La prima 29er lunga di Fezzari, La Sal Peak, ha adottato un approccio leggermente diverso per creare una bici in grado di gestire salite, discese e tutto il resto. Ha l’escursione posteriore di 150 mm in qualche modo standard per la categoria con una forcella da 160 mm e un angolo sterzo adeguatamente lento. Ma mentre i tuoi occhi si spostano all’indietro, la geometria inizia a sembrare un po’ strana… finché non la guidi.
Panoramica del video
Guarda fino alla fine per un paio di riprese al rallentatore che mostrano il movimento della sospensione.
Impressioni di guida
Con un angolo effettivo del tubo sella di 78º prima dell’abbassamento, la bici ti mette in una posizione molto eretta con una figura molto corta. Seduto sul lato del sentiero, è molto diverso. Scomodo, quasi. E questo con la sella fatta scorrere il più indietro possibile in sicurezza e un passaggio a un attacco manubrio da 60 mm (è stato impostato per me con un attacco manubrio da 50 mm in base al questionario a 23 punti che usano per tutti i clienti per aiutare a personalizzare la calzata ). Anche così, sembrava strano.
Normalmente, mi diverto e di solito tengo le mie selle più in avanti per l’XC e il trail riding perché mi tiene sui pedali per accelerazioni più potenti. Aiuta anche con l’arrampicata. E queste erano le ragioni alla base del design di La Sal Peak, per mantenere il ciclista in una posizione migliore per l’arrampicata. Accoppiato con un angolo di sterzo super lento, tuttavia, ci è voluto sicuramente un po’ per abituarsi.
Abbiamo iniziato il fine settimana con una navetta per la famosa corsa Wasatch Crest di Deer Valley. Che in pratica inizia con una salita non appena si esce dal parcheggio. Una salita che si conclude con un tiro super ripido, affettuosamente conosciuto come Puke Hill. Una salita che inizia a ti porta dritto su circa 400 piedi verticali in una distanza molto breve. Una volta raggiunti i 9.820 piedi, inizia il divertimento.
L’ho già guidato prima, ma questa volta mi è sembrato più breve. Ricordavo che era molto peggio. Forse stavo passando una buona giornata, ma ero letteralmente in bicicletta entro tre ore dal prelievo dall’aeroporto. La gestione potrebbe aver aiutato, è stato facile mantenere la linea desiderata. E non mi sentivo come se dovessi piegarmi completamente.
Poi, nell’ultima manche dell’ultimo giorno, c’è stata un’ultima salita su strada antincendio prima del single track. È stato su questa salita che tutto si è riunito per me e la geometria aveva perfettamente senso. Una realizzazione che potrebbe avvenire solo dopo due giorni interi di traversata e discesa…
Il sentiero Wasatch Crest è un giro di più ore che è principalmente una leggera traversata in discesa con alcune salite estese e sezioni tecniche. Un po’ di tutto ciò che richiede molta pedalata e premia con un sacco di discese fluide e fluide. Ci sono alcune sezioni rocciose che non scorrono o tentano di interrompere il flusso, ma la sospensione di La Sal Peak ha ridotto al minimo le interruzioni e ha mantenuto la bici in avanti.
foto c. Mark Le Blanc
Una delle caratteristiche più impressionanti è stata l’efficienza della pedalata per una bici a sospensione completa. E soprattutto per una bici a sospensione Horst Link con una leggera messa a punto dell’ammortizzatore. Tyler Cloward di Fezzari ha affermato di aver progettato abbastanza anti-squat per limitare il bobbing indotto dal pedale e sembra funzionare davvero bene.
Salvo dove indicato, tutte le foto sono gentilmente concesse da Fezzari/Chris Mabey.
L’altra caratteristica di sospensione progettata è una curva altamente progressiva. L’idea è di mantenere la sensibilità ai piccoli urti e quindi prevenire il brusco bottom out. Avevano tutte le bici impostate con distanziatori a volume zero per il primo giorno e si sentiva abbastanza bene. Ma sono un fan della corsa iniziale super flessibile, quindi hanno aggiunto un distanziatore sia alla forcella che all’ammortizzatore per me e il secondo giorno è stato meglio. La moto ha tracciato molto bene e sembrava tenere le gomme a terra. Gli unici problemi che ho avuto con la trazione provenivano dal terreno asciutto, polveroso e coperto di scrabble rock su cui nulla poteva mordere con sicurezza.
foto c. Mark Le Blanc
Sui grandi colpi e discese, di cui ce n’è molto da fare sui sentieri di Deer Valley come Fire Swamp e Alpine Slalom, la bici ha offerto un ottimo supporto. L’O-ring dell’ammortizzatore si è spostato quasi in fondo, mostrando che avevo usato quasi tutta la corsa disponibile, ma non una volta si è sentito duro. Gli atterraggi e le berme veloci hanno mostrato la sua capacità di ammortizzare e controllare compressioni grandi e profonde.
foto c. Mark LeBlanc, letteralmente una frazione di secondo prima che andassi in culo ai gomiti.
Torniamo alla geometria. Nonostante le mie preoccupazioni iniziali, alla fine mi è piaciuto molto. La bici si adatta ai reggisella telescopici più lunghi, che abbassano e allontanano la sella, rendendo molto facile far cadere il sedere dalla parte posteriore. Durante la guida normale, ero ancora seduto un po’ più avanti di quanto avrei voluto, ma in salita il design brillava davvero.
L’abilità nella pettinatura deriva anche in parte dall’offset della forcella corta, qualcosa che più bici stanno usando perché consente l’angolo di sterzo lento senza causare uno sterzo sciatto e lento. Qui, la combinazione complessiva viene utilizzata con grande efficacia, rendendo la bici facile da girare e controllare nelle cose strette e tortuose, molto capace nelle discese e facile da scalare. A rischio di sembrare troppo brillante riguardo alla moto, non è solo che può fare tutte queste cose, ma in realtà le fa tutte abbastanza bene.
Questa è stata la mia prima volta in sella a una Fezzari, il che mi fa chiedere se mi sia perso qualcosa in tutti questi anni.
