Un paio di settimane fa, Merida ha debuttato con la sua nuovissima mountain bike One-Twenty, pratica e conveniente. Si tratta di una pratica bici da trail 29er con (un po’ di confusione) 130mm di escursione anteriore e posteriore, e prezzi per bici complete a partire da soli 2280€. Ho avuto la possibilità di guidare la nuova bici nel corso di cinque giorni difficili nel Regno Unito in un eccellente evento di gare di enduro che ha spinto la bici ai suoi limiti, e forse un po’ oltre.
È chiaramente una bici in grado di gestire qualsiasi cosa, dai circuiti singletrack locali all’underbike completo su piste enduro tecniche. Inoltre, non manderà in bancarotta…
Mountain bike in lega Merida One-Twenty 130mm 2024
foto di Cory Benson, c. Voce di motociclista
Il One-Twenty di Merida mantiene il suo nome di mezzo alla strada che definisce la categoria, da 5 generazioni, anche se è cresciuto in capacità e viaggi negli ultimi 15 anni. Per Merida, One-Twenty significa quello spazio tra le gare XC ed Enduro: un punto debole per il trail riding che i tipici mountain biker percorrono effettivamente. Se non stai gareggiando XC probabilmente non hai bisogno di una bici da cross country leggerissima. E se non stai davvero correndo per il podio dell’enduro, anche pedalare su una macchina ispirata alla gravità per viaggi lunghi è eccessivo.
La geometria moderna e capace e l’escursione di 130 mm di una 29er ti daranno tutto il resto. E ad essere onesti, probabilmente potresti dilettarti in un po’ di gare su XC o EN extreme se vuoi spingerti oltre i limiti. Certamente l’ho fatto e sono uscito con un sorriso sulla faccia infangata.
I miei pensieri sul nuovo One-Twenty 2024
foto di Cory Benson, c. Voce di motociclista
In realtà ho guidato la precedente Merida One-Twenty quando ha debuttato cinque anni fa. E sono rimasto impressionato dalle capacità di quella bici da trail da 120 mm a corsa breve con un po’ di geometria moderna e una forcella Pike da 130 mm all’anteriore. Ma non solo questa nuova bici fa un po’ più di viaggio sul retro.
Presenta inoltre una geometria molto più progressiva: angolo sterzo più aperto di 1,3°, tubo sella più ripido di 3° e Reach più lungo di 3 cm nella mia taglia Large/Long con gli stessi foderi orizzontali da 435 mm.
La nuova bici da trail presenta anche un design semplificato delle sospensioni a perno singolo con foderi verticali flessibili in lega, che renderanno la manutenzione più semplice. E la nuova posizione orizzontale dell’ammortizzatore fa spazio a 2 bottiglie d’acqua e a una mini cinghia per attrezzi, insieme una grande spinta per corse epiche che durano tutto il giorno.
A mio avviso, il passaggio dei cavi interni attraverso le cuffie è un lavaggio. Sicuramente rende la cabina di pilotaggio “dall’aspetto più pulito”, ma ti costerà di più sostituire l’auricolare in pochi anni.
C. Merida
Dal punto di vista del peso, la Large/Long One-Twenty 700 di fascia alta che ho guidato pesa 15 kg, più o meno esattamente gli stessi +/- 100 g della bici in lega con specifiche NX simili che ho guidato 5 anni fa. Ciò che questo nuovo salva in semplicità, lo aggiunge praticamente in componenti più robusti e capaci. Una mossa solida nella mia mente. Ma in passato esisteva una versione in carbonio da 12,8 kg. Quell’opzione più leggera era molto più costosa, ma ora non hai più scelta, anche se hai il budget. Ciò certamente la rende una bici più accessibile alle masse, ma non sarà mai una bici da trail per i pesi leggeri.
2024 Merida One-Twenty 700: primi giri
C. Merida, foto di Paul Box
La bici specifica che ho testato era la One-Twenty 700. È la versione top di gamma che Merida offre per la nuova bici, ma non è affatto premium. Tutto su questa build da 3720€ è stato scelto con cura per il suo rapporto prestazioni:valore.
La forcella RockShox Pike Select e l’ammortizzatore posteriore Deluxe Select+ sono probabilmente i più fantasiosi del gruppo. Dimostrando che Merida capisce che le sospensioni ben performanti sono la spina dorsale di questa bici.
C. Merida, foto di Paul Box
La trasmissione meccanica SRAM NX Eagle non è lussuosa, ma funziona molto bene. Anche i freni SRAM DB8 a 4 pistoncini a olio minerale fanno il loro lavoro e sono un sostituto sorprendentemente ottimo per i ciclisti (come me) che in genere preferiscono le prestazioni dei freni Shimano di medio livello a quelli SRAM.
foto di Cory Benson, c. Voce di motociclista
Le ruote in alluminio tubeless-ready di marca interna con interno da 29 mm si adattano bene a supportare i pneumatici Maxxis Forekaster da 2,4 pollici. Le ruote non includono nastro tubeless o valvole, fuori dal negozio di biciclette (o sigillante). Quindi, ti costerà qualche dollaro in più per portare la bici in uno stato moderno e percorribile. Ma gli ingredienti chiave ci sono. Anche la scelta degli pneumatici è una grande preferenza personale, influenzata dal luogo in cui si guida. Una giornata asciutta con i Forekaster ha dimostrato che possono essere un valido pneumatico da trail. Ma quando il tempo è diventato molto umido (come quando torno a casa), questi sono diventati il fattore limitante per quanto lontano potevo spingere la bici. Quindi ho scambiato alcuni Kryptotal continentali
Cos’è l’EX Enduro?
Il mio terreno di prova per la nuova Merida One-Twenty è stato L’EX Enduro gara nel Parco Nazionale di Exmoor, nel sud-ovest dell’Inghilterra. Per 2 giorni prima dell’evento, ho pedalato a ritmo disinvolto sui ripidi sentieri rocciosi e radicati della regione sotto cieli soleggiati e temperature calde. È stata una guida piuttosto divertente e rilassata, con lunghe salite su strada sterrata, divertentissime discese e incantevoli paesaggi costieri.
La nuova bici è salita comodamente. È sceso con sicurezza. Ed ero felice di poter portare con me molta acqua e ricambi per essere autosufficiente per una lunga giornata fuori.
Gareggiare con la EX Enduro su una bici da trail per viaggi brevi
C. Merida, foto di Paul Box
Poi sono arrivate le piogge. Quindi ho sostituito alcune gomme più aggressive.
foto di Cory Benson, c. Voce di motociclista
Sono arrivate le prime piogge leggere e nuvole dense… abbiamo davvero corso una giornata dentro le nuvole. E poi è stato scaricato. Tanto forte quanto potrebbe piovere. Probabilmente la pioggia più forte sotto la quale abbia mai guidato – e guido 12 mesi all’anno. Così duro che le tasche della mia giacca impermeabile si sono riempite di 1-3 cm d’acqua al loro interno. Così difficile che una tappa di corsa a singletrack si è trasformata in 5 minuti di corsa lungo un ruscello fangoso dove speravi che non ci fossero buchi giganti o rocce taglienti in agguato sotto l’acqua torbida che scorreva veloce in discesa con te.
C. Merida, foto di Paul Box
21 tappe (1 cancellata in cima ad una collina aperta per non essere tutti colpiti da un fulmine), 3 in notturna con esposizione luci.
foto di Cory Benson, c. Voce di motociclista
Più di 4000 m di discesa, dopo aver pedalato fino alla cima di ogni collina, o spesso anche semplicemente risalendo. Penso di aver toccato il fondo della forcella forse 3 volte. Forse ho toccato il fondo della parte posteriore 2 volte. E mi sono schiantato solo una volta.
foto di Cory Benson, c. Voce di motociclista
C. Merida, foto di Paul Box
Praticamente di tutto, dalle salite ripide sotto il sole cocente, al riscaldamento e all’asciugatura accanto al fuoco alla fine della giornata.
Spingendo l’One-Twenty ai suoi limiti
C. Merida, foto di Paul Box
La bici ha fatto tutto ciò che potevo sperare in una bici da trail per viaggi brevi da 15 kg. La sospensione non è mai stata dura e generalmente attenua i dossi piccoli e grandi.
C. Merida, foto di Paul Box
Ora non fraintendermi: avevo poca bici. Questo è stato lo stesso evento in cui Merida ha lanciato l’anno scorso la piattaforma One-Forty e One-Sixty. E entrambe le bici avrebbero potuto essere la soluzione più appropriata, soprattutto perché entrambe offrono strutture più leggere con telaio in carbonio.
Ma il One-Twenty ha funzionato bene. L’ho spinto al limite e una volta oltre il limite. Ma non era peggio per l’usura. Almeno non dopo un buon lavaggio e un po’ di lubrificante fresco per la catena.
Pensieri di addio
C. Merida, foto di Paul Box
Tutto sommato, la nuova One-Twenty è una bici da trail tuttofare più capace che mai. Proposta in alluminio, è anche accessibile quanto si potrebbe sperare in una moderna mountain bike full-suspension. Inoltre, sembra a prova di bomba. Se sei nuovo alla guida, è una solida prima bici. Se hai già una bici da corsa XC leggera e desideri qualcosa di un po’ più robusto. Oppure hai già una grande bici da viaggio e desideri qualcosa di più facile da pedalare: è anche una seconda bici piuttosto solida.
