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Lo specialista tedesco del carbonio Bike Ahead Composites ha due nuove versioni delle sue iconiche ruote BiTurbo in carbonio monoscocca a 6 razze. 1 per ciclisti più pesanti, ebike ed eMTB e l’altro per bici da carico, che ci crediate o no! Inoltre, il nuovissimo manubrio XC in carbonio leggero per gli appassionati di mountain bike che cercano la configurazione del cambio elettronico integrato più elegante del pianeta…
Ruote in carbonio Bike Ahead Biturbo X e XE per ebike ed eMTB
(Foto/In bici avanti)
Bike Ahead aveva già adattato le sue classiche ruote Biturbo in carbonio monoscocca ultraleggere a 6 razze per applicazioni di uso più pesante già nel 2017/2018 come biturbo-E. Ma hanno aggiornato il concetto con forme aggiornate di cerchi e raggi per una maggiore resistenza e larghezze interne del cerchio molto più ampie per i pneumatici moderni. Inoltre, ora ci sono versioni X più leggere e XE extra resistenti che coprono tutto, dai ciclisti più pesanti, alle ebike più leggere e alle eMTB a lunga autonomia a piena potenza più ingombranti.
Ora, queste nuove ruote tubeless Bike Ahead Biturbo X da 24,5 mm di profondità crescono fino a 33 mm interni per 29er o fino a 35 mm per ruote da 27,5″. La Biturbo X standard presenta un generoso limite di peso del pilota+marcia di 115 kg/254 libbre. Bike Ahead afferma che è perfetta per i ciclisti più alti e pesanti, oltre ai ciclisti sull’ultima generazione di eMTB leggere. Le X pesano circa 330 g in più rispetto alle ruote ultraleggere Biturbo RS XC. Ma sono classificati per percorrere sentieri molto più accidentati.
E se guidi una bici elettrica a gravità a piena potenza e con batteria di grandi dimensioni più pesante, c’è anche una versione Biturbo XE che aggiunge altri 300 g di rinforzo in carbonio. Quelle X.E aumentano il limite di peso a 130 kg/287 libbre.
Scegli tra 12×100, spaziatura Boost e Lefty Ocho da 15 mm nella parte anteriore e compatibilità con perno passante standard o Boost nella parte posteriore, il tutto con interni standard del mozzo per ebike DT Swiss Hybrid.
Biturbo X e XE in 27,5 (l) o 29″ (r)
Il peso dichiarato per le ruote complete varia da 1530 g per Biturbo X 27.5″ o 1580 g per 29″, fino a 1830 g per Biturbo XE 27.5″ o 1880 g per le varianti da 29″. Sia Bike Ahead Biturbo X che XE, realizzate interamente in Germania, sono vendute al dettaglio per gli stessi 3600€.
Ruote in carbonio ultraleggere e ultraresistenti Biturbo Cargo per bici da carico
(Foto della bici da carico/Kvider)
Da qualche anno è attivo il progetto Bike Ahead Biturbo Cargo. Insieme al negozio di bici da carico personalizzate Kvider a Francoforte. Allora, Kvider chiese al fondatore di Bike Ahead Christian Gemperlein se avrebbe preso in considerazione la realizzazione di una versione cargo della Biturbo. E ha colto al volo l’idea. Entro il 2022, avevano costruito una ruota abbastanza resistente da superare i test DIN per le bici da carico più pesanti e le bici elettriche da carico ad alta velocità. E perdi molto peso rispetto alle tradizionali ruote per bici da carico in lega, spesso oltre 2 kg per un set.
Ora i Biturbo Cargo ultraleggeri e ultraresistenti sono pronti per te!
Il set di ruote Bike Ahead Biturbo Cargo abbina una ruota anteriore da 20″ a una ruota posteriore da 26″. Bo entrambi con larghezza interna del cerchio tubeless hookless da 26 mm. Bike Ahead li ha progettati per carichi particolarmente pesanti, fino a 220 kg/485 libbre, inclusi conducente, bicicletta e carico. Ma sono ancora davvero leggeri. La ruota anteriore in carbonio a 6 razze pesa solo 635 g, quella posteriore 900 g, per un set di ruote completo di soli 1535 g.
Bike Ahead afferma che il loro design con la maggior parte della massa rotante situata vicino al centro della ruota è particolarmente adatto per la dinamica di guida start-and-stop di una bici da carico. Arrivano addirittura a dire che l’aggiornamento a queste ruote “non solo fa risparmiare energia alle gambe, ma anche la capacità della batteria delle e-bike”.
Tuttavia, le ruote per bici da carico monoscocca interamente in carbonio estremamente leggere prodotte in Germania non sono economiche. Vengono vendute agli stessi 3600€ di molte altre Biturbo. Ma probabilmente non c’è modo di rendere la tua bici da carico così bella. Almeno, non senza sacrificare la funzione di trasporto del carico di queste ruote malate!
Manubrio per mountain bike integrato in carbonio Bike Ahead Wonderbar
Sviluppato per i ciclisti di mountain bike che cercano una configurazione della cabina di pilotaggio più pulita e una maggiore integrazione dei cavi. La Bike Ahead Wonderbar in carbonio è quindi una barra XC con aumento zero o negativo per il mountain biker esigente. Secondo Bike Ahead è stato creato “in stretta collaborazione con [their] community” per integrare alcune delle soluzioni di cambio elettronico più recenti e avanzate, come: SRAM Blips, Zirbel Twister o CyberGrip.
Il Wonderbar utilizza scanalature per cavi incassate con fori nelle aree dell’impugnatura. C’è anche un foro passante sullo stelo per consentire il passaggio nascosto dei cavi interni. Inoltre, utilizza il “rivestimento in gomma NSA” brevettato da Bike Ahead nelle aree di bloccaggio per una presa a bassa coppia senza la necessità di pasta di attrito.
Il Bike Ahead Wonderbar con finitura opaca UD viene venduto a 269€. È dotato di backsweep di 8,5°, assenza di upsweep e corsa di 0 mm/-9,5 mm a seconda di come lo giri. La barra è larga 720 mm con un’area di bloccaggio di 31,8 mm e un peso dichiarato di soli 144 g. Il peso massimo del ciclista è 105 kg/231 libbre (inclusa l’eventuale attrezzatura montata sul pilota).
