Se hai letto le mie altre storie su Otso, probabilmente sai che sono un grande fan della loro fat bike Voytek. Principalmente, ciò deriva dal fattore Q stretto con la possibilità di utilizzare pneumatici di più dimensioni grazie a un’ingegneria intelligente e al loro sistema di sospensione Tuning Chip. Quindi, quando ho sentito che stavano portando lo stesso concetto di versatilità su una bici da ghiaia in carbonio, naturalmente sono rimasto incuriosito. Più che incuriosito. Ero decisamente eccitato. Ma come spesso accade, la bici reale sarebbe all’altezza del clamore che ho accumulato nella mia testa? Non ne ero sicuro, ma non vedevo l’ora di scoprirlo.
Per avere una bici nelle mie mani il prima possibile, Otso ha finito per inviare uno dei loro campioni di prova finali con una finitura oscurata non descrittiva. Anche senza alcun marchio visibile (o forse per questo), la bici ha attirato molta attenzione ovunque andasse. Principalmente sulla falsariga di “wow, cos’è quello? Sembra fantastico”. Senza rivelare chi l’ha fatto, i motociclisti sembravano apprezzare la versatilità integrata. Con tre set di pneumatici e tre diverse posizioni di abbandono, è essenzialmente una bici da strada, una bici da corsa gravel e una bici da gravel/bikepacking per pneumatici grandi, tutto in uno.
Tre gomme. Tre posizioni. Tutte le possibilità.
Se non hai ancora letto il primo post, una delle grandi cose che rende unici tutti i telai Otso è il loro sistema di sospensione Tuning Chip in attesa di brevetto. I forcellini offrono tre posizioni dell’asse, con 20 mm di regolazione della lunghezza totale del fodero orizzontale con conseguenti lunghezze CS di 420, 430 e 440 mm. Anche il sistema di sospensione è leggermente angolato, il che significa che dalla posizione anteriore a quella posteriore, l’altezza del movimento centrale cambia di 4 mm dichiarati. Questa è la chiave quando stai cercando di montare qualsiasi cosa, da uno slick da 30 mm a uno pneumatico MTB da 29 x 2,1 pollici nello stesso telaio, poiché aiuta a compensare l’altezza del movimento centrale aggiunta dall’utilizzo di pneumatici più grandi.
Ciò non significa che sarai in grado di ottenere la stessa altezza del movimento centrale su tutta la linea, però. Osto ha inviato tre diversi pneumatici per provare con la Waheela C, tutti pensati per essere montati sulle ruote DT Swiss Spline C 1800. Questi cerchi hanno una larghezza interna di 22 mm che non è così larga come quella che troverai sulle moderne ruote MTB XC (24-25 mm), ma è abbastanza larga per montare le gomme più grandi pur consentendoti di correre qualcosa come il 30 mm Schwalbe G-one Speed.
Con così tante combinazioni di pneumatici e forcellino da sperimentare, ho tenuto traccia delle varie posizioni e misurazioni per visualizzare come la moto è cambiata da pneumatico a pneumatico e da chip a chip. Finora, sono stato in grado di misurare solo tutte e tre le posizioni sulle gomme da ghiaia Terrene Elwood e tieni presente che le mie misurazioni sono solo approssimative. Alla fine ho visto una differenza di 8 mm nell’altezza del movimento centrale dalla posizione anteriore a quella posteriore, ma se le mie misurazioni fossero di +/- 2 mm, potrebbe quindi risultare la differenza di 4 mm dichiarata da Otso. In ogni caso, sembra una buona notizia.
Come mai? Dato che sono stato in grado di replicare l’altezza del movimento centrale di entrambi i 700c x 30 mm G-One Speed nell’impostazione del chip anteriore con il Terrene Elwood 700c x 40 mm nell’impostazione posteriore, puoi utilizzare pneumatici slick o gravel senza essere costretto a guidare con un movimento centrale più alto. Sebbene tu desideri un movimento centrale leggermente più alto per una maggiore distanza del pedale, o una lunghezza del fodero orizzontale più corta per accelerare la maneggevolezza, hai la possibilità di farlo con il sistema Tuning Chip.
Sistema Tuning Chip dell’originale Otso Voytek
Le posizioni anteriore e posteriore utilizzano lo stesso chip, appena capovolto. Un secondo chip con un foro centrato fornisce l’impostazione dell’asse centrale.
Può sembrare un compito arduo modificare la posizione del chip, ma tutto ciò che serve è una chiave a bussola da 20 mm e una chiave a brugola da 5 mm. Sgancia i dadi da 20 mm, allenta il bullone di montaggio del freno, estrai i trucioli, sostituiscili con la posizione in cui desideri correre e serra nuovamente i due dadi e il bullone del freno. Una volta che sarai diventato bravo, dovresti riuscire a farlo in meno di 5 minuti con un supporto da lavoro.
Le patatine ti aiutano a dimagrire
Per quanto io ami la ghiaia, ci sono giorni in cui devi fare miglia sul marciapiede e questo lo fa con un semplice cambio delle gomme e il cambio della posizione del forcellino. E non è nemmeno come se fosse un cane una volta che ti metti le scarpe da strada. Il telaio è sorprendentemente efficiente per qualcosa che è fatto per adattarsi a grandi pneumatici per mountain bike degli anni ’90.
Otso elenca pneumatici fino a 28 mm come compatibili con il telaio Waheela C, ma per me dovrebbe essere un grande 28 mm su cerchi larghi. Anche i G-One da 30 mm misuravano solo 29,37 mm su cerchi larghi e mi sentivo come se fosse piccolo come vorrei con questa bici.
Di tutte le combinazioni di pneumatici che ho provato con la Waheela C, questa è stata la più sorprendente. La maggior parte delle volte quando ho lanciato una serie di slick in un telaio CX o gravel, il calo del movimento centrale risultante è stato troppo grave per i miei gusti, portando a pedali tagliati e maneggevolezza funky. Al contrario, quando viene sostituito con pneumatici “all road” con il Tuning Chip tutto in avanti, il Waheela migliora. Finora ho fatto una serie di lunghi allenamenti con i G-One e mi ha fatto davvero pensare che questo davvero è un assassino di faretra. La capacità di accorciare i soggiorni e aumentare il movimento centrale si traduce in una macchina da strada agile con un trasferimento di potenza impressionante. Qualcosa che può eseguire pneumatici MTB da 2,1 “non ha nulla a che fare con pneumatici da 30 mm. Sembra un po’ strano con tutto quello spazio vuoto intorno alla gomma, ma va abbastanza bene da compensare.
Maestro di ghiaia
Ad essere onesti, però, non hai nemmeno bisogno delle gomme da strada per essere veloce sull’asfalto. Mentre guidavo su alcuni sentieri sterrati con il Terrene Elwoods da 40 mm (ma in realtà 43,69 mm) montato, mi sono imbattuto in alcuni amici. Prima che me ne rendessi conto, ci stavamo incontrando con alcuni altri piloti per iniziare un veloce giro su strada di gruppo. Anche prendendo i tiri in avanti, la Waheela è andata avanti, gomme grandi e tutto il resto. Gli Elwood sono un po’ scivolosi al centro per i nostri sentieri unti in questo periodo dell’anno, ma il compromesso è che le prestazioni veloci su strada. Offrono anche una discreta aderenza quando si svolta in un angolo fuori strada.
Dropbar MTB? Ghiaia mostruosa? Sì.
Diventando ancora più radicale, ho montato le Schwalbe Racing Ralphs in un 29 x 2.1″ completo. Sorprendentemente, questi si adattano effettivamente al telaio nell’impostazione del chip anteriore, anche se non consiglierei di guidarlo in quel modo. Non c’è abbastanza spazio per le gomme per essere al sicuro. Ma in posizione centrale e posteriore? C’è spazio più che sufficiente.
Solo nell’assoluto peggio il fango (il tipo che si gonfia sui fianchi del tuo pneumatico e non si stacca) c’era qualche problema con l’eliminazione del fango. Ma la cosa fondamentale è che anche allora, la bici continuava a muoversi mentre i sostegni rimuovevano il fango (nota che questi erano sentieri sul fondo del fiume che erano aperti, non ero fuori a distruggere sentieri costruiti a mano).
Nel complesso, le gomme da strada e da ghiaia erano la mia configurazione preferita, ma la capacità di correre qualcosa come le Racing Ralphs è un enorme vantaggio. Per me, questo sarebbe il migliore per usare il Waheela come un impianto di imballaggio per bici fuoristrada. È anche divertente guidare le gomme grandi sui percorsi per mountain bike, ma la bici è un po’ più lenta sul marciapiede, il che rende ancora una gomma da ghiaia il miglior compromesso ai miei occhi. Nota anche che per me su un telaio medio con scarpe taglia 42, c’era la minima sovrapposizione della punta con le gomme da 2.1″. Come nella mia punta toccherebbe solo i blocchi del battistrada, ma se spingessi le barre di lato, i tasselli si fletterebbero su di esso. Ovviamente scarpe più grandi potrebbero avere più problemi, quindi tienilo a mente.
Sospensione? Sicuro
Vuoi ancora di più? Non dimenticare che la Waheela C ha una correzione delle sospensioni, quindi è progettata per funzionare eccezionalmente bene con una forcella Lauf Grit, Fox AX o simile orientata alla ghiaia. È anche impostato abbastanza bene per quanto riguarda i supporti del telaio, anche se molti imballatori di biciclette probabilmente vorranno vedere i supporti del pacco da 3 sulle forcelle e possibilmente il cablaggio interno della dinamo.
Se questa fosse la mia bici, avrei un set di slick da 30 mm e qualcosa come il WTB Riddler 45s come configurazione principale che potrebbe facilmente coprire tutte le mie esigenze di drop bar. Questa sembra essere la bellezza della Waheela C: puoi renderla la tua barra di caduta ideale senza molto lavoro, sia che si tratti di strada, ghiaia o imballaggio della bici. Se hai poco spazio e/o denaro, puoi fare tutto questo con un solo set di ruote e alcune gomme. Oppure puoi avere una seconda o una terza ruota pronta per l’uso in modo da poter trasformare la Waheela in una bici diversa in pochi minuti. Ci sono alcune bici gravel là fuori con un po’ più di conformità quando si tratta della corsa, ma la maggior parte di esse non è così versatile.
Compatibile con contagocce
Diamine, puoi persino eseguire un contagocce con cui ho giocato su questa build. È una necessità? Assolutamente no. È stato più facile saltare da un coniglio all’altro su grandi alberi e inviare scivoli imprecisi? Certamente. Conosci il tuo stile di guida. Se pensi che un reggisella telescopico possa aiutarti nella tua guida, probabilmente lo farà. Se non capisci di cosa si tratta, saltalo. Aggiunge sicuramente un po’ di peso alla struttura, ma come nella foto, la bici è arrivata in poco più di 20 libbre con le gomme da ghiaia montate.
Una cosa è certa: le bici di Otso meritano più attenzione di quella che ricevono attualmente. Quando parlo del marchio a molti motociclisti, mi imbatto in sguardi vuoti. Ma menziona il fatto che è il braccio della bici di Wolf Tooth Components, e quindi scatta. Ma se continuano a produrre biciclette come la Waheela C, ho la sensazione che non voleranno a lungo sotto il radar.
