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Huck Norris ha ampliato la propria offerta di inserti per pneumatici da mountain bike, introducendo Toast, Sandwich e Hamburger. Su misura per XC, Enduro e Downhill, rispettivamente, questi inserti che proteggono il cerchio e prevengono le forature si differenziano per peso e densità, in base alle esigenze di ciascuna disciplina.
Mentre il Toast più leggero è composto da una schiuma a celle chiuse a singola densità, gli inserti per pneumatici Sandwich e Hamburger sono a doppia densità, aggiungendo un po’ di progressione agli scenari di fondo del cerchione e migliorando la protezione del cerchione. Abbiamo inserito l’inserto per pneumatici Mega Norris Sandwich per i test; ecco come è andata sui sentieri Enduro della Tweed Valley.
Al tatto, la schiuma più morbida (grigio chiaro) è compatta quanto CushCore Pro, mentre la parte più solida (grigio scuro) è tangibilmente più solida
Inserto pneumatico sandwich MegaNorris
Attestazione: Blair Kemp
Esistono due versioni del MegaNorris Sandwich; un’opzione di larghezza di 55 mm (54 mm effettivi) progettata per cerchi di larghezza interna di 28-34 mm e un’opzione di larghezza di 60 mm progettata per cerchi di larghezza interna di 33-40 mm. Ho scelto di eseguire l’inserto sulla ruota posteriore della mia Revel Rail, una bici da enduro da 165 mm con ruote da 27.5 ″. La ruota in questione era una Nukeproof Horizon V2 con cerchio in lega da 30 mm di larghezza interna.
Gli inserti per pneumatici Mega Norris sono realizzati in schiuma a cellule chiuse in modo che non assorbano il sigillante per pneumatici. Il sigillante ovviamente ricoprirà la superficie esterna, lasciandone meno per scorrere liberamente all’interno del pneumatico, ma non ho sentito il bisogno di aggiungere altro sigillante di quanto ne farei per una normale configurazione tubeless.
Devo ammettere che non ho esaminato alcuna istruzione prima di tentare di adattare il MegaNorris. Quel giorno ero in modalità pilota automatico e ho proceduto nel tentativo di adattare l’inserto allo stesso modo degli altri inserti per pneumatici che avevo incontrato in precedenza. È stato commesso un errore fatale quando l’ho misurato rispetto al bordo previsto, riducendolo a misura usando il diametro del cerchio come indicatore. Molte parole scelte sono state pronunciate mentre faticavo a installarlo con uno pneumatico Maxxis Minion DHRII DoubleDown da 2,3 ″.
Tutti e tre gli inserti per pneumatici MegaNorris vengono spediti a 29 “e possono essere tagliati per adattarsi a cerchi da 27,5” o 26 “di conseguenza
Se avessi dato un’occhiata al retro della confezione avrei trovato le istruzioni su come tagliare l’inserto per una ruota da 27.5″. Fondamentalmente, devi tagliarlo in modo che sia un po’ più grande del diametro del cerchione, in modo che possa stare a circa metà strada tra il cerchione e il pneumatico, sospeso tra i due, e tenuto in posizione dalla forza che esercita. esercita contro i fianchi del pneumatico. Ci sono marcatori pretagliati su ogni inserto; uno per una ruota da 27,5″ e un altro per una ruota da 26″. Non sono etichettati come tali, ma è abbastanza ovvio quale taglio si riferisce a quale dimensione della ruota.
Gli inserti per pneumatici MegaNorris sono progettati per posizionarsi a metà strada tra il letto del cerchione e l’area sotto il battistrada del pneumatico, senza interfacciarsi con nessuno dei due fino agli eventi di fondocorsa
Con l’inserto per pneumatici Sandwich tagliato alla misura appropriata, il compito di installazione non è poi così arduo. È un bel po ‘più difficile di una configurazione tubeless senza inserti, ma nulla che un paio di mani forti non possa gestire. Con il pneumatico montato su un lato del cerchione, l’inserto viene fatto scivolare nel volume del pneumatico prima che il secondo tallone del pneumatico venga stuzzicato sul cerchione opposto. Il nostro pneumatico sembrava un po ‘traballante dopo l’installazione, con l’inserto non posizionato completamente all’interno del pneumatico, ma è andato bene dopo un giro molto breve.
Gli inserti Huck Norris venivano spediti con un cinturino in velcro per collegare le due estremità, ma l’azienda lo ha sostituito con una normale fascetta in seguito al feedback secondo cui il velcro non era abbastanza resistente per il lavoro. L’inserto è stato molto facile da rimuovere e non mostra segni di danni evidenti dopo un mese di utilizzo.
Tagliato su misura, il MegaNorris Sandwich pesa 196 g, abbastanza a metà strada per un inserto per pneumatici classificato per il trail e l’enduro. È ben 50 g più leggero di un CushCore Pro o di un inserto RockStop, ma circa 40 g più pesante di un Rimpact Pro o di un Nukeproof ARD. Un’altra opzione più leggera è il Vittoria Airliner a 165 g.
Solo a scopo illustrativo; l’inserto MegaNorris è stato testato su un cerchio Nukeproof Horizon V2, non sul cerchio DT SWISS E1900 visto qui
Nel suo punto più largo l’inserto è largo 54 mm, quindi, sul cerchio Horizon V2 che ha una larghezza esterna di 35 mm, circa 4,5 mm di inserto sporgono dal cerchio su ciascun lato. Sebbene sia più largo della maggior parte degli inserti per pneumatici a densità singola, è molto, molto più sottile con uno spessore di soli 14 mm.
Inizialmente, avevo due preoccupazioni riguardo al design degli inserti per pneumatici MegaNorris:
Sono lieto di segnalare che nessuna di queste preoccupazioni è stata realizzata.
State tranquilli, l’inserto è stato anche testato su terreni molto più accidentati rispetto alla bontà frondosa che vedete davanti a voi. Attestazione: Blair Kemp.
Nonostante il fatto che l’inserto sia progettato per rimanere sospeso tra il pneumatico e il cerchio, non sono stato in grado di percepire alcun rumore dall’inserto che si muoveva all’interno del pneumatico durante la guida, il che è più di quanto posso dire per il Nukeproof ARD o Opzioni RockStop.
Per tutto il mese circa in cui l’inserto MegaNorris Sandwich è stato in servizio, sono rimasto senza forature, nonostante i numerosi eventi di fondo con il loro tonfo associato. Ho sperimentato la pressione dei pneumatici, variandola tra 17-22 PSI, e sono lieto di scrivere che non ho mai sentito alcun pneumatico percepibile rotolare attraverso curve veloci e ben supportate, anche se all’estremità inferiore di tale intervallo. Anche il cerchio è in buone condizioni, non avendo subito alcun danno durante i test.
Sono felice di raccomandare l’inserto per pneumatici MegaNorris Sandwich, poiché non mi ha dato alcun motivo per non farlo. Tuttavia, è innegabilmente una delle opzioni più costose in circolazione; la versione da 55 mm recensita qui è venduta a $ 64,99 USD per un singolo inserto. Non è l’opzione più costosa per la protezione del cerchio; puoi pagare fino a $ 149,99 USD per un paio di inserti CushCore Pro e raccogliere i benefici dello smorzamento delle vibrazioni. All’estremità del valore dello spettro, puoi pagare $ 51,99 USD per un paio di inserti Nukeproof ARD, se sei felice di vivere con il loro sonaglio, che sono io (sono anche più leggeri). Altalene e giostre, come sempre!
