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I fan di Transition Bikes saranno lieti di assistere alla rinascita del Transition Smuggler, una volta fuori produzione. Ancora una bici da trail da 29 “, la Smuggler vanta 130/140 mm di escursione della ruota posteriore abbinata a una forcella da 140 mm, e ora è disponibile in carbonio o lega. Transition dice che è la loro bici preferita per qualsiasi sentiero rivolto verso l’alto, verso il basso e tutt’intorno.
Contrabbandiere di transizione del 2023
Il contrabbandiere di transizione 2023 in Espresso
La Transition Smuggler ha onorato l’ultima volta la gamma del marchio PNW nel 2018, quando il suo telaio in carbonio aveva una corsa della ruota posteriore di 120 mm. Ora risorge dalle ceneri con più escursione fornita dal suo collaudato layout Horst-Link, inserendosi nella gamma tra Spur e Sentinel.
- Moto: 2023 Transition Smuggler
- Intenzione: Trail Riding
- Materiale del telaio: carbonio o lega
- Dimensione ruota: 29″
- Corsa della forcella: 140 mm
- Escursione ruota posteriore: 130/140 mm
- Peso dichiarato: 3 kg (6,6 libbre) in carbonio MD con ammortizzatore
- Prezzo di partenza: $ 3.699 USD Telaio in carbonio con ammortizzatore
La Smuggler è aggiornata alla silhouette moderna che ci si aspetta da Transition, con linee super pulite che conferiscono a questa bici da viaggio medio un aspetto cesellato e atletico. Una caduta BB di 35 mm e un angolo di testa di 65 ° sono separati da una portata di 485 mm sul telaio Large. Mentre l’angolo effettivo del tubo sella è di 72°, Transition cita un angolo effettivo del tubo sella di 78,1° sul grande, misurato a un’altezza della sella di 720 mm.
La portata varia da 430 mm a 535 mm nella gamma di dimensioni SM-XXL. Mentre le taglie SM e MD condividono una lunghezza del fodero orizzontale di 437 mm, i telai LG, XL e XXL vedono crescere fino a 443 mm in un approccio in qualche modo proporzionale alla geometria (tabella completa di seguito).
Transition afferma che la cinematica del contrabbandiere è simile a quella del Transition Spur a corsa più breve, con una progressione complessiva del 27%. Un ammortizzatore da 210 mm x 55 mm smorza i 130 mm di escursione della ruota posteriore del contrabbandiere, anche se il distanziatore di riduzione dell’escursione dell’ammortizzatore di serie può essere rimosso per aumentare la corsa a 140 mm.
Dal punto di vista della manutenzione, un aggiornamento chiave per il contrabbandiere 2023 è visto nel tubo sterzo che ora ha coppe dei cuscinetti integrate, che non richiedono più che le coppe delle cuffie siano premute nel telaio. È piacevole vedere che il cavo non passa attraverso l’auricolare; invece entrano attraverso le porte nella parte anteriore del tubo sterzo e sono completamente guidate internamente, uscendo brevemente sopra la scatola del movimento centrale prima di rientrare nei foderi.
È disponibile anche in questa colorazione Orchid Pink…
Altri notevoli dettagli della cornice del contrabbandiere
- Spaziatura boost di 148 mm
- SRAM UDH
- Cuffie con telaio in carbonio: IS42 / IS52
- Serie sterzo con telaio in lega: 44mm / 56mm Zero Stack
- Cassa movimento centrale: filettatura BSA da 73 mm
- Diametro reggisella: 31,6 mm
- Linea catena: 52-55 mm
- Dimensione massima della corona: 34T (a 52mm di catena)
- Dimensione massima del pneumatico: 29 “x 2,5”
Prezzi e disponibilità
Come set di telai, il contrabbandiere di transizione 2023 è disponibile solo in carbonio, al dettaglio a $ 3.699 USD o $ 4.999 CAD. Viene fornito con un ammortizzatore Fox Float X Factory.
Per ora, c’è solo un modello di Smuggler Alloy; questa è la build NX (non nella foto) al prezzo di $ 3.999 USD o $ 5.399 CAD. Con quei soldi ottieni una forcella Marzocchi Z2, un ammortizzatore Fox Float X Performance, freni SRAM Code R, trasmissione SRAM NX Eagle a 12 velocità, un reggisella telescopico OneUp. I cerchi WTB ST i30 su mozzi Novatec sono dotati di una combinazione Maxxis Assegai/Dissector in carcassa EXO+.
Il prossimo in cima alla scala è il contrabbandiere GX Carbon a $ 5.999 USD o $ 8.999 CAD. Un ammortizzatore Fox Float X Performance è abbinato a una forcella Fox 36 Performance e al suo ammortizzatore GRIP. Qui, la trasmissione viene aggiornata a SRAM GX Eagle.
I modelli più costosi del contrabbandiere 2023 ottengono il cambio elettronico. Il Carbon GX AXS viene venduto al dettaglio a $ 7.299 USD o $ 9899 CAD e presenta l’omonima trasmissione elettronica a 12 velocità GX AXS. Questa volta, un ammortizzatore Fox Float X Performance Elite è abbinato a una forcella Fox 34 Factory con ammortizzatore GRIP2, con il telaio che scorre su un set di ruote RaceFace Aeffect R. I freni passano all’opzione SRAM Code RSC più potente e regolabile. Questo modello vede e aggiorna i componenti della cabina di pilotaggio RaceFace all’offerta in alluminio di ANVL, il marchio di componenti interno di Transition.
In cima alla gamma c’è il modello Smuggler Carbon XO1 AXS da $ 8.499 USD ($ 11.499 CAD). Hai indovinato; questo è guidato dalla trasmissione SRAM XO1 AXS a 12 velocità e rotola su un set di ruote in lega Crankbrothers Synthesis Enduro che vanta un mozzo Industry Nine 1/1. Anch’esso ottiene i freni SRAM Code RSC, ma qui si vede un piccolo aggiornamento nel passaggio dai rotori Centerline ai rotori HS2 (200 mm davanti, 180 mm dietro). Qui, l’ammortizzatore Fox Float X Factory è abbinato a una forcella Fox 34 con ammortizzatore GRIP2. Anche questo è rifinito con uno stelo ANVL da 40 mm, anche se qui è combinato con una barra in carbonio OneUp.
