mm, rotori freno a disco leggeri da 1,8 mm
L’anno scorso, il produttore di freni spagnolo Galfer ha introdotto i rotori dei freni a disco Shark per ridurre la temperatura dei freni e ridurre la dissolvenza dei freni per i corridori DH ed Enduro – in 180, 203 e 223 mm di diametro x 2,0 mm di spessore. Ma ora una versione da 160 mm più leggera e dal diametro più piccolo porta quell’incremento di prestazioni anche ai ciclisti XC e Downcountry.
Dettagli tecnici
I rotori XC presentano lo stesso identico layout, con piccole perforazioni rotonde nella superficie frenante per aggiungere più spazio per la dissipazione del calore, grandi ritagli nella superficie frenante e una forma ondulata esterna per eliminare i detriti e le pinne di squalo rivolte verso l’interno per ancora di più dissipazione di calore. I rotori sono tagliati in acciaio inossidabile ad alto tenore di carbonio in Spagna, proprio ora nello spessore più sottile di 1,8 mm appropriato per le pinze freno leggere per mountain bike.
Inoltre sono ancora disponibili solo come 6 bulloni, un po’ un ostacolo dato che molte bici XC e downcountry più leggere sono passate allo standard del mozzo centerlock più leggero. Ma Galfer vende anche adattatori centerlock in lega.
Galfer afferma un peso di soli 104 g per rotore, sebbene i nostri rotori di prova pesassero entrambi leggermente più pesanti a 106 g per pezzo.
Prestazioni di frenata: ridimensiona senza sacrificare la frenata
Test di prestazione interni Galfer
Galfer ci ha venduto l’idea dei nuovi rotori da 160 mm, in quanto offrono prestazioni migliori rispetto ad altri rotori da 160 mm. Insieme alle pastiglie dei freni, Galfer afferma che i loro rotori Shark offrono un attrito maggiore per il 5-10% in più di potenza frenante, una riduzione dell’8% della pressione richiesta alla leva del freno per ottenere la massima potenza e una riduzione del 30% della temperatura del rotore (rispetto alle pastiglie dei freni). tutti tranne uno… chissà quale?). Curiosamente, tutti questi miglioramenti delle prestazioni stanno confrontando un rotore Shark da 180 mm di 1,8 mm di spessore con altri rotori da 1,8×180 mm, ma per ora il rotore Shark da 1,8 mm è disponibile solo in 160 mm. Gli attuali rotori Shark da 180 mm hanno uno spessore di 2 mm per freni più pesanti e con una corsa più lunga.
In ogni caso, Galfer mi ha convinto a sostituire la combinazione di rotori Shimano XT 180/160mm sulla mia Canyon Lux Trail, con una configurazione più leggera del rotore Shark da 160/160mm.
Quanto peso ho risparmiato?
Passando ai soli rotori da 160 mm – 126 g 180 mm XT anteriore e 114 g 160 mm XT posteriore – ho risparmiato 28 g. È interessante notare che, sostituendo le pastiglie Shimano da 10 g (f) e 19 g (r), mi sono reso conto che la mia bici aveva un set di pastiglie con supporto in alluminio nel freno anteriore post-mount e pastiglie con supporto in acciaio nel freno posteriore a montaggio piatto – entrambi XT a 2 pistoncini.
Pastiglie freno Shimano (argento) vs. Galfer (rosse).
Quindi il passaggio ai pad Galfer con supporto in acciaio rosso (19 g f/15 g r) ha effettivamente aggiunto 8 g alla mia configurazione. Ho perso un adattatore da 12 g 160-180 mm sulla forcella e ho lasciato cadere altri 7 g con bulloni più corti che erano necessari. Quindi alla fine ho avuto una riduzione netta di 39 g. Non è niente, ma non è un enorme risparmio.
Lo svantaggio qui sarebbe probabilmente se avessi solo ruote con bloccaggio centrale. Il mio set di ruote più leggero per la Lux Trail è il centerlock e metterci sopra questi rotori significherebbe aggiungere 32 g in più per ruota, ovviamente cancellando tutti i risparmi e altro ancora. Curiosamente, le differenze di peso tra i rotori XT che ho per 6 bulloni e blocco centrale sono trascurabili. Invece, metto i rotori Galfer Shark su un set di ruote in lega Hunt Trail Wide che guido sulla bici con battistrada più carnoso per condizioni più sciolte.
Allora, ne valeva la pena?
Prime impressioni: in sella a rotori Galfer Shark XC da 160 mm
Dopo un corretto assestamento dei freni su pavimentazione asciutta con interni in salita, sono uscito per colpire il sentiero per testare la nuova configurazione dei freni. Con una pausa nelle condizioni invernali, sono riuscito almeno a testare i nuovi rotori Shark sullo sporco (fango?) Che fa capolino dalla neve – condizioni adeguate per il Leatt Mono Suit. Ma non posso ancora dire molto sull’accumulo di calore.
Tuttavia, il morso e la potenza del freno si sentono decisamente bene. I nuovi rotori hanno offerto prestazioni di frenata sicure e con la modulazione prevedibile delle pastiglie Galfer, su un mix di condizioni da umido a bagnato. Nessuna notevole riduzione di potenza, anche con il rotore anteriore ridimensionato. Anche la sensazione dei freni alla leva è buona, anche se non posso quantificare se è effettivamente inferiore ai miei freni XT di serie. Il freno anteriore in particolare stride un po ‘in caso di frenata brusca, ma praticamente ogni configurazione lo fa quando lo guido attraverso paludi fangose ricoperte di ghiaccio e neve.
I rotori Galfer Shark XC più piccoli e leggeri frenano meglio della configurazione Shimano XT?
Onestamente non posso davvero dire la differenza finora. E questa è una cosa abbastanza buona. Non ho avuto lamentele con i rotori e le pastiglie XT, e finora la configurazione Galfer più leggera sembra funzionare altrettanto bene.
Galfer Shark XC – Prezzi, disponibilità e opzioni
I nuovi rotori Galfer Shark XC più piccoli e sottili sono attualmente disponibili in una sola taglia, destinati alle bici XC e Marathon, o anche alle versioni Downcountry e Trail leggere: 160 mm di diametro x 1,8 mm di spessore. I rotori sono fabbricati in Europa e venduti al dettaglio a 90€, IVA inclusa.
Presumibilmente, potrebbe essere disponibile una futura versione con spessore di 1,8 mm e diametro di 180 mm. Ma per ora, devi ridurre le dimensioni a 160 mm davanti e dietro, oppure controllare se il rotore più spesso da 2 mm orientato alla gravità si adatta alla pinza del freno anteriore.
Inizialmente avevo pensato di scambiare uno dei rotori più spessi da 180 mm su questa bici da trail leggera. Ma per ora senza una notevole riduzione della potenza frenante, terrò i rotori Shark più piccoli sul Lux Trail e vedrò come gestiscono il calore e una frenata più sostenuta una volta che i sentieri si asciugano e il clima si riscalda.
