Gran Canaria è un’isola spagnola al largo della costa del Marocco, che è la destinazione preferita per il campo di addestramento di Tinkoff-Saxo di dicembre. Il team viene qui da diversi anni in quanto garantisce un clima costante, una perfetta combinazione di terreno e strade tranquille. Se non hai sentito parlare di Gran Canaria, potresti aver sentito parlare di un’altra isola della catena delle Isole Canarie chiamata Tenerife, dove molti dei migliori corridori del World Tour scelgono di fare i loro campi di allenamento in alta quota.
Le squadre organizzano tradizionalmente due campi di addestramento separati di due settimane. La prima si fa all’inizio di dicembre, poi la seconda all’inizio di gennaio per preparare la squadra alla stagione che inizierà in Australia a gennaio. I campi sono anche un momento per organizzare le bici, condurre test fisiologici e creare cameratismo di squadra.
La routine quotidiana non cambia molto all’interno di questi campi e la maggior parte delle squadre ha programmi simili.
Iniziare la giornata
La colazione inizia la giornata alle 8:00. Il cibo e il caffè sono sempre di alta qualità e comprendono una vasta gamma di uova, prosciutto, formaggio, pancetta, pane, yogurt, frutta, cereali e molto altro. Nessun pancake qui però perché non c’è molto “carico di carboidrati” come ci si potrebbe aspettare. La maggior parte dei motociclisti ha un equilibrio tra proteine e carboidrati e un po’ di grasso.
Stretching e Core
Sembra che più squadre stiano iniziando a incorporare uno stretching mattutino e una sessione di lavoro di base per aiutare con la prevenzione degli infortuni e l’economia del movimento sulla bici. Alla Tinkoff-Saxo ogni sessione mattutina è guidata da un personal trainer italiano Riccardo Colucci a partire dalle 9:00. Poiché il tempo a Gran Canaria tende ad essere sempre piacevole, queste sessioni si svolgono all’aperto e ogni ciclista ha un tappetino da yoga e una fascia elastica che vengono utilizzati in alcuni esercizi.
Giro di addestramento
Alle 10:00, i motociclisti si incontrano nella struttura del parcheggio dove sono custodite le biciclette e raccolgono bottiglie e cibo che include articoli da Pro Bar, Etixx e Secret Training, oltre a banane e piccoli pasticcini.
Il programma di allenamento lungo un anno di ogni ciclista è supervisionato da uno degli allenatori della squadra o dai direttori sportivi. Tutti i direttori e gli allenatori hanno a TrainingPeaks Coach Edition account, che consente loro di visualizzare gli account dei motociclisti di cui sono responsabili. Inoltre, il capo allenatore della squadra Giuseppe Toni, meglio noto come ‘Pino’, ha accesso a tutti i corridori Edizione atleta TrainingPeaks account per accedere ai programmi di formazione e consigliare gli amministratori.
Il programma di allenamento durante il training camp di dicembre è in genere di tre giorni di corsa di resistenza seguiti da un giorno di riposo. Oltre alle corse di resistenza generali, la squadra eseguirà anche un allenamento strutturato che include intervalli di forza a bassa cadenza, intervalli medi (sotto soglia) e lavoro sulla velocità massima. Sono previsti anche test di arrampicata di venti minuti per raccogliere e quantificare gli attuali livelli di forma fisica. I giorni di riposo sono spesso faccende libere in cui ogni ciclista può guidare da solo e partire quando lo desidera.
Gli allenamenti sono seguiti personalmente dagli allenatori e dai direttori sportivi che viaggiano in auto e talvolta in scooter. I piloti non devono mettere in valigia vestiti e acqua in più nelle tasche della maglia poiché tutto ciò di cui hanno bisogno è a portata di mano nelle auto.
Ogni ciclista ha un misuratore di potenza SRM sulla propria bici da strada Specialized per registrare il carico di allenamento dell’allenamento di quel giorno. I dati della corsa vengono caricati su TrainingPeaks dal ciclista dopo ogni sessione di allenamento e i dati vengono utilizzati per monitorare i livelli di intensità durante gli intervalli.
Ecco un dossier di formazione da Rafal Majka dove ha fatto una corsa di resistenza generale.
Dopo la corsa, i motociclisti si siedono per pranzare intorno alle 15:00. Può sembrare tardi, ma è comprensibile quando i ciclisti fanno corse di allenamento da quattro a sei ore a partire dalle 10:00. Il pranzo consiste in un grande buffet di insalate oltre ai piatti principali che ruotano attraverso una selezione di pollo, pesce, riso, un’ampia selezione di frutta e verdura.
Incontri pomeridiani e altro
I pomeriggi sono ricchi di riunioni, sessioni di test, massaggi e pisolino.
Ogni ciclista viene sottoposto a un test della soglia del lattato condotto da Pino, che viene utilizzato per creare zone di allenamento e stabilire un benchmark di fitness. Anche i bike fit sono condotti su ciascun ciclista e gestiti dagli esperti di Retul e Specialized.
Gli incontri sono spesso condotti anche nel pomeriggio e consistono in qualsiasi cosa, dalla discussione del programma della gara della prossima stagione, all’analisi dell’allenamento, agli aggiornamenti degli sponsor, ai controlli dell’attrezzatura, alle foto e alle interviste.
Rilassarsi
La cena è più o meno la stessa del pranzo con un’ampia selezione di cibi. Le carni proposte ruotano tra roast beef, bistecca, maiale, pollo e pesce. Ancora una volta, i pasti tradizionali di pasta ad alto contenuto di carboidrati appartengono al passato poiché i motociclisti sono incoraggiati a mangiare cibi densi di nutrienti e la giusta quantità di macronutrienti. I dessert sono leggeri e sono tipicamente frutta, yogurt e un delizioso budino di riso spagnolo (noto come arroz con lecha). L’alcol viene consumato raramente dai cavalieri tranne che in occasioni speciali in cui si può gustare un bicchiere di vino locale.
Mentre i corridori si ritirano a letto dopo cena, la notte è appena iniziata per lo staff poiché gli incontri sono programmati fino a tarda notte per pianificare l’allenamento e la logistica del giorno successivo.
