Primo sguardo Specialized Rhombus: uno pneumatico gravel per quando le cose si fanno turbolente

Il lancio della Specialized Diverge di terza generazione ha portato con sé una serie di sorprese, con più modelli, nuove geometrie e una bici gravel a barra piatta tra di loro. Non contenta di lasciare che i designer di biciclette si divertano, la divisione pneumatici di Specialized ha realizzato un nuovo modello rilasciato insieme alla gamma Diverge.

Caratterizzato da un disegno del battistrada completamente nuovo per Specialized, il Rhombus predisposto per tubeless viene fornito in dotazione ai modelli “Evo” a barra piatta, il che dà un indizio sulla sua destinazione d’uso: per escursioni fuoristrada più turbolente e più adatte alla categoria. Nel frattempo, il domatore Specialized Pathfinder è equipaggiato su tutta la gamma di dropbar.

Mentre i due pneumatici condividono la stessa carcassa, mescola e cintura di protezione dalle forature, il Rhombus differisce dal Pathfinder con un disegno del battistrada molto più aggressivo. Una fascia centrale di manopole strette lascia il posto a manopole di transizione angolate e, infine, un motivo grosso e ampiamente distanziato sulla spalla.

Quel robusto battistrada e la cintura di protezione dalle forature hanno una sorta di penalità di peso: pesano 590 g in un 700 × 42, che è l’unica misura disponibile. È un po ‘più pesante di offerte simili della concorrenza, anche se in passato ho avuto esperienze ampiamente positive con la durata e la protezione contro le forature degli pneumatici Specialized, quindi l’ingombro aggiunto potrebbe rivelarsi un utile compromesso.

Ho guidato su un set per un paio di settimane e anche se mi sto ancora concentrando su di loro, le prime impressioni sono per lo più buone. Si sono seduti facilmente durante l’installazione tubeless, che è un primo ostacolo importante da superare. L’aderenza aggiuntiva offerta dalle gomme mi ha permesso di percorrere tratti accidentati di sentiero su cui scivolo normalmente, specialmente su pendii ripidi, e c’era un maggiore senso di controllo su terreni tecnici.

I Rhombuse hanno gestito in modo prevedibile, per la maggior parte, anche se c’era un po’ di una curva di apprendimento nel modo in cui cedevano leggermente prima di prendere in veloci curve sabbiose. Sono anche piuttosto rumorosi, con il battistrada che si aggrappa al fango piuttosto tenacemente prima di lanciarlo nella parte inferiore del tubo obliquo con allegro abbandono.

Su sentieri lisci e strade asfaltate – che non sono il loro terreno ideale, ovviamente, ma fanno parte della vita di molti giri su ghiaia – li ho trovati un po’ più di un miscuglio. Non si sentono estremamente pigri, soprattutto per l’aggressività del disegno del battistrada, ma sono visibilmente più lenti di uno pneumatico come il Pathfinder o di popolari tuttofare come il G-One di Schwalbe o il GravelKing SK di Panaracer.

Questi pneumatici sono nettamente superati dal Rhombus su terreni più accidentati, ma qualsiasi scelta di pneumatici è una serie di compromessi a seconda di dove e cosa stai guidando, e il Rhombus sembra piuttosto stretto nel modo in cui è mirato, ad esempio, grado 4 e 5 nel nostro Gradiente di ghiaia.

Sul terreno giusto, tuttavia, queste sono una buona opzione da avere nell’arsenale; un po’ di grip in più e un po’ di protezione extra sono buone caratteristiche in qualsiasi pneumatico se non stai cercando problemi. Dirigersi verso l’inverno con una possibilità di vagabondare ridotta grazie agli eventi attuali, questo per me funziona.