Inserito il 4 aprile 2019 da Cory Benson
Contali, ce ne sono 13 lì. Sei scusato per non avere idea di chi sia il produttore cinese di trasmissioni S-Ride. Ma mentre i noti produttori di trasmissioni come Shimano, SRAM e ora Rotor stanno lottando per produrre l’ultimo e il più grande gruppo premium per mountain bike 1x, S-Ride ha rielaborato il deragliatore esistente per gestire una cassetta a 13 velocità appena lavorata con un budget limitato. Fanno anche una trasmissione MTB 1×12 a un prezzo difficile da credere…
S-Ride M700, trasmissione MTB 1×13 economica
Il gruppo M700 potrebbe non sembrare la configurazione completa più raffinata, ma sembra fornire specifiche solide e allo stesso tempo semplificare l’aggiornamento a un’altra marcia.
Mentre la maggior parte delle configurazioni a 12 o 13 velocità che abbiamo visto richiedono una nuova ruota libera, la S-Ride M700 si adatta alla nuova cassetta su un mozzo per mountain bike standard a 10/11 velocità con un corpo HG. Questo da solo è un motivo sufficiente per dare a questo gruppo una seconda occhiata.
Per fare ciò, S-Ride lavora un grande gruppo di ingranaggi superiori scavato da un unico blocco di lega, che può oscillare a sbalzo sui raggi.
Il successivo gruppo di tre ingranaggi di ingranaggi d’acciaio viene bloccato su un supporto in lega, quindi altri cinque ingranaggi d’acciaio sciolti. La ripartizione finale degli ingranaggi: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-40-46-52.
La configurazione S-Ride M700 1 × 13 è pensata per giocare bene con ciò che hai già rendendolo un facile aggiornamento. Usa qualsiasi mozzo compatibile HG a 11 velocità, qualsiasi catena a 12 velocità sul mercato (come la 13 di Rotor, la spaziatura degli ingranaggi sembra essere la stessa della 12) e moderne guarniture e corona pronte per 12 velocità già sul mercato.
Quel deragliatore posteriore a 13 velocità sembra condividere la stessa costruzione degli altri deragliatori di S-Ride. Le specifiche del cemento reale sono sottili, ma utilizza un mix di parti del corpo in lega forgiata e fusa con una gabbia in lega lavorata e pulegge in alluminio senza alcuna sagomatura del dente di larghezza stretta. Dal punto di vista geometrico, è dotato di un parallelogramma orizzontale e di una puleggia superiore sfalsata per mantenere una distanza costante dagli ingranaggi attraverso la cassetta ad ampio raggio. Non include un meccanismo di frizione esterno separato e regolabile, ma si riferisce a uno “stabilizzatore della catena”.
Abbiamo lanciato i tre componenti 1 × 13 sulla nostra bilancia e pesavano 287 g per il deragliatore posteriore, 408 g per la cassetta 11-52T e 124 g per il cambio a 13 velocità.
Quanto ti costerà una configurazione 1×13?
L’unico altro gruppo a 13 velocità ad anello singolo che puoi acquistare ora è quello di Rotor. Ancora offerto solo per la strada, la configurazione più economica possibile ora costerà oltre $ 2000 e dovrai allacciare una nuova ruota. Sorprendentemente l’attuale 1 × 12 ha un prezzo molto più basso, da $ 250 per una configurazione NX Eagle in tre pezzi a un kit di aggiornamento XTR 1 × 12 da $ 770 sorprendentemente conveniente, supponendo che tu possa acquistare i corpi ruota libera giusti per la tua attuale ruota posteriore.
Quindi, i nuovi componenti M700 1×13 di S-Ride? Dovrebbero riportarti $ 780 incluso il deragliatore posteriore a 13 velocità, la cassetta 11-52T a 13 velocità e il cambio a 13 velocità a destra.
E 1×12?
Sembra molto quando lo si accumula fino all’attuale XTR o al super conveniente NX Eagle, ma ricorda che entrambi sono ancora a 12 velocità. Se vuoi un 1×12 conveniente, S-Ride realizza anche un combo M600 da $ 288 (deragliatore posteriore + cambio + cassetta) con una cassetta 11-52T, un combo M510 da $ 225 con un 11-50T, anche qualche combo M600 con un 11- 50T a partire da $ 190.
C’è anche un deragliatore 1×11 M520 con cassette 11-46T o 11-50T realizzato per funzionare con le leve del cambio Shimano 5800.
Quindi, come fai a procurarti i componenti della trasmissione S-Ride per provarli di persona? S-Ride sta attualmente lavorando allo sviluppo della distribuzione europea. Ma per il momento dicono che Aliexpress è un canale di distribuzione praticabile. Sembra losco per noi (e comunque la roba 1 × 13 non è ancora lì.) Chiaramente S-Ride è ancora costruito più come un fornitore OEM che come un’azienda che lavora per fornire direttamente ai consumatori. Forse la prossima mountain bike che incontrerai a Walmart sarà dotata di un gruppo 1×13 ad ampio raggio?!
