Cercherò di mantenerlo breve e dolce nel fine settimana, ma abbiamo avuto l’opportunità esclusiva di un primo test della nuova forcella FOX 32 Step Cast XC ad arco inverso. Anche se sembra quasi più piccola che mai senza vedere l’arco della forcella convenzionale nella parte anteriore, questa è innegabilmente una forcella da fondo altamente capace. Combinando un nuovo livello di rigidità con una quantità quasi sciocca di perdita di peso apparente rispetto alla già leggera 32 SC originale, questa nuova forcella sarà un’opzione killer per le bici hardtail ultraleggere o XC a sospensione completa con escursione breve!
Forcella Fox 32 Step Cast XC MY 2025: recensione dei primi giri
(Foto del giro/Pinarello)
Ho detto che cercherò di essere breve.*
Dal momento che sono riuscito a fare solo due giri solidi sulla nuova forcella da fondo Fox 32 Step Cast, montata sulla stessa nuovissima bici da corsa a sospensione completa Pinarello Dogma XC con cui Tom Pidcock ha corso per vincere il Campionato del mondo XCO 2023.
*Ma i lettori che riconoscono la mia firma potrebbero non essere convinti così facilmente. Ops.
(Foto dettaglio/Cory Benson)
Eppure questa forchetta era completamente nuova per me. E una novità per tutta la squadra di Pinarello. Il loro team INEOS gareggia con le sospensioni SR Suntour e letteralmente nessuno aveva nemmeno messo una gamba su questa bici dotata della nuova forcella XC ad arco inverso di Fox.
Quindi tutti avevano le dita incrociate. Ma nessuno sapeva al 100% cosa aspettarsi.
E la forchetta era davvero buona. Essenzialmente appena pronto all’uso, con una configurazione e un intervento minimi richiesti.
Quindi, l’ho guidato duramente su un’ampia gamma di terreni e ho molti feedback positivi da condividere.
Un breve aggiornamento sulla nuova tecnologia Fox 32 Step Cast
La forcella Fox 32 Step Cast XC del 2025 è appena uscita la scorsa settimana, presentata da Fox il 9. L’ho guidato l’11.
È per lo più unico in quanto sostituisce il tradizionale supporto della forcella rivolto in avanti con un design ad arco inverso. L’arco inverso è anche composto da una rete aperta che si dice massimizzi la rigidità con materiale limitato.
La nuova forcella Fox 32 SC è solo 29er e limitata a 100 mm di escursione, per gare XC, maratona e ultra-distanza. Ma capita anche di aver perso più di cento grammi rispetto alla generazione precedente, anche quando quel peso riguardava la versione 27.5. E con i suoi 1.287 g dichiarati, ha riconquistato il titolo di forcella ammortizzata da XC più leggera rispetto alla RockShox SID SL.
Nelle erbacce
L’arco inverso aperto mira ad aumentare la rigidità, abbassando l’arco e bilanciando l’offset dell’asse sul lato opposto degli abbassatori. Questi nuovi foderi in magnesio fuso sono infatti un paio di grammi più pesanti, non più leggeri dei vecchi. Ma Fox afferma che sono significativamente più rigidi rispetto al vecchio 32 Step Cast. Si dice che la forcella complessiva aumenti la rigidità torsionale del 40%, rendendola rigida quasi quanto la 34 SC.
Il risparmio di peso della forcella è per lo più nascosto all’interno: si dice che l’ammortizzatore, il montante, il tubo sterzo e il perno passante Kabolt SL più leggeri risparmino 97 g.
Inoltre, altri 9 g per la nuova corona con offset zero che ha ridotto le forze a sbalzo per diventare più rigida.
Invece di avere i montanti in linea con l’angolo del tubo sterzo, questa nuova corona inclina o non può gli elementi telescopici della forcella più in linea con le forze provenienti dall’asse. Sembra un po’ strano senza alcun offset sulla corona. Ma significa maggiore rigidità con meno peso.
Fox afferma che questa soluzione è limitata a carichi con forche con corsa più breve. Quindi, anche se sembra logico, non prevediamo di vederlo su molti altri fork nel breve termine.
Utilizza ancora un design Step Cast verso l’asse per risparmiare peso. E all’interno della gamba destra, ora a doppio spessore, è presente un nuovo ammortizzatore Grip SL più leggero, con una regolazione della compressione più fluida e rapida tra le modalità aperto, pedale e bloccato. Il lato della molla pneumatica è attaccato al montante con pareti interne diritte.
Dettagli completi sugli ammortizzatori Fox MY25 aggiornati, qui.
La mia configurazione XC
Non vedendo l’ora di uscire presto dal sentiero il giorno successivo, ho impostato la pressione dell’aria la sera prima, pompata fino al limite inferiore dell’intervallo consigliato per il mio peso di guida di 85 kg (a 95 psi). Ho provato a calcolare un abbassamento di quasi il 25%, sapendo che avrei avuto un blocco meccanico remoto se avessi ritenuto che la forcella fosse troppo morbida.
Si tratta di un abbassamento leggermente maggiore rispetto al rigido 15-20% consigliato da Fox. Ma non avrei gareggiato, quindi volevo essere sicuro di sfruttare il viaggio. E ho ottenuto quell’abbassamento essenzialmente utilizzando la pressione consigliata sul lato dello stelo della forcella.
In effetti, la forcella sembrava sufficientemente morbida per la breve escursione di 100 mm. Ma si è intensificato per offrire molto supporto. Lo sprint fuori sella (come sopra) non ha nemmeno richiesto il bloccaggio della forcella.
Arrampicata: modalità di blocco aperto, medio o fermo
E per la maggior parte, sono andato a tutta velocità solo su salite su asfalto. Sulle salite fuoristrada molto ripide l’ho inserito nella modalità Media semibloccata al centro, che ha fatto un buon lavoro resistendo al sobbalzo mentre salivo alcune brutte rampe con una marcia probabilmente troppo dura.
Ma la Pinarello Dogma XC di punta sembrava così leggera che voleva volare su salite ripide. Così spesso mi alzavo e lo calpestavo invece di scalare la marcia. E la forcella di supporto in modalità di compressione semi-bloccata media ha fornito un perfetto equilibrio con ampia rigidità, ma comunque abbastanza movimento per mantenere il pneumatico attaccato al terreno.
Rimbalzo che ho mantenuto al centro dell’intervallo, una felice via di mezzo tra un ritorno rapido ma non elastico. Sufficiente per mantenere la ruota anteriore attaccata al suolo su terreni accidentati, ma non impegnativa nelle discese più impegnative.
E fortunatamente non è stato necessario cambiarlo, poiché richiede un piccolo e complicato esagono da 2 mm per essere regolato.
Cosa significa Fox che il 32 Step Cast è per la maratona, non per la Coppa del Mondo XC?
È un po’ complicato dove questo nuovo 32 SC venga incasellato. Fox descrive la nuova forcella ultraleggera come “la più leggera in assoluto nell’XC. Fatto per la Maratona.“
Certo, molti corridori XC sono passati a 120 mm di escursione per affrontare i tracciati più tecnici. Quindi 100 mm di escursione leggera forse non sono sufficienti per le alte velocità di gara del circuito XCO della Coppa del Mondo. Ma sono abbastanza sicuro che non attaccherò salite e discese neanche lontanamente simili a Tom Pidcock su questa bici.
Quindi, anche se adoro le mountain bike da viaggio lungo, 100 mm su una bici XC sono probabilmente sufficienti per la maggior parte di noi.
Anche abbattendo lastre di roccia, andando alla deriva attraverso strade forestali ricoperte di ghiaia a velocità probabilmente troppo elevata e sfondando giardini rocciosi alla velocità con cui mi sentivo a mio agio, probabilmente erano pneumatici XC leggeri da 2,4 “con minuscoli tasselli del battistrada che sembravano il mio fattore limitante .
Non ho mai sentito la mancanza di corsa o rigidità durante le mie due corse veloci. La scorsa settimana, sfrecciando su sentieri tecnici e su un circuito di allenamento per una gara XC appena fuori Riva del Garda, il nuovo Fox 32 SC da 100 mm
Il Fox 32 SC con escursione da 100 mm è riuscito a dare la sensazione di assorbire davvero i dossi. Senza sconfinare in una zona che definirei peluche. È stato attivo, di supporto e di assorbimento degli shock nel senso migliore del termine.
Abbastanza capace in discesa per la maggior parte di noi
Inoltre non sono riuscito a raggiungere il fondo, anche se ci ho provato piuttosto duramente. Invio della bici XC da viaggio breve nei giardini rocciosi e giù dalle discese ovunque potessi vedere un atterraggio sufficientemente chiaro per essere sicuro che le gomme Recon Race si agganciassero abbastanza da consentirmi di mantenere il lato in gomma rivolto verso il basso.
Ho impostato la forchetta sul lato morbido. Supportava il mio peso dentro e fuori dalla sella su terreni ripidi su e giù. Ed era molto difficile da seguire ovunque lo puntassi, sia attraverso curve mosse che su rocce e radici.
Ha fatto davvero tutto ciò che potevo chiedere a una forcella da 100 mm. Il fatto che sia probabilmente il 100mm più leggero che abbia mai guidato è semplicemente un enorme vantaggio.
Dopotutto, a chi è rivolto il nuovo Fox 32 SC?
Questa è una forcella da corsa campestre di alto livello, con una tendenza alla maratona di lunga distanza. E ha un costo adeguatamente elevato. Quindi, chiaramente non è un fork per tutti.
Ma essendo la forcella per mountain bike più leggera sul mercato, il prezzo di $ 970 per la nuova Fox 32 SC Factory sembra molto più ragionevole di quanto mi sarei aspettato. Un SID SL Ultimate con assistente di volo viene venduto per $ 1350. Più il mio stile di guida a casa, una Factory 36 di alto livello o una Lyrik Ultimate, entrambe vendute per $ 1100. (Non considerando l’assistente di volo).
Ora, su quale bici vorrei questa nuova Fox 32 Step Cast?
La Pinarello Dogma XC a sospensione completa su cui ho testato questa nuova forcella è stata fantastica. È una bici vincitrice della Coppa del Mondo UCI XC e del Campionato del mondo con questa quantità di viaggio. Ciò rende l’argomento della corsa di 120 mm un po’ dipendente dal ciclista. Mi piacerebbe quella configurazione se gareggiassi sulla distanza della maratona XC.
Ma per come mi piace guidare, mi piacerebbe montarlo su una hardtail in carbonio ultraleggera. Proprio come la 12 volte campionessa del mondo Pauline Ferrand-Prévot. Prova a costruire un razzo da corsa da 9 kg e vedi quanto velocemente potrei spingerlo sul mio singletrack locale, sulle strade forestali e magari su alcune gare XCO e XCM locali. O magari avvicinarti ai 10 kg con una struttura hardtail leggera adatta alle corse avventurose fuoristrada.
Questa è una forcella che vuole andare veloce. Spetta solo al ciclista mettere la potenza nei pedali.
