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Aggiornamento 24/12/11: come regalo per i nostri commentatori, abbiamo aggiunto foto in testa. Fai clic per vedere i V2 trasformare Marc da sciocco ciclista a quasi top model.
Nel mio post iniziale di Project 24.2 un paio di settimane fa, ho detto che se i Pivlock V2 di seconda generazione di Smith fossero stati anche solo leggermente migliori dei Pivlock V90 super leggeri e super comodi, allora sarebbero stati i miei nuovi preferiti. Quando la prima spedizione è atterrata al quartier generale di Smith la scorsa settimana, hanno trasformato un set per consentirci di utilizzare l’addestramento per e durante la 24 ore di febbraio nell’Old Pueblo. Dopo 6 ore di guida (con altre centinaia in arrivo) c’è molto da apprezzare. Fai il salto per lo scoop…
Come per i V90, i Pivlock V2 sono occhiali dalla calzata media che si basano sulle loro lenti “Carbonic TLT” per gran parte della loro forma. Essenzialmente senza cornice, c’è ben poco da entrare nel campo visivo del ciclista, anche quando si guarda dall’alto. Tutti e quattro i colori (blu, arancione, nero e bianco) sono dotati di Platinum Mirror, Ignitor ad alto contrasto e lenti trasparenti. La parte intelligente è il modo in cui si attaccano le aste: una camma Pivlock consente alle aste di liberarsi con una rotazione di 90 gradi. Il naso viene rimosso pizzicando insieme le estremità e tirando verso il basso.
Il cambiamento tecnico con i V2 sono i naselli regolabili in 3 posizioni. Mostrato sopra con il pad sinistro nella sua posizione più stretta e il pad destro nella sua posizione più ampia, questo dovrebbe consentire ai motociclisti con nasi di forma diversa (e preferenze di adattare la vestibilità al proprio viso (c’è anche un V2 Max per i motociclisti con teste più grandi). Anche se non mi sarebbe dispiaciuto che i miei V90 si trovassero più vicini al mio viso, portando il nasello alla sua sinistra più ampia e le lenti che toccano le mie guance.Nella posizione media, sembra che i V2 si trovino leggermente più vicini al viso rispetto ai miei V90, ma quello potrebbe essere la forma della lente tanto quanto qualsiasi altra cosa.
Mentre i V90 sembrano provenire dal futuro, i V2 sembrano provenire da un futuro più fresco. Alla loro prima uscita, sono stati scelti due volte per i complimenti, non male per un venerdì mattina. Le lenti angolari hanno la stessa copertura dei loro predecessori e si sentono quasi allo stesso modo. Una volta abituati alla vista leggera e senza ostacoli dei V90 o V2, altri occhiali iniziano effettivamente a sembrare pesanti. Il peso minimo significa che rimangono fermi senza pizzicare, sia fuoristrada che nei lunghi viaggi su strada.
Vacanza = stoppia.
Sebbene le aste lunghe possano interferire in qualche modo con i vecchi sistemi di ritenzione Giro, sono riuscito a far funzionare bene i nostri campioni con i caschi Giro Saros e Mavic Plasma. Il mio unico problema finora è stato una lente dell’ignitore leggermente allentata (al tempio). Questi occhiali provengono dalla primissima produzione e Smith è a conoscenza del problema: né lo specchio di platino né le lenti trasparenti sono allentate. Controlla prima di acquistare e fai sapere a Smith se i tuoi sono sinuosi. A $ 159 con tre obiettivi e una garanzia a vita, i V2 sono altrettanto belli dei V90, dovrebbero adattarsi meglio ai nasi difficili da montare e hanno un aspetto migliore. Cosa c’è che non va?
Come una rockstar.
Accumulerò miglia e riferirò se qualcosa cambia…
marco
