Il Fezzari Veyo ha debuttato a gennaio con un telaio molto leggero per una bici aerodinamica, grande spazio per le gomme e alcune sorprese. Lo guido da un paio di mesi prima del lancio e ora, con diverse centinaia di miglia su di esso e alcune corse davvero lunghe (50-80 miglia), ho alcuni pensieri.
La versione breve è questa: è veloce, completamente moderna con ampio spazio per le gomme, abbastanza comoda e anche molto, molto veloce. Ho già detto che è veloce? Perché è decisamente, notevolmente, molto veloce.
Diamo prima uno sguardo ravvicinato al telaio e al peso completo della bici; la recensione della corsa è in fondo …
Dettagli tecnici Fezzari Veyo SL e peso effettivo
Ho guidato la bici taglia XL e, a 6’2 ″ con proporzioni normali, si adattava benissimo. La tabella delle taglie di Fezzari mi avrebbe messo su una Large, ma l’ETT da 585 mm della XL è perfetto per come mi piace che una bici si adatti.
Ciò ha lasciato un’ampia estensione del reggisella grazie a un tubo superiore leggermente inclinato, che ha anche mantenuto la bici vivace al di sotto. I foderi bassi migliorano il comfort e l’aerodinamica, ma la mia opinione è che fanno di più per la parte aerodinamica che per la parte comfort (ne parleremo più avanti).
A prima vista, penso che la moto abbia un bell’aspetto… proporzioni, forme, profilo, mi piace tutto. E uno sguardo più attento fa solo sembrare le cose migliori e più interessanti.
Le forme troncate del profilo aerodinamico in tutto il telaio si fondono l’una nell’altra molto bene. Un tubo sterzo più profondo mantiene l’estremità anteriore in torsione, il che è evidente quando si è in piedi e si gira.
Usano il sistema di cuffie stealth FSA, che mantiene pulite le apparenze senza limitare la selezione della cabina di pilotaggio.
Quando è accoppiato con il loro attacco manubrio Vision, i coperchi inferiori possono nascondere i tubi dei freni e altri altri fili o cavi dalla parte posteriore del manubrio. Se usi un manubrio e un attacco manubrio che fanno funzionare quelle cose internamente, non vedrai mai nulla di tutto ciò. Così com’è, è praticamente completamente nascosto alla vista (e al vento).
La corona della forcella si fonde direttamente con la forma del tubo sterzo. Rispetto alle gambe sottili della forcella della bici gravel Fezzari Shafer, questa sembra più normale e offre un’eccellente stabilità laterale e una ragionevole deflessione dell’impatto longitudinale.
Non è possibile nascondere le bottiglie d’acqua dietro tubi obliqui sovradimensionati, ma modellano bene quei tubi e offrono un supporto a due posizioni per la gabbia del tubo obliquo. Eseguilo più in basso se stai usando solo una bottiglia o spostalo in alto per fare spazio per un secondo.
Mi piace che Fezzari abbia posizionato la bottiglia del tubo verticale il più in basso possibile, nascondendola almeno all’interno di eventuali turbolenze causate dai tuoi piedi e dalla prima bottiglia.
Il tubo superiore è probabilmente più ben fatto di quanto dovrebbe essere, ma si aggiunge all’estetica generale della bici. La bici è approvata dall’UCI se vuoi correre, e dicono che è perfetta per qualsiasi cosa, dai critici ai fondos.
La ruota posteriore si infila nel tubo verticale e le linee morbide scorrono dal tubo obliquo, attraverso il guscio del movimento centrale e nei foderi.
In alto, un reggisella personalizzato utilizza un profilo aerodinamico troncato con un cuneo per fissarlo. Il lembo di gomma scorre su e giù per il palo mentre lo regoli, aiutando a tenere fuori gli elementi, ma un piccolo foro consente la regolazione dell’altezza senza staccarlo.
Un portabatteria Di2 standard si inserisce all’interno del bordo anteriore del palo.
Tornando in basso, i foderi orizzontali hanno una sorprendente quantità di modellatura. Combinati con un guscio BB che si assottiglia fino ai bordi, forniscono una metà inferiore molto rigida per il massimo trasferimento di potenza. Non sono riuscito a rilevare alcuna torsione o flessione sotto sforzi intensi, sia seduti che in piedi.
Mi è piaciuta molto anche la modellatura dal punto di vista visivo. Le uniche cose che cambierei su questo sarebbero l’uso di assi passanti invisibili senza attrezzi e lo scambio di un manubrio in fibra di carbonio.
Ho utilizzato pneumatici 700×28 e c’è spazio per giorni. Il telaio è valutato per pneumatici fino a 700×32 mm.
Sono rimasto con i 28 “più stretti” perché volevo concentrarmi su una costruzione veloce durante i test, e i 28 offrono una buona dose di comfort senza essere troppo pesanti. Hanno anche dimostrato di funzionare molto bene con le ruote Zipp 404 Firecrest nel far scivolare questa bici oltre le molecole d’aria come se non esistessero.
Per le corse più lunghe o se sapessi che il marciapiede non sarebbe stato l’ideale, mi sarei appoggiato di più su una gomma più grande per mitigare il rumore della strada che sentivo. Mentre la Veyo SL mi sta molto bene, è comunque un telaio aerodinamico, che per natura delle forme dei tubi tende ad essere più rigido rispetto alle bici dalla forma più tradizionale.
Detto questo, non è scomoda o dura, ma non è nemmeno una normale bici da strada. Ne vale la pena il compromesso per la velocità, e ho comunque finito bene le corse di 4-5+ ore. Ma anche, cambierei una barra di carbonio e/o un nastro manubrio un po’ più spesso.
Il peso della bici completa con due borracce Fezzari, Ultegra Di2, sella Ergon, manubrio e attacco manubrio in lega FSA, ruote Zipp 404 Firecrest e pneumatici tubeless Schwalbe Pro One 700 × 28 è di 17 libbre e 6 once (7,83 kg).
Questa non è una costruzione di serie, ho usato le mie ruote e le mie gomme, ma Fezzari offre un’opzione di aggiornamento del set di ruote Zipp 404, quindi puoi avvicinarti abbastanza a ricrearlo da solo. Il punto è che è abbastanza leggero, soprattutto per una bici aerodinamica.
Il modello Veyo Pro SL (con Ultegra Di2) costa $ 4,999 con cerchi in lega DT Swiss ER1600. L’aggiornamento Zipp 404 Firecrest aggiunge $ 1.300 (o ottieni Zipp 303S per + $ 700). Le gabbie portaborraccia Dual Entry del marchio di casa fornite sulla bici sono un componente aggiuntivo da $ 18 (ciascuna) e sono alcune delle gabbie più strette che abbia mai usato … nessuna possibilità di far cadere una bottiglia da queste.
Fezzari Veyo SL giro recensione
Non sono riuscito a trovare nessuna area in cui il Veyo non mi abbia impressionato. Solo in crociera con gli amici? Perfetto. Stimolare le persone in un vento contrario? Non male. Infilarli e lasciarli assolutamente cadere durante le discese? Facile.
Anche con corridori più forti, mi sembrava più capace di tenere il passo e andare avanti più a lungo e/o più veloce del solito. È stato sottile, ma ho sentito che anche i “ragazzi veloci” del gruppo se ne sono accorti, perché hanno iniziato a interessarsi molto alla Veyo.
Fezzari afferma che la bici è progettata per curvare bruscamente e rimanere stabile su discese ad alta velocità e ampie. Non avevo alcun passo alpino su cui testare quest’ultimo, ma le nostre dolci colline e i tortuosi percorsi secondari hanno fornito molti piccoli test per entrambi.
Il Veyo ha reagito rapidamente agli input intenzionali senza essere eccessivamente sensibile ai micromovimenti incuranti effettuati durante la normale guida. Se ti piace una bici da maneggiare con molto “carattere”, la Veyo SL dovrà cercarla a fondo, ma non è un male per una bici come questa.
Significa che potrei guidare due di fianco, a pochi centimetri da un altro manubrio, senza drammi o preoccupazioni. Ha preso vita quando necessario, quindi si è sistemato per il lungo raggio, stabile ed efficiente.
Aumenta le cose in salita o in volata e reagisce immediatamente. E considerando quanto sono diventate leggere le ruote profonde come la 404 in questi giorni e che questo telaio pesa solo 860 g (dichiarato, taglia M), non ci sono penalità sulle salite per i vantaggi aerodinamici ovunque.
Note di revisione casuale
Volevo intitolarlo “…sfida il vento e le aspettative”, ma a questo punto Fezzari si è affermata come produttrice di bici dannatamente buone che, attenendosi a un modello diretto al consumatore, sono anche estremamente convenienti. Quindi, mi aspettavo che il Veyo fosse buono e ha funzionato. Il marchio continua a offrire prestazioni di alto livello a ottimi prezzi.
Stanno anche spingendo delicatamente le cose in avanti incorporando gli standard futuri in anticipo, offrendo ai motociclisti comfort sapendo che il loro telaio è aggiornabile. Il design flessibile del routing interno ti consente di eseguire qualsiasi cabina di pilotaggio che desideri pur avendo un routing interno completo che si alimenta all’auricolare. Che ti piaccia o no, ne vedrai sempre di più in un numero sempre maggiore di categorie.
Il Veyo ha anche un deragliatore posteriore simile a UDH. Non esiste ancora un deragliatore da strada a montaggio diretto, ma potrei vedere che accadrà anche in futuro. Quindi, perché non includerlo qui? Come minimo, mette il posizionamento del deragliatore posteriore in specifiche più strette che no, quindi è una buona cosa anche se DM RD non si verifica mai su strada.
Infine, gestisce bene anche lo sporco accidentato e le strade sterrate leggere. Molte delle mie corse più lunghe del fine settimana finiscono su strade forestali casuali, qualche pezzo di singletrack o persino pura ghiaia. Sono felice di poter dire che la Fezzari Veyo SL è molto veloce anche qui, anche se sembra un po’ fuori posto.
Tutto sommato, Fezzari continua a puntare al di sopra della sua classe di prezzo per bici ben concepite, generosamente caratterizzate e lungimiranti. La Veyo SL è un’ottima aggiunta alla categoria delle bici aerodinamiche e consiglierei di provarla.
