Anche se ora si stanno asciugando bene, i miei sentieri locali della Tweed Valley in Scozia sono stati recentemente in uno stato di scioglimento della neve. Ciò significa fango grosso, appiccicoso, simile a una torta che si incolla al tuo telaio, appesantindoti qualcosa di terribile. Un parafango anteriore di qualità e a copertura completa è un must assoluto da queste parti, quindi ho chiesto ai ragazzi di Mudhugger di inviare il loro nuovo Mudhugger EVO per un giro in pendenza. Ecco il rapporto.
Tutte le foto di Finlay Anderson
Recensione: Mudhugger EVO
Il parafango anteriore Mudhugger EVO è disponibile in tre versioni che differiscono solo per il modo in cui sono montati; un imbullonato, un cinturino in velcro o una fascetta. Utilizzando una forcella RockShox Lyrik, abbiamo testato la versione con cinturino in velcro. Quella imbullonata sarebbe stata la nostra preferenza, ma le forcelle Lyrik non hanno i fori per la versione montata su bullone. Mudhugger realizza un bullone per la forcella ZEB, così come per le forcelle FOX e Ohlins.
Il Mudhugger EVO viene fornito con 6 cinturini in velcro che lo fissano alla forcella tramite gli inferiori e l’arco plantare
Senza i raccordi, il Mudhugger EVO pesa circa 120 g. Non essendo io stesso un weenie di peso, non me ne potrebbe importare di meno. Quando si tratta di guidare durante la festa invernale, c’è solo una cosa di cui sono davvero preoccupato quando si tratta del mio parafango anteriore…
Copertura
È qui che eccelle il Mudhugger EVO. Disponibile in una sola taglia, l’EVO si adatta comodamente a ruote da 27,5″ e 29″. Sebbene l’abbiamo installato sulla forcella da 27.5″ di un Vitus Sommet, puoi vedere abbastanza chiaramente che la curvatura della protezione è leggermente più ampia della curvatura della ruota anteriore. E c’è ampio spazio sotto. Misurando sul bordo anteriore della protezione, c’è uno spazio di 32 mm tra la protezione e il battistrada centrale del Maxxis Assegai da 2,5″. Su ciascun lato, la distanza tra la carcassa del pneumatico e la protezione è di 14 mm.
Il Mudhugger EVO è lungo 515 mm, si estende per 330 mm nella parte posteriore e 185 mm nella parte anteriore. Ciò confronta il ProGuard RRP leggermente più leggero ma leggermente più corto che misura fino a 503 mm di lunghezza. Montato su una forcella Lyrik con spaziatura Boost, l’EVO misura circa 86 mm di larghezza.
Quindi, mantiene la mia faccia pulita? Sì, lo fa estremamente bene. L’ho trovato così buono che in tutto tranne il il peggiore in assoluto condizioni sporche dell’inverno, il Mudhugger EVO rende gli occhiali da MTB quasi ridondanti. OK … non del tutto, sono ancora necessari per fermare gli occhi che gocciolano dalla fredda aria invernale e per impedire ai rami di infilzare i bulbi oculari, ecc. Ma sono sicuramente riuscito a scappare senza indossare una protezione per gli occhi in un paio di giostre fangose, grazie all’enorme copertura offerto dall’EVO.
Quei 330 mm di copertura posteriore fanno anche un lavoro decente nel tenere il fango lontano dalla sezione superiore del tubo obliquo e dalla parte inferiore della corona della forcella. Questo ha un paio di vantaggi; mantiene un sacco di spruzzi d’acqua lontano dalla serie sterzo, contribuendo a prolungare la durata dei cuscinetti, rende l’operazione di pulizia post-corsa un po’ più semplice e mantiene anche il peso della bici basso mentre solchi sentieri simili al burro di arachidi .
Compressione completa
Si noti che la parte della protezione che si trova direttamente sotto la corona della forcella è incassata. Questo è per una buona ragione. Mudhugger afferma di aver sviluppato l’EVO pensando alle nuove forcelle RockShox ZEB, FOX 36 e FOX 38, affermando che alla piena compressione della forcella, la corona non entra in contatto con la protezione.
Tuttavia, troviamo che sulla forcella Lyrik 27.5″ da 170 mm, la corona tocca il parafango con circa 3 mm di escursione ancora rimasti. In realtà non abbiamo notato alcun effetto negativo di questo durante la guida, però. Sembra che ci sia una flessibilità sufficiente nella plastica della protezione da consentire comunque l’uso dell’intera corsa.
Mudhugger EVO contro FRX
L’EVO differisce dall’offerta FRX di Mudhugger in diversi modi; in particolare la sua lunghezza, ma anche in termini di forma nella parte anteriore. L’FRX è più corto e ha un labbro abbassato nella parte anteriore, una caratteristica pensata per aiutare a liberare il fango. Questo labbro riduce sostanzialmente il gioco dei pneumatici; Ho notato che un certo numero di motociclisti locali stavano tagliando l’estremità per aumentare il gioco delle gomme. Il Mudhugger EVO elimina questa caratteristica delle labbra ed è invece molto più lungo.
Fa rumore?
No! Sei cinturini in velcro lo tengono saldamente in posizione. Due lo fissano all’arco della forcella mentre ce ne sono due che lo fissano alla parte inferiore della forcella su entrambi i lati. Le cinghie in velcro sono preferibili alle fascette in plastica poiché il loro materiale più morbido significa che hanno meno probabilità di provocare segni abrasivi sulla forcella.
La protezione è abbastanza flessibile in modo tale che è molto improbabile che si spezzi in un incidente, ma non così flessibile da sbattere mai nel vento come fanno alcuni parafanghi più economici e più sottili.
Prezzi e disponibilità
Mentre il Mudhugger EVO imbullonato viene venduto a £ 30, l’edizione con cinturino in velcro testata qui è leggermente più economica a £ 28,50. La versione con cerniera lampo è di nuovo più economica, a £ 27,50. Per £ 4,50, puoi personalizzare il tuo Mudhugger EVO con decalcomanie in una delle 9 varianti colore. Tutti i parafanghi Mudhugger sono prodotti in modo sostenibile, realizzati al 100% in PP riciclato.
