Il nuovissimo Marin Mount Vision 2019 è tornato dopo una breve pausa per diventare il loro ripper enduro di riferimento. Con un design molto più aggressivo del Wolf Ridge, favorisce la massima velocità fornendo allo stesso tempo una maneggevolezza scattante e giocosa. Combinalo con una piattaforma di sospensione davvero unica e dovevamo scoprire: è questo il nuovo standard per il massimo assorbimento degli urti e una guida turbolenta? È tutto ciò che affermano che sia? È per tutti? Ecco le mie prime impressioni…
Panoramica del video di Marin Mount Vision
Vuoi vedere come si comprime la sospensione NAILD R3act-2play? Guarda questo video e catturiamo anche il rallentatore mentre pedaliamo e percorriamo un giardino roccioso. Questo, oltre ai primi piani e altro ancora, ti offre una solida panoramica di cosa aspettarti con Mount Vision 2019.
Recensione del primo giro
Foto: Bike Connection Agency / Rupert Fowler
I percorsi di enduro intorno a Massa Marittima in Toscana, in Italia, sono un luogo popolare per gli italiani e altri europei da visitare e allenarsi. Sono tecnici, veloci, estremamente ben costruiti e mantenuti, e continuano a migliorare. Vale a dire, sono un ottimo banco di prova per vedere come si comportano le nuove bici sia in salita che in discesa. La maggior parte dei sentieri inizia in cima, con opzioni che corrono su ogni lato della montagna e la maggior parte inizia con un dislivello roccioso. O, comunque, l’opzione per uno. Il nostro percorso mi ha portato in uno con piccoli dislivelli successivi e sezioni rocciose in salita, che hanno dimostrato quanto sia basso e aggressivo il nuovo Marin Mount Vision.
In realtà, è stata quella sezione piatta rocciosa in alto che mi ha dato il primo assaggio… è facile agganciare i pedali su questa bici, soprattutto quando si è in piedi per pedalare. La mia impressione è che sia la mancanza di smorzamento della compressione accoppiata con il movimento centrale basso perché dovevo stare molto più attento con i colpi di pedale e la posizione su queste cose.
Foto: Bike Connection Agency / Rupert Fowler
L’altra grande differenza tra questa e le altre bici che ho guidato al campo stampa invernale MTB della Bike Connection Agency è stata la sospensione. Mentre ogni marchio ha la propria opinione su come mantenere la traccia della ruota posteriore su dossi e piantata a terra, pochi hanno una sospensione flessibile come quelle che utilizzano il design NAILD R3act-2play. Fondamentalmente, il design non richiede un vero smorzamento della compressione per resistere all’input del pedale. Quindi, è estremamente attivo sui più piccoli dossi, il che rende la guida molto fluida. Il compromesso è un po’ una sensazione “Cadillac” di super morbidezza durante la navigazione in salita. All’inizio è un po’ strano, perché mi crogiolerei in avvallamenti e dossi più grandi. Non rimbalzo, ma “sguazzare” è l’unica parola che mi viene in mente per descrivere la stessa sensazione che ho provato durante la guida in autostrada sulla vecchia DeVille da 2 tonnellate di mio padre. Quell’auto sembrava che non avesse nemmeno lo smorzamento della compressione, fluttuando letteralmente sulla strada con il massimo comfort.
Allora, mi ci abituerei? Forse, ma è decisamente diverso. Non male, ma diverso, soprattutto per qualcuno (come me) abituato a viaggi più brevi, bici da corsa che sono intenzionalmente smorzate per creare più efficienza sensazione piattaforme pedalabili. Detto questo, anche se è un diverso feeling, la bici sale ancora abbastanza bene. Non ho mai pensato che il cuscino mi stesse derubando delle prestazioni, ma è una bici che si sentirà molto meglio arrampicandoti seduto che in piedi e sbuffando.
Foto: Agenzia Bike Connection / Luigi Stili
OK, ma come scende?
Malvagio veloce. Marin ha portato con sé i loro ripper interni e sponsorizzati, che ci hanno mostrato chiaramente quanto può andare veloce questa bici. Che è molto più veloce di quanto stavo per spingerlo. Ma è veloce.
Dal punto di vista della maneggevolezza, direi che hanno azzeccato il “papavero e giocoso” che stavano cercando. Le ruote da 27.5 “conferivano una natura più frusta alla maneggevolezza rispetto alla stabilità che di solito ottengo da un 29er con pneumatici ugualmente carnosi. Questo non vuol dire che la bici fosse nervosa o instabile, ma sicuramente un po’ più veloce da girare.
Foto: Bike Connection Agency / Rupert Fowler
Anche la bassa altezza di standover ha aiutato, e gli angoli sembravano azzeccati per tutto, dalle cose veloci con una leggera discesa alle cose ripide e ripide che tutti noi amiamo. Ed è qui che la bici potrebbe sicuramente utilizzare un reggisella telescopico più lungo di quello che viene fornito su di essa, ma i product manager di Marin ci hanno detto che la disponibilità OEM per contagocce da 170 mm+ è limitata, quindi per evitare problemi di inventario e potenziali ritardi, stanno spedendo con contagocce da 125 mm su le misure più piccole e 150mm sul resto. Ho guidato la XL e puoi vedere nel video che c’è spazio per avere un contagocce più lungo lì dentro … che è in base al design. Sanno che alcuni piloti vorranno mettere qualcosa di più grande lì dentro.
Tutto sommato, vale la pena fare un giro di prova. Se il massimo dell’assorbimento degli urti e della conformità è la tua passione, spostalo sicuramente su un gradino nella tua lista dei desideri. Se l’arrampicata è solo qualcosa che fai per arrivare alla discesa successiva, spostala su un’altra. Per le specifiche tecniche e la geometria complete, controlla la copertura del lancio.
