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Il Rocket Ron di Schwalbe è il punto a metà strada tra il loro super aggressivo Hans Dampf e il profilo più basso Racing Ralph. In altre parole, è un pneumatico tuttofare e l’ho trovato eccellente in un’ampia gamma di condizioni.
AGGIORNAMENTO: La versione 2013 è leggermente rivista con tasselli del battistrada un po’ meno profondi e lamelle a forma di V sui tasselli. Mantiene la mescola Pacestar e la carcassa da 127 tpi con un fianco migliorato. Il peso dichiarato sul 29 × 2.25 del 2013 è solo 5 g più pesante, e ci sarà un 29 × 2.1 insieme a 26 “e 27,5” dimensioni, oltre a un “modello incrociato”.
Sono imbarazzato nell’ammettere di aver rimandato l’installazione di queste gomme per troppo tempo. Supponendo che i pneumatici a basso profilo Syncros FLavor che ho recensito in precedenza fossero più leggeri, li ho tenuti per gran parte dell’inverno (abbiamo avuto un inverno mite) prima di staccarli a malincuore per montare gli Schwalbes. Immagina la mia sorpresa quando questi battistrada a pomello pieno arrivano in un enorme 130 g più leggeri dei Syncros! Per pneumatico!
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I miei pneumatici di prova erano 29 × 2.25 e arrivavano a 506 ge 510 g, entrambi sotto il peso dichiarato di 520 g. Grande volume, manopola piena e maledetta luce… siamo partiti bene.
I Rocket Ron testati sono la serie Evolution (Evo) di Schwalbe, che è la loro serie top di gamma con mescola Pacestar aderente e carcasse da 127tpi. Sono tubeless ready e hanno tenuto l’aria molto bene, meglio della maggior parte, in realtà. Ho usato il sigillante Orange Seal montato sui cerchi di Stan. Ci sono voluti un piccolo strato di sigillante attorno al tallone e un po’ di tempo seduti al sole per farli finalmente sigillare (sì, con un compressore d’aria). Da allora, però, non ho avuto problemi con loro a trattenere l’aria. Peso circa 180, forse 190 con attrezzatura e pacco, e di solito corro da 27 psi a 31 psi con le mie gomme.
Il mio primo vero giro su di loro è stato ad Angler’s Ridge in Virginia, un’eccellente rete di sentieri con una varietà di superfici sterrate e rocciose, oltre a molte radici e attraversamenti di ruscelli. La differenza di trazione è stata immediatamente evidente. E incredibile. Fondamentalmente, ho dovuto imparare di nuovo i miei limiti, ed è stato un vero piacere poter guidare forte e veloce in curva e far mantenere alle gomme la traiettoria desiderata quasi come se fossero su rotaie.
A Angler’s Ridge e altri sentieri, le gomme hanno aderito forte e veloce su quasi tutti i tipi di terra, rocce e radici, bagnate o asciutte. L’arrampicata su sezioni radicate non è stato un problema, non ricordo che le gomme mi scivolassero mai da sotto, anche quando ero in piedi, purché tenessi sotto controllo la cadenza.
Le manopole sono abbastanza distanziate da eliminare rapidamente il fango, ma mantengono uno schema di manopole coerente dal centro al bordo. Non sono un fan delle gomme che hanno una striscia di spazio aperto tra le manopole centrali e le manopole laterali (mi viene in mente il Nevegal di Kenda). Preferisco una trazione prevedibile e continua mentre inclino la mia bici, e il Rocket Ron offre esattamente questo.
L’unica condizione con cui i Rocket Rons hanno lottato è stata la pista molto asciutta e molto compatta, come mostrato sopra. Hanno ancora una buona presa in linea retta ed erano super veloci grazie al loro peso notevolmente ridotto. Ma, gettali in un angolo o prova a fare una curva piatta (cioè senza bermuda) a tutta velocità e hanno iniziato a saltare un po ‘prima di quanto avrei voluto. Sinceramente, però, la maggior parte delle gomme che ho provato ha avuto difficoltà con questo particolare tipo di superficie, non c’è molto su cui aggrapparsi, in particolare quando è veramente asciutta e ha un sottile strato di polvere sporca.
Le prestazioni di frenata sono prevedibili. Si sarebbero bloccati in una sbandata un po ‘presto sulle cose veramente asciutte e dure, ma in modo controllabile.
L’unica altra lamentela potrebbe essere il prezzo. A circa $ 85 al dettaglio per pneumatico, non sono economici. In realtà, sono dannatamente costosi. Il lato positivo è che hanno retto bene. Mostrano un’usura minima, non hanno forato o eruttato l’aria e non ci sono graffi sui fianchi anche dopo aver attraversato numerose sezioni rocciose.
Con prestazioni che mi hanno permesso di spingermi oltre i miei limiti e un conteggio dei grammi che ha soddisfatto le mie tendenze in fatto di peso, è difficile non amare le gomme Schwalbe Rocket Ron. Farò fatica a toglierli dalla bici.
