La settimana scorsa Marin ha lanciato una nuovissima ebike enduro Alpine Trail E in alluminio alimentata dal potente Bosch CX con una grande batteria da 750 Wh. Ed è una bestia. Con tutti i grandi viaggi in montagna e gran parte della possibilità di regolazione della loro recente bici da enduro “a carne”, questa eMTB enduro a pedalata assistita è una corsa super capace. Ideale per gli e-biker di montagna che desiderano affrontare i percorsi più tecnici, ma con una potente spinta per risalire velocemente la collina per ottenere buoni tempi giro dopo giro…
Ebike enduro in lega 2024 Marin Alpine Trail E Bosch da 160 mm
(Foto Collegamento in mountain bike Winter/Rupert Fowler)
Marin definisce questa nuova ebike Alpine Trail E Bosch la “bestia più grande e più cattiva” della loro gamma MTB. Un grande passo avanti rispetto alla precedente generazione di eMTB della famiglia Alpine Trail, questa nuova ebike enduro in alluminio presenta: 10 mm di escursione in più davanti e dietro, un design migliorato delle sospensioni a corsa lunga, geometria più capace, maggiore regolabilità dello stile del ciclista, un motore più potente e autonomia di pedalata assistita più lunga.
Cosa c’è di nuovo?
(Foto BCA/Rupert Fowler)
Il punto di partenza logico è il passaggio a un propulsore per ebike Bosch. Marin ora alimenta la rinnovata Alpine Trail E con il popolare motore Bosch Performance CX da 85 Nm. All’interno del suo massiccio tubo obliquo idroformato è presente una grande batteria PowerTube da 750 Wh, che offre quasi il 50% di energia in più rispetto alla generazione precedente.
(Foto BCA/Rupert Fowler)
E tutto è controllato da un ordinato interruttore wireless Bluetooth sinistro con un semplice indicatore LED multicolore della batteria e della modalità proprio dietro l’auricolare.
Aggiornamento a 4 barre
(Foto BCA/Rupert Fowler)
Successivamente, un nuovo design delle sospensioni. La nuova Marin Alpine Trail E Bosch ora ottiene 160 mm di escursione della ruota posteriore abbinata a forcelle da 170 mm. Sono solo 10 mm in più rispetto alle precedenti eMTB con motore Shimano. Ma ora è dotato di un corretto layout delle sospensioni a 4 barre che promette sospensioni più attive e una sensazione di escursione ancora maggiore (rispetto al precedente design con finte barre). Marin sposta il perno della parte posteriore sul fodero orizzontale, chiamandolo MultiTrac 2 LT.
È lo stesso della normale bici da enduro Alpine Trail recentemente aggiornata ed è stato creato per “ridurre l’anti-rialzo, consentendo un migliore controllo del telaio durante la frenata, un maggiore supporto a metà corsa e una migliore sensazione al fondocorsa”. Marin lo descrive come un punto di svolta per le loro bici da viaggio più lunghe.
Anche la geometria dell’ebike enduro regolabile!
(Foto Connessione Mountain Bike Inverno/Specchio Media)
Come la bici da enduro, Marin rende regolabile anche la sua ebike da enduro.
(Foto BCA/Rupert Fowler)
Il nuovo layout MultiTrac 2 LT ha l’ulteriore vantaggio di integrare perfettamente un flip-chip del fodero orizzontale per consentire ai ciclisti di scambiare facilmente la lunghezza del fodero orizzontale e l’altezza del movimento centrale a seconda del loro stile di guida preferito. Scegli un movimento centrale alto/fodero basso corto per maggiore agilità o una posizione bassa/lunga per maggiore stabilità. L’altezza del movimento centrale e la lunghezza del fodero orizzontale cambiano entrambe di 7 mm: una modifica relativamente piccola per adattare l’ebike alle tue preferenze, senza fare nulla di troppo drastico.
Dispone anche di un auricolare regolabile. Ciò significa che la nuova ebike inizia con una serie sterzo con offset zero. Oppure puoi inserire la calotta superiore della serie sterzo con regolazione dell’angolazione e modificare l’angolazione della testa di +/- 0,6°. Non preoccuparti, nessun cavo interno passa attraverso l’auricolare, quindi questo è un cambiamento facile e veloce.
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Dalla sua posizione di base bassa, la nuova Marin Alpine Trail E Bosch mira a essere un po’ più moderna dal punto di vista della geometria rispetto al suo predecessore con la stessa corsa. Ma la vecchia bici era già piuttosto lunga e allentata, quindi nessun cambiamento enorme. Ora con solo 3 taglie disponibili – M-XL (ma non più S) – queste taglie hanno una gamma Reach più ampia, generalmente spostando il peso del ciclista in avanti, pur rimanendo adatte alla maggior parte dei ciclisti. Anche il tubo sella è un po’ più ripido da abbinare.
L’angolo del tubo sterzo inizia lo stesso in modalità Low a 63°, o mezzo grado più ripido dal punto di partenza della modalità High a 63,5°, suggerendo un po’ più di agilità. Ma con la coppa superiore regolabile, gli angoli della testa possono arrivare fino a 62,4° o ripidi fino a 64°.
Dettagli tecnici
La nuova Marin Alpine Trail E Bosch in alluminio presenta ora un nuovo diametro del reggisella telescopico da 34,9 mm, UDH per trasmissioni a prova di futuro e un tradizionale passaggio interno dei cavi attraverso le porte ai lati del tubo obliquo con guarnizioni a membrana in gomma per tenere lontani gli elementi.
Marin offre all’Alpine Trail E molta protezione per il telaio per carichi pesanti. Sono presenti protezioni avvolgenti in gomma per i foderi orizzontali e per i foderi verticali per evitare il rumore della catena. E anche il grande tubo obliquo in nylon infuso con fibra di vetro al 30% e la protezione della carcassa del motore.
Impressioni di guida
(Foto BCA/Supporto speculare)
Percorro molti sentieri ripidi e rocciosi, quindi mi piace molto la possibilità di impostare l’ebike con la posizione del movimento centrale più alto/fodero orizzontale più corto, pur potendo scegliere quanto ripida voglio l’angolo di sterzo. Francamente, mi sembra che 63,5° nel mio offset 0 preferito sia molto lento, pur essendo in grado di potenziare questa pesante ebike nelle curve strette. Ma è bello sapere che potrei renderlo più lento se finissi per guidare di più su sentieri più veloci e dritti.
(Foto BCA/Supporto speculare)
Non avevo percorso il precedente Alpine Trail E, quindi non posso attestare i relativi miglioramenti. Ma sono riuscito a distruggere questa versione lungo un mix di ripidi sentieri rocciosi, piste tecniche strette e scivolose e singletrack aperto ad alta velocità. E il nuovo Marin Alpine Trail E Bosch sfreccia giù dalle colline, ed è stato felice di aiutarmi a riportarmi in cima per farlo ancora e ancora.
(Foto BCA/Supporto speculare)
Ora, è innegabile che si tratti di un’ebike pesante. Robusto telaio in lega + grande motore Bosch e mega batteria + componenti adatti all’e-enduro… tutto si somma. Il grande E2 che ho testato pesava 27,8 kg (61,3 libbre) senza pedali. Ci vuole un bel po’ di muscoli per spingerlo su sentieri stretti. Ma la geometria sembrava ben adattata al peso. E all’Alpine Trail E piaceva rimanere piantato sul sentiero. Un vantaggio collaterale per i ciclisti più piccoli e leggeri, tuttavia, è che non avrai problemi a ottenere la sensazione di sospensione attiva.
Un dettaglio minuscolo, ma super apprezzato. Certo, è bello che l’ebike sia dotata di pneumatici Vee appiccicosi, che conosco. Ma anche che Marin in realtà equipaggia queste ebike con inserti per pneumatici Cush Core Pro e il proprio sigillante, direttamente dal negozio di biciclette.
2024 Marin Alpine Trail E Bosch – Prezzi, opzioni e disponibilità
Marin ha solo due modelli della nuova ebike Alpine Trail E Bosch. Entrambi condividono lo stesso telaio in alluminio Serie 4 con escursione da 160 mm, motore Bosch Performance CX e batteria interna da 750 Wh. Ed entrambi hanno anche una configurazione mista per ruote mullet da 29/27,5″. Inoltre, forcelle da 170 mm, potenti freni a 4 pistoncini e grandi rotori da 203 mm per fermare queste bestie.
2024 Marin Sentiero alpino E1 Bosch
L’Alpine Trail E1 Bosch è più il punto di partenza a $ 5700 / 6300 € con forcella Marzocchi Z1 e ammortizzatore CR Coil, trasmissione Shimano CUES LinkGlide a 10 velocità e freni TRP Slate EVO.
2024 Marin Sentiero alpino E2 Bosch
L’ebike che ho testato era la Marin Alpine Trail E2 Bosch da $ 6600 / 7250 € con forcella Fox 38 Performance Elite, ammortizzatore elicoidale DHX2 Performance Elite, trasmissione XT a 12 velocità e potenti freni TRP DH-R EVO.
(Foto BCA/Supporto speculare)
Entrambi sono ora disponibili presso il rivenditore di biciclette Marin locale. Le vecchie versioni Shimano dell’Alpine Trail E vengono mantenute senza la ritrovata regolabilità, ma ora con un prezzo inferiore.
