Amaury Pierron, vincitore assoluto della Coppa del mondo di discesa libera UCI 2022, ha sfidato Schwalbe a produrre lo pneumatico per mountain bike da discesa più veloce di sempre. Il risultato? Il Tacky Chan, un nuovissimo disegno del battistrada in fase di sviluppo da quasi tre anni.
Il compito stabilito da Pierron e dai suoi compagni di squadra, Thibaut Daprela e Myriam Nicole, era in realtà un po’ più sfumato di così. Hanno chiesto uno pneumatico che rotolasse più velocemente, con una sensazione di guida più precisa rispetto al Magic Mary, senza rinunciare alle prestazioni di frenata lungo il percorso.
Danny Hart ha guidato lo Schwalbe Tacky Chan sulla parte anteriore e posteriore del suo prototipo Cube TWO15 al round di apertura a Lenzerheide. Thibault Daprela del Commencal Muc-Off Team ha corso un set sulla sua Commencal Supreme DH V5 al Round 2 di Leogang lo scorso fine settimana, dove ha concluso al 6° posto, perdendo il podio per soli 0:00.012 secondi!
Schwalbe Tacky Chan
Nello sviluppo del Tacky Chan, Schwalbe ha sfruttato i grandi tasselli del battistrada del Big Betty. Non meno di dodici tagli del disegno del battistrada sono stati testati uno dopo l’altro dal team, alla ricerca di uno pneumatico che mostrasse quella maggiore precisione che i piloti cercavano.
La creazione di un nuovo modello di pneumatico è un processo molto costoso…
…più costoso che rosicchiare i tasselli del battistrada su uno pneumatico esistente
Il taglio iniziale preso in considerazione dalle dodici opzioni era simile, ma non identico, al disegno del battistrada lanciato oggi. Sono state aggiunte delle rampe ai tasselli centrali del battistrada per ridurre la resistenza al rotolamento e i tasselli delle spalle sono stati resi più stabili del 20% rispetto a quelli visti sulla Magic Mary per ottenere un maggiore supporto laterale. I bordi di frenata sono stati aumentati marginalmente e la distanza tra le alette centrali è stata aumentata del 10% per consentire a ciascuno di “rosicchiare meglio il terreno”, come afferma Jack Reading.
Thibaut Daprela e Jack Reading ci raccontano le loro impressioni sullo Schwalbe Tacky Chan – clicca qui per i dettagli della configurazione del giorno della gara Commencal Supreme DH V5 di Thibaut
Un primo prototipo del Tacky Chan è stato guidato da Thibaut Daprela ai Campionati del Mondo 2021 in Val di Sole. Nonostante abbia guidato bene nella sua corsa di qualificazione, Thibaut è caduto due volte nella sua corsa finale. Anche se può essere difficile dire esattamente cosa abbia causato un incidente, Schwalbe si è guardato attentamente allo specchietto e si è chiesto se la colpa fosse della gomma.
Il feedback dello stesso Thibaut è stato che la gomma aveva del potenziale, ma ai suoi occhi non aveva raggiunto il traguardo. Erano necessari ulteriori perfezionamenti: in particolare, le grandi alette sui bordi erano troppo rigide, troppo rigide ed era necessario un maggiore controllo in curva.
Da lì, Schwalbe ha apportato le seguenti modifiche chiave:
- Le alette delle spalle sono state ridotte di volume, ma con il bordo frenante aumentato di 1 mm
- Sono state aggiunte ulteriori lamelle per dare maggiore flessibilità laterale alle manopole delle spalle
Schwalbe Tacky Chan: prime impressioni
All’evento di lancio a Leogang, ci è stato consegnato un Commencal Meta POWER TR. L’eMTB da 140 mm offre la sua escursione della ruota posteriore attraverso il sistema di contatto a quattro barre ed è smorzata da una bobina RockShox Super Deluxe Ultimate. Le sue ruote da 29 ″ ospitavano un set di pneumatici Schwalbe Tacky Chan da 2,4 ″ nella carcassa Super Downhill con la mescola Addix Ultra Soft che costituiva il tappo del battistrada.
Per avere un’idea della gomma, siamo stati trattati con un misto di discese veloci e ultra lusinghiere nel bike park e sezioni più naturali e strette di singletrack disseminate di radici. Le condizioni del sentiero erano molto secche; la maggior parte delle superfici era compatta, con una piccola dose di sciolto su duro gettato per buona misura.
Per essere chiari; questa non è una recensione. Commentare come il Tacky Chan si confronta con qualsiasi altro pneumatico di questo genere sarebbe ingenuo. Non guido spesso in condizioni di bike park così lusinghiere, né guido spesso eBike con molle elicoidali. Un set di pneumatici Tacky Chan sta tornando a casa con me, ai fini dei test consecutivi nella Tweed Valley.
Con questo in mente, ecco i miei pensieri iniziali.
Con 17 PSI nella gomma anteriore e 20 PSI nella parte posteriore, sono partito lungo la Steinberg Line di Fox, una pista dolce con banchi lisci e veloci e l’occasionale opportunità di raddoppiare alcuni rulli. Mi sono divertito moltissimo e sono rimasto molto colpito da quanto fosse facile da gestire e persino giocoso il Meta Power TR di Commencal. Ma non sei qui per sentir parlare di eBike.
La Schwalbe Tacky Chan non è stata sviluppata pensando alle eBike, sebbene sia omologata E50, ma il mio pensiero iniziale è che non sia certamente una cattiva opzione. Non ci sono volute troppe curve per raggiungere una buona velocità e le gomme si sono sentite coerenti per tutta la lunga discesa del bike park.
Leogang ha offerto le condizioni del sentiero più lusinghiere e lo Schwalbe Tacky Chan non ci ha deluso
Schizzi di sigillante per pneumatici sui fianchi suggeriscono che le gomme anteriori e posteriori stessero ruttando un po’ d’aria in curva, ma non posso dire di aver sentito quei momenti mentre guidavo in pista. È possibile che le gomme abbiano beneficiato di un po’ più di aria. La precisione della gomma si è rivelata buona quando si spingeva per ottenere grip per iniziare le curve, anche se non ero ancora in un punto in cui volevo fidarmi del setup con manovre più rischiose sui tratti di pista sciolti.
Più fiducia nella moto e nelle gomme è arrivata il secondo giorno di guida sulle stesse piste, e in una manciata di occasioni sono finito ad angoli di piega più alti che hanno indotto una notevole quantità di eccitazione e preoccupazione in egual misura. Tuttavia, lo Schwalbe Tacky Chan ha tenuto la linea senza drammi, suggerendo che ero ancora lontano dal trovare il limite della sua presa.
Sui sentieri più naturali che presentavano curve più sciolte e meno ben supportate, ho sentito un po ‘di vaghezza sulla gomma anteriore in situazioni in cui forse non appesantivo la ruota anteriore tanto quanto avrei dovuto. La ruota anteriore non si è mai lavata del tutto, ma sono stati sparati colpi di avvertimento, ricordandomi di caricare maggiormente la gomma anteriore per assicurarmi che potesse richiedere aderenza al terreno.
Jack Reading, un atleta di discesa libera della Coppa del mondo supportato da Schwalbe, ha affermato che lo Schwalbe Tacky Chan si comporta al meglio quando è guidato duramente, e la mia esperienza è certamente coerente con questo.
In termini di usura, la gomma posteriore aveva iniziato a perdere i suoi bordi di frenata dopo meno di un giorno di guida nel bike park – la foto sopra è della gomma posteriore guidata da un collega giornalista che è un po’ più aggressivo e, non lo farà badatemi dicendo, più pesante di me.
Per essere onesti, ti aspetta una stagione molto costosa al bike park se vuoi utilizzare Addix Ultra Soft sul retro per tutta la durata. Nell’interesse della durata, probabilmente vorrai scegliere l’opzione della mescola Addix Soft a rotolamento più veloce, ma è disponibile solo in 27,5 “x 2,4” nella carcassa Super Gravity. In effetti, il Tacky Chan viene lanciato con solo sei opzioni, i cui dettagli possono essere trovati nella tabella sottostante.
I test back-to-back di Magic Mary contro Tacky Chan sono prenotati per il mese prossimo. Una revisione più approfondita e perspicace verrà fornita in seguito.
Prezzi e disponibilità
Dimensione pneumatici Tacky ChanMescola AddixCarcassaPeso dichiaratoPrezzo (EUR)Prezzo (GBP)Prezzo (USD)27,5″ x 2,4″Addix Ultra SoftSuper Downhill1,250g74,90 €£74,99$10427,5″ x 2,4″Addix SoftSuper Gravity1,165g74,90 €£74,99$10429″ x 2.4″Addix Ultra SoftSuper Downhill1.320g74,90 €£74.99$10429″ x 2.4″Addix Ultra SoftSuper Gravity1.240g74,90 €£74.99$10429″ x 2.4″Addix Ultra SoftSuper Trail1.080g68,90 €£68.99$9829″ x 2.4 ″Addix SoftSuper Trail1.080 g68,90 € £ 68,99 $ 98
