Il nuovo gruppo MicroSHIFT Advent è completamente moderno e pronto per il ciclista di trail ed enduro di oggi. Offre un’ampia gamma di cassette, deragliatore posteriore con frizione e cambio fluido. Tutto per soli $ 125 con un’opzione di pedivelle da portare con te. Bene, e anche una catena a 9 velocità, ma ci arriveremo. Abbiamo avuto un set per alcune settimane prima del lancio ufficiale, ed è impressionante. Ecco la recensione completa…
Pesi effettivi dell’avvento di MicroSHIFT
Il gruppo completo dell’Avvento è composto solo dal mech posteriore, dal cambio e dalla cassetta 11-42. I pesi effettivi sono:
- Cambio – 129 g con cavo
- Deragliatore – 379 g
- Cassetta – 447 g con anello di bloccaggio
La cassetta è un pezzo definito, ma sembra anche essere estremamente resistente grazie agli ingranaggi in acciaio forgiato sul cluster principale con un ingranaggio superiore in lega da 42 t. Se stai cercando un gruppo economico in grado di resistere a una bici da park o simile, questo dovrebbe essere in cima alla tua lista. Non ha senso rompere cose costose e i gradini del cambio aumentati non sono un problema in discesa.
Come funziona?
Dannatamente bene, in realtà. Complimenti a MicroSHIFT per aver fatto un passo indietro rispetto alla mentalità “più ingranaggi sono migliori” e aver semplicemente creato qualcosa di semplice e conveniente. Il fatto che in termini di prestazioni superi la sua classe di peso rende questo gruppo un vero affare se non hai bisogno di passi di cadenza di precisione.
Hanno progettato la porta di ingresso del cavo per ottimizzare l’angolo di ingresso, ma lo mantiene dritto solo se la tua bici fa scorrere il cavo del cambio lungo il fodero verticale. Per le bici che fanno scorrere quel cavo lungo il fodero orizzontale, ci sarà ancora un po’ di curva. Il cavo è stato incluso, ma ho usato un alloggiamento SRAM standard che avevo in giro e mi sento bene.
Il cuore del gruppo è il nuovo deragliatore posteriore, che utilizza una frizione del tipo a disco al posto del tradizionale cuscinetto a rulli. Nello schema sopra, le due piastre nere all’esterno del cricchetto rosso fungono da piastre di attrito che rallentano le cose quando la catena cerca di tirare in avanti la gabbia. Il cricchetto si aggancia ai nottolini per bloccarsi in posizione e “trascinare” le superfici l’una contro l’altra, ma poi lascia che si liberi e ruoti liberamente alla posizione di partenza.
Passa a 1:01 per vedere cosa c’è di speciale nel loro design con frizione a cricchetto e cricchetto. Dicono che questo non sia solo più resistente di una frizione a rulli, ma è anche semplicissimo da riparare o regolare.
MicroSHIFT non fa le catene o le pedivelle, quindi ci vuole un po’ di miscelazione e abbinamento per usare il gruppo. Ho acquistato la catena SRAM a 9 velocità meno costosa che ho trovato nel nostro negozio di biciclette locale, quindi ho utilizzato una guarnitura SRAM Force 1 con corona Wolf Tooth Components 1x CX. Sul retro, il cambio è stato rapido, silenzioso e regolare. Non ho avuto problemi con il salto o il salto, e la gamma è fondamentalmente quella che ci si aspetta dai moderni gruppi di mountain bike, solo senza l’enorme attrezzatura di salvataggio da 50 tonnellate.
Non fa parte del gruppo, dovrai considerare come funzionerà una catena a 9 velocità con le moderne corone 1x. Un buon profilo del dente stretto/largo aiuterà a evitare che la catena si stacchi. In questa particolare configurazione, la raccomandazione ufficiale di Wolf Tooth è di utilizzare una catena a 10 velocità per una maggiore tenuta, ma il rappresentante di MicroSHIFT ha detto che il gruppo ha davvero bisogno di una catena a 9 velocità per prestazioni ottimali. Dato che avevo regalato da tempo tutte le mie catene a 10 velocità e non volevo acquistare due catene diverse, ho optato per la 9 velocità, ma puoi vedere quanto spazio c’è tra i denti e le piastre della catena. Finora, però, non ho avuto problemi con la catena che si è staccata. Detto questo, sto gestendo questo gruppo su una build gravel/monstercross a barra piatta che viene utilizzata su singletrack in stile XC, non su percorsi di enduro.
Anche il cambio ha superato le mie aspettative. Propongono due versioni, una senza cuscinetti e una con (testato), quest’ultima con un lancio della leva molto fluido e stabile. Non ci sono slop o giochi presenti, il che gli conferisce una sensazione di qualità molto più elevata di quanto suggerisca il prezzo.
La grande differenza tra questo e i trigger Shimano o SRAM è che i cambi di marcia (passando a una marcia più dura) richiedono una pressione del dito sulla leva anteriore. Non puoi spingerlo da dietro, è un rilascio unidirezionale per far cadere la catena su un ingranaggio più piccolo. In pratica funziona davvero bene ed è abbastanza ergonomico.
Nel complesso, vale la pena dare un’occhiata al gruppo MicroSHIFT Advent per chiunque abbia un budget limitato, che cerchi di far rivivere una vecchia bicicletta per un amico o un coniuge, o semplicemente di dare ai tuoi figli un kit moderno e ad alta gamma ad alta gamma in modo che possano salire più facilmente sulle colline . Con uno sguardo oscurato, c’è poco che urla “economico” e le prestazioni corrispondono a gruppi che costano molto di più. Ben fatto, MicroSHIFT!
