Inserito l’11 ottobre 2021 da Tyler Benedict
Per ora, il nuovo assistente di volo Rockshox arriverà solo come equipaggiamento OEM su biciclette complete di pochi marchi selezionati, ma c’è chiaramente la possibilità che si sposti nell’aftermarket.
Ogni pezzo è autonomo, sebbene i cervelli dell’unità siano sulla forcella, quindi nell’attuale iterazione, avresti bisogno di una forcella dotata di assistente di volo prima di poter aggiungere l’ammortizzatore posteriore FA. L’abbiamo notato su una Specialized Enduro e abbiamo parlato con Molly, una ciclista Rockshox, del sistema…
Si dice che ci siano solo circa 7-8 biciclette al mondo con il sistema attualmente installato, quindi non aspettarti che arrivi presto nei negozi. Ma vale la pena dare un’occhiata ora, perché se sei interessato, vorrai iniziare a risparmiare quei penny.
Il modulo dell’assistente di volo della forcella si trova in basso e dietro la corona superiore, rendendo improbabile che si metta d’intralcio o colpisca un tubo sterzo se le tue barre girano tutt’intorno.
Questo e l’ammortizzatore posteriore utilizzano entrambi una batteria AXS standard. Anche se questo può sembrare precario, non abbiamo mai perso una batteria a causa di un relitto, un urto o qualsiasi altra cosa.
Un’altra novità è un telecomando AXS a due posizioni, che ottiene un’immagine speculare dell’aggiornamento della leva Rocker. Sebbene sembri tre pulsanti, la levetta inferiore del pollice è solo un’estensione della parte inferiore della levetta principale, dandoti due punti per premerla.
All’interno dell’app AXS, puoi personalizzare quale pulsante fa cosa, ma è probabile che immediatamente utilizzi l’interruttore inferiore per controllare un reggisella telescopico Reverb AXS e quello superiore per scorrere le modalità dell’assistente di volo.
Ciò significa che puoi ignorarlo manualmente con la semplice pressione di un pulsante. Tramite l’app AXS, scegli se desideri che la tua modalità Override sia Open, Pedal o Lock, quindi toccando il pulsante sul telecomando passerai a quella modalità e la manterrai finché non premi di nuovo il pulsante.
O basta premere i pulsanti sulla corona della forcella per farlo… non ti servirà il nuovo telecomando AXS, ma se hai difficoltà a rinunciare al controllo completo di Skynet, probabilmente lo vorrai quindi sei non cercare di allungare la mano e premere questi piccoli pulsanti durante la guida.
I pulsanti +/- ti consentono di regolare le tue preferenze verso più aperto o più chiuso, ma principalmente cercherà di mantenerlo operativo nel suo stato ottimizzato determinato algoritmicamente. Che potrebbe essere diverso tra forcella e ammortizzatore…
Split State può eseguire diverse modalità per la forcella e l’ammortizzatore. Quindi, ad esempio, la forcella potrebbe rimanere aperta per mantenere la trazione sulla parte anteriore mentre si blocca la parte posteriore per caricare le salite.
L’unica volta in cui dovresti premere questo pulsante è associarlo alla forcella e all’ammortizzatore dell’assistente di volo.
Per ora, dovrai aggiungere il sensore di cadenza AXS nel perno delle pedivelle. Il suo unico scopo è dire al sistema se stai pedalando o meno e utilizza quei dati per determinare la migliore modalità di sospensione. Ma possiamo vederli incorporare quei dati in un misuratore di potenza o in un sensore di cadenza esistente in futuro, consentendo ai ciclisti con uno già sulla bici di risparmiare un po’ di peso.
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