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Progettato per posizionarsi tra il semi-slick Thunder Burt e il Racing Ralph con battistrada oblungo, il nuovo Schwalbe Rick XC funge da pneumatico da gara su asciutto che funziona sia davanti che dietro.
Ma è più di un semplice nuovo disegno del battistrada per il marchio, è anche la prima larghezza di 2,4″ in uno pneumatico specifico per il cross country. In quanto tale, sembra un ottimo pneumatico posteriore da abbinare a qualcosa di un po’ più efficace all’anteriore per condizioni miste, ma al momento gli altri pneumatici più veloci raggiungono il massimo a 2,25 “e 2,3”. Per ora, almeno.
Da sinistra a destra: Thunder Burt, Rick XC e Racing Ralph. Tutte le foto c. Schwalbe.
I piccoli tasselli centrali a basso profilo forniscono più trazione in salita e in frenata rispetto ai tasselli appena presenti del Thunder Burt, ma rotolano più velocemente del battistrada a paletta del Racing Ralph. Le manopole di transizione rettangolari con lime tra di loro portano a manopole di curvatura delle spalle più alte.
Insieme, dicono che “combina aderenza e bassa resistenza al rotolamento come nessun altro pneumatico Schwalbe XC”. È anche classificata come bici elettrica E-25 ed è disponibile in due versioni e due dimensioni:
- 29 x 2,25 Super Race I Addix Velocità
- 29 x 2,25 Super Ground I Addix Speedgrip
- 29 x 2.40 Super Race I Addix Velocità
- 29 x 2,40 Super Ground I Addix Speedgrip
I modelli Addix Speed con parete marrone chiaro hanno una gomma con durometro più alto che rotola più velocemente ma ha una presa leggermente inferiore. I modelli Addix Speedgrip con parete nera sono un po’ più morbidi e aderenti, ma con una resistenza al rotolamento leggermente maggiore. I pesi sono gli stessi in base alle dimensioni: 29×2,25″ sono 680 g e 29×2,4″ sono 760 g.
Disponibile ora, prezzo consigliato € 68,90 (circa $ 90 USD).
