Pubblicato il 20 dicembre 2012 da Marc Basiliere
Nota: in risposta al feedback dei clienti, Hammerhead ha ribattezzato il Tippete il 120X. Prendi lo scoop qui!
Hammerhead Bikes non è un giro per i timidi. Almeno nel nostro collo dei boschi, il trail 29er a sospensione completa, con i suoi bei dettagli, la corporatura sexy e la scintillante vernice nera, attira molte domande.
Che cos’è?
Una bici da trail anteriore da 140 mm / posteriore da 120 mm.
Chi lo fa?
Le Hammerhead Bikes appena rinate di Tulsa, OK.
È fantastico?
Dovrai saltare la pausa per scoprirlo!
Conosciuto dalla sua nascita nel 2009 fino allo scorso autunno come 918XC (dopo il prefisso di Tulsa), il negozio fisico e online che ha dato vita al Thumper è stato a lungo un 29er booster. 
Quando la 918XC si è fusa con la Hammerhead Bikes di Austin, il loro intento era quello di rimanere fedeli al marchio che un tempo vendeva Titus Racer Xs da 100 mm con etichetta privata, corsa lunga (per l’epoca), un progenitore della moderna bici da trail. Il Thumper è il risultato.
Realizzato a Taiwan in alluminio 6061, il Thumper utilizza un collegamento a quattro barre abilitato per Horst Link simile al suo predecessore, qualcosa reso possibile dalla scadenza del brevetto Specialized acquistato dal suo omonimo Horst Leitner secoli fa. Il design è stato aggiornato con un tubo sterzo conico compatibile con AngleSet, perno passante posteriore Maxle 142×12 mm, supporti freno posteriori post mount nativi, linguette ISCG, passaggio del tubo contagocce e un deragliatore anteriore alto a montaggio diretto. I cuscinetti a cartuccia in tutto e un ammortizzatore posteriore galleggiante Fox CTD con rivestimento Kashima aggiornato mantengono le cose flessibili. Tutto questo per $ 1.500 per il telaio ($ 1.815 con un contagocce RockShox Reverb da 31,6 mm), $ 5.299 come testato.
Il nostro telaio di taglia grande ha un tubo superiore allungato da 620 mm (24,4 pollici) e condivide i suoi foderi orizzontali da 17,5 pollici e l’angolo sterzo di 68 gradi con le altre tre taglie (S-XL). Si dice che un telaio medio nudo arrivi a meno di 7 libbre e la nostra struttura completa pronta per il trail ha raggiunto quasi esattamente 30 libbre una volta aggiunti 1,5 libbre di pedali, sigillante e portaborraccia. Dopo il telaio ben eseguito, è la costruzione che segnala l’esperienza di trail riding del team Hammerhead. 
Da una trasmissione XO e freni da trail XO alla forcella RockShox Revelation 29er da 140 mm e al contagocce Reverb, fino alla ragionevole doppia guarnitura 24-36 e all’ampio manubrio Truvativ e un elegante set di ruote Reynolds in fibra di carbonio, la costruzione della nostra bici di prova non lascia nulla a desiderare.
Sul sentiero, il Thumper è un giro piantato e determinato. In gran parte imperturbabile, la sospensione posteriore è flessibile senza mai sentirsi impantanata. Le prestazioni sui piccoli urti sono eccellenti ma non vanno a scapito dell’efficienza, anche con l’ammortizzatore CTD nella sua impostazione più aperta “Descend”. Per il trail riding generale, l’impostazione della modalità “Trail” sulla compressione più leggera sembra funzionare al meglio, consentendo alle sospensioni di mantenere la trazione su salite sciolte e tecniche senza interferire eccessivamente quando le cose si fanno difficili. Nelle discese lunghe o brutte, un rapido tocco alla posizione “Discesa” consente alla bici di gestire tutti i tipi di cose difficili fino a consumare la corsa di 120 mm.
Hammerhead dovrebbe essere orgoglioso della melodia della sospensione del Thumper. Ci sono molte biciclette sul mercato di marchi più grandi che non bilanciano quasi altrettanto la capacità di piccoli urti, la compostezza di grandi urti e l’efficienza della pedalata. La rigidità del telaio è impressionante e il peso è molto ragionevole per l’uso previsto della bici, soprattutto in considerazione del suo prezzo.
Con il suo peso di 30 libbre, il Thumper non sarà mai descritto come vivace, anche se pedala più leggero di quanto suggerirebbe la bilancia. Tuttavia, ci vuole una buona dose di velocità (e impegno) per far funzionare davvero la bici. Fino a quel momento, il Thumper sembra più felice quando viene lasciato a gestire terreni accidentati frontalmente e senza troppe interferenze da parte del ciclista. Uno stelo molto corto (qualcosa nella gamma 60-70 mm) facilita i cambi di linea a spese dell’arrampicata, ma il Thumper non si sente mai del tutto giocoso. La sensazione piantata e schiacciasassi dell’Hammerhead attirerà i fan esistenti di 29er, ma probabilmente non venderà molte resistenze da 26 pollici o convertiti da 650b. Per chiunque cerchi una bici da trail 29er ruvida e pronta, il Thumper ha alcune delle migliori sospensioni posteriori a ruota grande che abbia mai guidato a un prezzo che sarebbe difficile da battere.
marco