Il sistema WTC EnCase è solo un altro multitool compatto reso quasi inutile dalle sue dimensioni? Tali erano i nostri pensieri quando Wolf Tooth Components ha inviato il prodotto per la revisione. Come parte di una configurazione senza pacchetto per la guida e le gare di enduro, negli ultimi sei mesi ho utilizzato il multitool EnCase all’interno di varie barre per mountain bike. Ecco come mi sono trovata.
Recensione: WTC EnCase Bar Kit One
Ci è stato fornito l’EnCase Bar Kit One. È un pacchetto da £ 125 che comprende il multiutensile per chiavi a brugola, uno strumento per catene e un applicatore per tappi per pneumatici e due custodie in gomma. Le dimensioni snelle del sistema EnCase sono progettate per essere riposte nei manubri e nei drop bar per mountain bike: abbiamo testato il sistema solo con barre MTB.
Ho perso molto rapidamente gli elastici di sicurezza che puoi vedere in questa immagine
Quali strumenti sono inclusi?
Lo strumento EnCase è realizzato in alluminio 7075-T6 e acciaio CV: le punte degli strumenti hanno iniziato ad arrugginirsi dopo che le ho lasciate in condizioni di bagnato freddo dopo l’EWS di Zermatt
Sul lato multitool, ottieni i seguenti bit:
- Chiavi esagonali: 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm e 8 mm
- Cacciavite Philips: n. 2
- Testa piatta: #3.5
- Chiave per raggi per nippli da 0,127″ (3,23 mm).
- Strumento per il nucleo della valvola
- Torx: T10, T25 e T30
Si tratta di un totale di 14 funzioni, riposte a portata di mano, letteralmente. Le punte stesse sono tenute in posizione da un magnete incassato nel corpo dell’utensile. Due elastici forniscono ulteriore sicurezza.
Dall’altro lato trovi uno strumento per catena e un tappo per pneumatici con cinque tappi. È necessario utilizzare il multiutensile per guidare il perno dello strumento catena.
Le custodie in gomma racchiudono ogni strumento. Questi sono dotati di alette in gomma di grandi dimensioni che possono essere tagliate per adattarsi al diametro interno della tua barra. Ho tagliato il mio per adattarlo all’interno della barra riser Cannondale Three in lega.
WTC EnCase: è correttamente funzionante?
Multi attrezzo
Sì. Sono felice di dire che il WTC EnCase è uno dei multitool compatti più utilizzabili che abbia mai usato. Devo elogiare Wolf Tooth per il design della testa girevole di questo multiutensile. Rende molto più semplice l’accesso ad aree tradizionalmente difficili da lavorare, ad esempio i bulloni della pinza SRAM Code RSC.
Il cardine della chiave esagonale da 8 mm integrata è fondamentale per la facilità d’uso dello strumento WTC EnCase: è un design davvero intuitivo
Il cardine ti consente di utilizzare lo strumento con un’ampia gamma di angolazioni in modo da poter lavorare facilmente in spazi ristretti. Il corpo stretto dello strumento significa che è meno probabile che sia influenzato da elementi attorno al componente su cui stai lavorando. Anche la lunghezza è decente, quindi c’è una buona leva per applicare una coppia sufficiente alla maggior parte dei bulloni che troverai sul telaio e sui componenti.
Le punte degli utensili e l’esagono da 8 mm integrato nel corpo multiutensile EnCase sono tutti magnetici. Quindi, le punte scattano in posizione con un clic soddisfacente e non scivolano fuori per gravità.
Sulla cerniera, piccole cavità nel corpo esagonale da 8 mm fanno scattare l’utensile in posizione tramite un perno a molla incassato nel corpo dell’utensile. Sono i piccoli dettagli di design come questo che fanno sembrare lo strumento WTC EnCase un pezzo di alta qualità.
A prima vista, il mio pensiero iniziale era che i bit esadecimali sarebbero stati praticamente troppo corti. In realtà ho trovato che le loro piccole dimensioni sono un vantaggio in molte situazioni. Li ho trovati troppo corti solo in una situazione e c’era una soluzione.
Sono disponibili solo circa 12 mm di strumento utilizzabile, il che significa che può essere difficile raggiungere le teste dei bulloni incassate come quelle dei deragliatori posteriori SRAM
La testa del bullone da 5 mm che collega un deragliatore SRAM XO1 a un gancio meccanico è incassata. Se si inserisce completamente la chiave esagonale da 5 mm nello strumento EnCase, come consigliato per garantire un collegamento corretto tra tutte le parti, la punta dell’utensile è effettivamente troppo corta per raggiungere la testa del bullone. È possibile aggirare questa limitazione inserendo prima la chiave esagonale nel bullone incassato, quindi facendo scorrere lo strumento EnCase sull’altra estremità della chiave esagonale per secondo. Otterrai un acquisto abbastanza decente sulla chiave esagonale da applicare una coppia sufficiente al bullone per serrare il mech – come sempre, fai attenzione a non arrotondare la testa del bullone.
Strumento per catena e applicatore per tappi per pneumatici
Dall’altro lato, lo strumento catena funziona a meraviglia con le catene SRAM a 12 velocità. Non ne ho provati altri ma non mi aspetto di riscontrare problemi con altre velocità o catene del produttore. Nessun dramma: fai solo attenzione ad allineare il perno dritto per evitare di piegare il perno dell’utensile, come faresti con qualsiasi rompicatena.
Il WTC EnCase viene fornito con cinque tappi per pneumatici spessi 2 mm, sufficienti per tappare piccoli fori quando il sigillante per pneumatici non è all’altezza del compito. È possibile precaricare l’applicatore a spina per accelerare il processo di riparazione. I tappi sono conservati nel corpo dello strumento, quindi rimangono freschi e appiccicosi per lunghi periodi.
Il WTC EnCase vibra nel manubrio?
Ho eseguito il sistema Wolf Tooth EnCase presso EWS Zermatt: non sono mai stato a conoscenza di alcun tintinnio dagli strumenti memorizzati sul manubrio. Foto di Brian Gerow.
Neanche un po. Ho montato con successo il sistema EnCase Wolf Tooth Components sia su barre in alluminio che in carbonio. Non mi sono mai accorto della presenza degli attrezzi riposti nel bar durante la guida. Non ci sono vibrazioni e nessun rumore. Scompaiono finché non ne hai bisogno.
Il WTC va oltre e afferma che i manicotti in gomma offrono effettivamente un certo grado di smorzamento delle vibrazioni.
Complicazioni con EnCase
La mia esperienza con gli strumenti WTC EnCase non è stata del tutto priva di problemi. Ho riscontrato un problema con i manicotti in gomma che si staccavano dalle estremità della barra.
Avendo avuto problemi a tirare i manicotti degli attrezzi da alcune barre di carbonio aderenti, ho ingrassato le estremità dei manicotti di gomma per aggiungere un po’ di lubrificazione. Ciò ha risolto il problema immediato: ora era molto più facile estrarre gli strumenti dalla barra, ma comunque un attrito sufficiente per impedirne la caduta durante la guida.
Non mi era venuto in mente che il grasso potesse compromettere l’integrità strutturale del manicotto di gomma. Il grasso combinato con la guida in condizioni di caldo (30°C) ha causato un rigonfiamento irreversibile della gomma. Ciò significava che il collegamento tra il manicotto di gomma e il tappo dell’estremità della barra dei componenti Wolf Tooth si è allentato al punto in cui avrei tirato l’estremità della barra per rimuovere l’utensile e si sarebbe separato dal manicotto, lasciando il manicotto contenente lo strumento bloccato all’interno il bar.
Pertanto, non ti consiglierei di lubrificare i manicotti di gomma con grasso. Ne ho parlato con il WTC. Avevano questo da dire:
“I nostri ingegneri hanno testato vari tipi di grasso e lubrificanti a base di olio sulla gomma delle maniche di stoccaggio. Consigliamo vaselina, saponetta e talco. Gli altri lubrificanti che abbiamo testato – lubrificante per catene, grasso e olio minerale – hanno causato il gonfiamento e la rottura della gomma”. – Kurt Staffki, WTC
Le custodie in gomma EPDM non hanno preso gentilmente il grasso, il calore e la superficie interna ruvida del mio manubrio in carbonio
A un esame più attento del manicotto di gomma, ho potuto vedere che la gomma aveva iniziato a rompersi nella regione del collo. Kurt afferma che la superficie interna ruvida di una barra di carbonio crea una resistenza extra durante la rimozione delle custodie di stoccaggio, aggiungendo ulteriore stress alla gomma che tiene il tappo dell’estremità della barra.
Altre note
I manicotti in gomma del sistema EnCase sono lunghi 131 mm
Il sistema WTC EnCase non offre uno spazio dedicato per l’archiviazione rapida dei collegamenti. Detto questo, c’è abbastanza spazio in eccesso nelle custodie per inserirle.
Puoi anche riporre qui un adattatore per valvole Presta-Schrader.
Il WTC EnCase Bar Kit One (senza elastici di sicurezza) con maniche in gomma rifinite e un tappo per pneumatici pesa 132 g
Posso confermare che il sistema WTC EnCase si adatta perfettamente alla barra in alluminio Cannondale Three e alla barra in carbonio ovale OneUp Components. Non si adattava alla barra Fasst Flexx Enduro che ho testato di recente. Il WTC afferma che il diametro interno minimo della barra è 17,5 mm. Altri manubri incompatibili noti includono Syntace Vector, Deity Skywire, Jones H-Bar Loop SG 2.5, Chromag BZA, BMC RCB01 e S-Works Hover Carbon.
WTC EnCase: La linea di fondo
Il WTC EnCase offre una selezione di alta qualità di strumenti abilmente riposti nel manubrio per riparazioni rapide sul sentiero. È un’ottima opzione per i motociclisti che vogliono andare senza zaino – altamente raccomandato, tra l’altro. Sono rimasto un po’ deluso dal degrado del manicotto in gomma ma, se eviti l’uso di lubrificanti a base di grasso, non dovresti riscontrare il mio stesso problema.
Sono felice di consigliare il sistema WTC EnCase a coloro che sono felici di separarsi con £ 125, anche se è un po’ caro, te lo garantisco. Assicurati solo di misurare il diametro interno del tuo manubrio prima di separarti con i tuoi sudati guadagni!
Prezzi e disponibilità
È possibile acquistare singolarmente i componenti del pacchetto Bar Kit One da £ 125. Il sistema Chain Tool e Tire Plug e il multitool hanno ciascuno un prezzo di £ 52. È possibile acquistare custodie sostitutive per £ 36 al paio.
Se non vuoi conservare gli strumenti nella tua barra, Wolf Tooth Components offre un ToolCash di Revelate Designs per £ 47.