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A nessuno piace la temuta pipì assonnata. Certo, è una bella sensazione stare in piedi e sentire un caldo afflusso di sangue verso il proprio complice dopo una lunga scalata seduta, ma in realtà è meglio se le parti felici di una persona non possono andare alla deriva verso l’isola che non c’è. Con questo in mente, fi’zi: k ha recentemente introdotto le versioni Versus (o “VS”) di un certo numero delle loro apprezzate selle e si è offerto di inviarne un paio per completare la nostra bici da corsa Project 24.
Con innumerevoli miglia trascorse sull’Aliante Gamma moderatamente imbottita, la mia sella da trail preferita, ero entusiasta di provare la versione che risparmia l’impianto idraulico. Colpisci il salto per scoprire se il fantastico Fi’zi: k è stato in grado di combattere i cavalieri di Nod.
Con un binario proprietario K’ium (dichiarato essere l’8% più leggero del titanio solido), un guscio in nylon rinforzato con carbonio e una copertura Microtex antimicrobica a due trame, l’Aliante VS pesa un ragionevole 260 g (effettivo). Secondo lo “Spine Concept” dell’azienda, la forma dell’Aliante è pensata per i motociclisti che “apportano una regolazione importante sulla bici ruotando drasticamente il bacino in avanti e [sitting] nella tasca della sella. 
Oppure, piegandosi in vita e confrontando la propria flessibilità con le immagini sul sito web di Fi’zi:k, cavalieri non particolarmente flessibili (“The Bull”). Con l’Aliante standard, la pressione sulle regioni inferiori è ridotta dalla sezione centrale simile ad un’amaca della sella. La versione Versus aumenta questa protezione tramite un canale centrale a tutta lunghezza, ma la forma della sella è altrimenti invariata.
Sebbene la scelta della sella sia intrinsecamente personale, mi adeguo bene alla descrizione “Bull” di Fi:zi’k e sapevo già che la forma Aliante funzionava bene per me. Negli ultimi sei mesi, ho acceso e spento l’Aliante VS, confrontandolo con il mio Aliante Gamma e con l’Antares VS che Fi’zi:k ha inviato contemporaneamente. Nonostante i grandi chilometri di allenamento e il completamento di una serie di grandi corse, l’Aliante VS ha retto molto bene, come ci si aspetterebbe con una sella da $ 140. Poiché l’Aliante non si adatta a una vasta gamma di posizioni, prendersi il tempo per trovare il suo punto debole ripagherà. Sono stato più felice con la sella inclinata verso il basso di 1-2 gradi (secondo un’app per smartphone gratuita) e sono ancora più felice di non segnalare alcun intorpidimento nelle prime 6 ore circa di guida con il Versus.
Sebbene l’Aliante non sia realmente orientato verso i ciclisti che cambiano posizione (semplicemente non c’è molto spazio nella parte posteriore della sella), l’aggiunta del canale VS sembra aver ridotto quel poco che è disponibile in altri modelli Aliante. Questo, forse combinato con un’area di contatto un po’ ridotta, ha portato a un po’ di disagio sotto le mie ossa ischiatiche. La soluzione era quella di passare a pantaloncini imbottiti un po’ più spessi di quelli richiesti dall’Aliante Gamma, non un problema, ma qualcosa da tenere a mente. Anche se chiunque abbia un cassetto pieno di pantaloncini da strada densamente imbottiti potrebbe voler restare con il più morbido (alle mie spalle) Aliante Gamma, ma i motociclisti che preferiscono pantaloncini più spessi apprezzeranno il sollievo che il Versus offre al migliore amico dell’uomo. L’Aliante Versus è una versione ben ponderata di quella che è diventata rapidamente una sella classica.
marco
