Inserendo nella gamma di mountain bike di Nukeproof tra la bici da trail Scout e la bici da enduro Mega come una nuovissima aggiunta all-mountain c’è la Nukeproof Reactor, una mountain bike full suspension con escursione da 140-160 mm disponibile con ruote da 27.5″ e 29″. Non ha alcuna somiglianza con l’originale Nukeproof Reactor del 1997; l’hardtail con forcella ammortizzata è ora considerata un classico vintage. Nell’ambito della serie Where to Ride di AnguriaBike, abbiamo avuto il piacere di provare le discese di roccia granitica dell’Aberdeenshire scozzese a bordo del modello di fascia alta, il Reactor 275c RS.
Pronto per la distruzione: il reattore Nukeproof 275c RS fuori dalla vecchia stazione ferroviaria reale di Ballater, Aberdeenshire
Bici All Mountain Nukeproof Reactor 275c RS
Il reattore Nukeproof da 27.5″ si trova su 140 mm di escursione della ruota posteriore assistita da un layout di collegamento a 4 barre azionato da un collegamento oscillante. La costruzione di fascia alta, progettata come specifica il team di corse di Nukeproof, è leggermente over-fork con 160 mm di escursione offerti dal Rockshox Lyrik Ultimate. Fare clic qui per la ripartizione completa della tecnologia.
Impressioni del primo giro
Per quattro giorni consecutivi il Nukeproof Reactor 275c RS è stato il nostro compagno a due ruote, su discese turbolente su roccia granitica di grandi montagne, sentieri argillosi appena tagliati, circuiti di enduro, estenuanti salite in bicicletta e persino in un’avventura di rafting in mini bici. La storia di viaggio completa arriverà presto su AnguriaBike e il nostro Canale Youtube. Per ora, controlla il Controllo bici video per vedere il Reactor in azione sui percorsi di enduro di roccia granitica dell’Aberdeenshire a Pitfichie.
Impostazione dell’abbassamento al 30% consigliato davanti e dietro a Cicla altopiani negozio di biciclette a Ballater
Un flip-chip consente al ciclista di modificare la geometria del Reactor a metà corsa dalla modalità TRAIL alla modalità RAIL
In primo luogo, vale la pena ricordare che la geometria del Nukeproof Reactor può essere modificata mediante l’uso di un flip-chip. Un lavoro di 2 minuti con una chiave esagonale ti vedrà trasformare la bici geo dalla modalità TRAIL, davvero consigliata solo per l’arrampicata, alla modalità RAIL, dove il movimento centrale si abbassa di circa 6 mm e l’angolo sterzo si allenta di mezzo grado. Come ho detto, può essere fatto in 2 minuti, ma questo lavoro non dovrebbe essere fatto frettolosamente in quanto potresti facilmente incrociare il bullone.
In salita in modalità TRAIL
Pedalando sul Nukeproof Reactor in modalità TRAIL, personalmente ho ritenuto che l’angolo effettivo del tubo del sedile di 75,1 gradi fornisse una comoda posizione seduta eretta per l’arrampicata, mentre il mio collega tester Rob ha ritenuto che un angolo del sedile leggermente più ripido avrebbe migliorato notevolmente il comfort e l’efficienza della pedalata. Per correggere ciò, Rob ha spostato la sella in avanti sui binari e ha pedalato le pendenze molto ripide sul pulsante della sella. Le caratteristiche anti-squat del telaio sono state ottimizzate per gli ingranaggi da arrampicata, al 92% nell’anello della cassetta 50T. Abbastanza giusto, quando si sale sia in modalità TRAIL che in modalità RAIL con l’ammortizzatore in modalità pedale, la piattaforma di sospensione della bici era solida senza un accenno di pedale in vista. Con l’ammortizzatore completamente aperto, il movimento del pedale era evidente ma non ha sminuito molto la buona sensazione di arrampicata.
Il Reactor ha un’altezza del movimento centrale relativamente bassa di 339 mm in modalità TRAIL, il che significa che il tuo gioco di pedalata deve davvero essere puntuale sulle salite tecniche per evitare di colpire la parte inferiore del telaio dalle rocce o subire colpi di pedale. Abbiamo molto apprezzato la costruzione leggera della RS in carbonio, specialmente in quelle lunghe salite da trekking.
Discendente in modalità RAIL
Sebbene il Reactor e il Mega non sembrino molto diversi l’uno dall’altro, la piattaforma delle sospensioni del Reactor è stata progettata per fornire una sensazione meno regressiva all’inizio della corsa per migliorare la sensibilità ai piccoli urti e per dare al carro posteriore un aspetto più progressivo sentirsi nel complesso. La sensibilità ai piccoli urti era buona e la bici si sentiva abbastanza composta a velocità su un terreno relativamente liscio.
Non abbiamo guidato la Mega, quindi non possiamo fare un confronto diretto qui, ma ci siamo sentiti come se il supporto a metà corsa sul Reactor potesse essere notevolmente migliorato da una messa a punto dell’ammortizzatore più pesante sull’ammortizzatore Rockshox Deluxe Ultimate. L’abbassamento è stato impostato al 30% davanti e dietro, come consigliato. Tuttavia, il nostro tester Rob, che è un pilota particolarmente aggressivo (e talentuoso), ha ritenuto che con il solido supporto della Lyrik Ultimate nella parte anteriore e il supporto relativamente ridotto nella parte posteriore, la bici avesse la tendenza a sottosterzare quando si percuotevano curve irregolari a ritmo.
Rob ha testato le capacità discendenti della bici sia in modalità TRAIL che RAIL, scoprendo che la modalità RAIL forniva molto più supporto e, con essa, più sicurezza alla velocità. Ha montato 3 riduttori di volume nell’ammortizzatore per ottenere la sensazione di guida di supporto di cui aveva bisogno. Vale la pena notare che è possibile inserire un riduttore di volume Gnar Dog in questo ammortizzatore, equivalente a 2,5 normali distanziatori di volume, e quindi è possibile inserire altri due normali distanziatori sopra di esso per rendere l’ammortizzatore molto più profondo nella corsa . Personalmente, essendo un pilota più leggero e molto meno aggressivo di Rob, ho sentito che la parte posteriore era abbastanza di supporto con un solo distanziatore di volume standard montato nell’ammortizzatore.
Il Reactor ha dimostrato di essere più capace e agile nel terreno stretto e tortuoso offerto dai tratti boscosi del sentiero di Pitfichie. Il passo della Reactor è piuttosto mediocre per una bici da 27,5″ con escursione di 140 mm a 1185 mm. Questo, combinato con la struttura leggera, ha reso facile lanciare la bici in curva.
Reattore nucleare a prova di bomba: la linea di fondo
Il Nukeproof Reactor non è la bici più robusta in circolazione, né dovrebbe esserlo. Si adatta decisamente a quella nicchia “all-mountain” molto bene come una bici da trail più che capace e divertente da guidare che ti porterà anche giù per alcune discese tecniche turbolente con ragionevole dignità quando richiesto. Può sembrare un po’ perturbato a pieno regime su terreni rocciosi impegnativi, qualcosa che una messa a punto dell’ammortizzatore più pesante potrebbe migliorare, ma prende sicuramente vita su piste tecniche strette nei boschi quando la manovrabilità è più importante della velocità assoluta. La struttura leggera della Reactor 275c RS rende questa bici un buon compagno per le grandi giornate in montagna, soprattutto perché la geometria può essere facilmente modificata con il flip-chip. Con il Reactor non dovrai svuotarti durante le salite e puoi passare alla modalità RAIL per sfruttare al massimo le tue discese duramente guadagnate.
Reattore antiatomico – Test Mule Spec
Abbiamo guidato il modello 275c RS, la build “hardcore” del Reactor. Tutti i modelli, ad eccezione della 275c RS, sono dotati di una forcella da 150 mm, mentre la 275c RS è anteriore di 160 mm assistita da una forcella RS Lyrik Ultimate che abbiamo assolutamente amato: morbidezza burrosa, sensazione progressiva di supporto e che ispira fiducia. Abbiamo anche adorato i freni SRAM Code RSC a 4 pot con cui questo modello è dotato: potenza di arresto molto affidabile con una buona modulazione. Come accennato in precedenza, l’ammortizzatore RockShox Deluxe Ultimate potrebbe probabilmente migliorare la sensazione di guida della bici con una messa a punto dell’ammortizzatore più pesante, ma il semplice inserimento di uno o due distanziatori del volume ha conferito alla piattaforma di sospensione una sensazione più progressiva. Nella nostra grande giornata in montagna nel Parco nazionale di Cairngorm abbiamo molto apprezzato la capacità di girare senza sforzo sulle salite con la trasmissione Eagle X01 a 12 velocità. Degno di nota è il nuovo pneumatico Maxxis Assegai 2020, il pneumatico caratteristico di Greg Minnaar, precedentemente disponibile solo nella versione DH con carcassa spessa a doppio strato. Il Nukeproof Reactor 275c RS è dotato della versione EXO+ più leggera che offre un’incredibile presa nella parte anteriore. L’Assegai e un Minion DHR II sono montati su un robusto set di ruote Mavic Deemax con specifiche DH.