Alcune biciclette sono sicuramente un prodotto del loro ambiente. Il ridisegnato Rocky Mountain Slayer 2020 non potrebbe sentirsi più a suo agio di quanto non lo sia sui sentieri estremamente tecnici e turbolenti della North Shore di Vancouver. Con 170 mm di escursione e ruote da 29” (o 180 mm e 27,5”), questa bici è stata costruita per domare terreni impegnativi con un nuovo livello di sicurezza.
Ho avuto due giorni per guidare lo Slayer Carbon 70 29 e Rocky Mountain non ha esitato a portarci lungo i sentieri più increspati della North Shore per mostrare questo monster truck di una bici. Quando le tue guide e gli autisti della navetta includono Wade Simmons, Andreas Hestler, Thomas Vanderham e alcuni altri shredder assoluti del roster di RMB, sai che sei pronto per un viaggio di alto livello!
Uso previsto: Uccidere lo Gnar!
Come suggerisce il nome, questa bici è stata costruita per battere i terreni più tecnici, accidentati, da enduro a DH che puoi trovare. E come fa? Bene, inizia con 170 mm di escursione su entrambe le estremità e ruote da 29 pollici, che semplicemente ridevano a modo loro sulle rocce, sulle radici e sui sentieri di terriccio bucati dalle bombe di North Vancouver. RMB offre anche ammortizzatori a bobina sulle nuove Slayers, che sono assolutamente d’accordo che siano l’ideale per questa bici.
Il passo successivo è un angolo del tubo sterzo molto lento. Il chip RIDE-4 di RMB è incluso su questa bici, ma varia solo l’angolo di sterzata da 63,8 gradi a 64,8 gradi, quindi la tua gamma di regolazione va da “lenta” a “lenta”. Il terzo passo è garantire la stabilità alle alte velocità. Per il 2020, la parte anteriore di The Slayer si è allungata per offrire una portata compresa tra 462 e 473 mm e la sua estremità posteriore non è corta a 441-443 mm.
L’ultima priorità era rendere la moto forte. RMB voleva assicurarsi che questa bici da trail super resistente fosse in grado di gestire giornate in bike park, gare di enduro e molti percorsi accidentati. Il peso non era una priorità assoluta, quindi il telaio Slayer ha ricevuto un nuovo rinforzo davanti al supporto dell’ammortizzatore e tubi con pareti più spesse in tutto il triangolo anteriore in carbonio e l’estremità posteriore in alluminio.
D’altra parte questa è una bici da enduro, quindi i corridori di enduro o gli acquirenti ricreativi la pedaleranno in salita. A compensare il tubo sterzo allentato della Slayer e il passo lungo c’è un angolo del tubo sella ripido (75,8-76,8 gradi), che aiuta la bici a mantenere la sua abilità di arrampicata più che accettabile.
Tieni presente che tutte le specifiche e le cifre fornite in questo articolo si riferiscono alla taglia media Slayer Carbon 70 29er che ho guidato, ma controlla il mio articolo sulla panoramica del modello per le specifiche sulle altre versioni Niner e 27.5”.
Geo/adattamento:
Ho guidato lo Slayer nella posizione neutra del chip Ride 4 (Pos. 3), che è la posizione su cui è stata progettata la geometria del telaio. Questo ha dato alla mia bici di prova un angolo del tubo sterzo di 64,5 gradi, un angolo del tubo sella di 76,5 gradi e una caduta del movimento centrale di 25 mm.
Probabilmente è ovvio che l’angolo di sterzata lento della Slayer ripaga sui pendii e, come la maggior parte delle attuali bici da enduro, il suo angolo di sella ripido mantiene una buona capacità di pedalata. In posizione 3, il movimento centrale era abbastanza basso da dare alla bici una maneggevolezza stabile, ma senza farmi fermare i pedali su tutto il sentiero.
*Foto c. Margo Riga
Per quanto riguarda le dimensioni, il telaio medio della Slayer mi è sembrato comodo anche se è sul lato più lungo con una portata di 470 mm. A causa dell’estremità posteriore più lunga di 442 mm, la Slayer non è una macchina impennata, ma è comunque abbastanza agile negli angoli e fornisce sicuramente una sensazione di guida stabile quando le velocità aumentano.
Telaio e sospensioni:
*Foto c. Margo Riga
Senza alcun tubo enormemente sovradimensionato, Rocky Mountain è riuscita a rendere molto rigido il triangolo anteriore in carbonio della nuova Slayer. L’ampia giunzione del tubo sterzo, il rinforzo del triangolo anteriore extra e le pareti in carbonio più spesse rendono facile mantenere questa bici dritta attraverso terreni pieni di radici o rocciosi. Sul retro, l’estremità posteriore in alluminio della Slayer è abbastanza rigida da caricare attraverso qualsiasi cosa, ma non è sconvolgente. Quando ti stai dibattendo su cose difficili, il retrotreno dà quel tanto che basta per non costringere il tuo corpo ad ammorbidire ogni colpo da solo.
L’ammortizzatore posteriore RockShox Super Deluxe Coil Ultimate RCT di Slayer Carbon 70 29er si adatta perfettamente al carattere della bici. La sua corsa altamente sensibile aiuta la ruota posteriore della Slayer a fare un ottimo lavoro nell’abbracciare anche il terreno più accidentato e rimbalzante. Rocky mette anche molle adatte alle dimensioni su ogni bici, quindi il mio mezzo aveva 400 libbre. molla. A 145 libbre più marcia, sembrava essere perfetto per me. Ho toccato il fondo della bici, ma solo su colpi duri o su una caduta di buone dimensioni.
*Foto c. Margo Riga
Di recente ho guidato alcune biciclette Rocky Mountain (vale a dire la Pipeline e la Instinct BC Edition) e la Slayer mantiene le caratteristiche di guida preferite di RMB. Anche con tonnellate di escursione, una lunga estremità posteriore e un ammortizzatore a spirale, la sospensione Smoothlink a quattro barre della Slayer consente comunque alla bici di staccarsi facilmente da dossi e labbra. Dirò che la parte posteriore della Slayer è più elastica rispetto alle altre due bici, il che si adatta bene alle sue intenzioni divoratori di sentieri.
*Foto c. Margo Riga
Con un semplice sguardo alle angolazioni e ai numeri di viaggio della Slayer, è chiaro che questa bici predilige la thrashability in discesa rispetto all’arrampicata ultra efficiente, ma non è una bici di cui ti pentirai di aver guidato ogni volta che il sentiero gira in salita. RMB è stato saggio mettere ammortizzatori a due posizioni sulla maggior parte dei modelli dello Slayer (tutti tranne il modello base in lega 30) e la modalità ferma sul Super Deluxe Coil Ultimate RCT di RockShox ha notevolmente irrigidito la parte posteriore. Ho premuto l’interruttore quando abbiamo scalato alcuni tratti di strada antincendio e questo ha sicuramente portato via la maggior parte del movimento del pedale.
Anche con l’ammortizzatore aperto, lo Slayer riesce abbastanza bene a salire. Il collegamento di RMB è abbastanza di supporto a metà corsa, quindi lo Slayer non si crogiola in profondità nella sua generosa corsa dalle sole forze di pedalata. Mentre scende come un rig da DH, sono stato felice di scoprire che si arrampica ancora come una bici da trail.
Componenti:
La configurazione della forcella RockShox Lyric Ultimate RC2 di Slayer Carbon 70 29 è stata dolorosamente facile: ho impostato l’aria alla pressione consigliata, ho spostato il rimbalzo di circa ¾ sul lato veloce e la forcella è stata composta. Essendo un ragazzo più leggero, sono stato contento di scoprire che ho raggiunto il viaggio completo su ogni sentiero che abbiamo percorso (erano TUTTI abbastanza accidentati!).
*Foto c. Margo Riga
I freni a quattro pistoncini XT Trail di Shimano che afferrano una coppia di rotori da 203 mm hanno offerto tonnellate di potenza. Anche dopo aver guidato principalmente i freni SRAM per l’ultimo tempo, non ho avuto problemi con la modulazione quando era richiesto solo un leggero tocco.
Il cambio con le leve del cambio XT e il deragliatore era nitido e affidabile, ma preferisco di gran lunga la forma e la finitura delle leve del cambio SRAM rispetto a quelle di Shimano. I paddle sembrano un po’ economici e il paddle di rilascio è più sotto la barra e richiede più lancio rispetto a quello SRAM (che è praticamente come premere un pulsante).
Le ruote della Slayer sembravano abbastanza leggere e il mio cerchio posteriore Race Face AR30 ha subito un brutto colpo su una roccia dai bordi squadrati senza ammaccature. Questi cerchi sono avvolti con pneumatici anteriori Maxxis Minion DHF Maxx Grip 3C di prim’ordine e pneumatici posteriori Aggressor (entrambi larghi 2,5 “con carcasse double-down).
La mia bici di prova con telaio medio aveva un reggisella telescopico One-Up da 180 mm installato. Ne sono rimasto abbastanza colpito, ma in realtà può arrivare fino a un palo da 200 mm. Ciò dovrebbe mantenere la sella abbastanza bassa quando le cose si fanno ripide!
*Foto c. Margo Riga
Se corri l’enduro, vivi in una zona con percorsi altamente tecnici o desideri una bici tuttofare in grado di gestire un bel po’ di distruzione di bike park, la Slayer Carbon 70 29 è una bici che ti divertirai un sacco insieme a. La sua assoluta thrashability è molto simile al DH, ma pedala comunque meglio di quanto potresti pensare. Dopo aver percorso i famigerati sentieri della North Shore di Vancouver, posso assicurarti che questa grande bici fa un lavoro breve sul terreno più brutto e nodoso là fuori.
